一种自动上料式汽车后桥驱动半轴拧紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种自动上料式汽车后桥驱动半轴拧紧装置，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

汽车上的后桥驱动半轴是汽车底盘上的重要部分，是将发动机动力最终传递给车轮的重要零件，对汽车的舒适性、安全性等有重要影响。驱动半轴的一端采用锁紧螺母进行紧固。半轴锁紧螺母拧紧时的预紧力矩值必须保证在合理范围内，才能确保车轮在使用过程中锁紧不松脱、掉落。但现有技术存在以下技术问题：

1、原采用气动扳枪拧紧，拧紧力矩不均，无法精确控制半轴锁紧螺母力矩，导致工件在使用过程容易损坏，影响使用寿命，现改为电动拧紧枪有效的解决了拧紧不均，拧紧力矩大小的问题。

2、原有拧紧头为四方直杆式无法自动找中心，导致螺母拧紧时歪斜，螺母内螺纹与驱动半轴外螺纹无法正确啮合，拧紧枪强制拧紧，导致驱动半轴和大螺母乱扣报废。现改为圆珠浮动式，当拧紧头上升时接触到半轴时自动找中心，确保半轴和锁紧螺母能正确的啮合。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的技术问题的改进方案。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下的技术方案来实现的。

一种自动上料式汽车后桥驱动半轴拧紧装置，其包括：

底座平台（1），气缸部分，拧紧机部分，还包括立柱（2）和背字板（5）；

其中，所述气缸部分和所述拧紧机部分固定于所述底座平台（1）上，

所述气缸部分包括扶正压头（8），压头固定块（3），气缸连接板（6），扶正直线导轨滑块组（7），扶正气缸（4）；

所述拧紧机部分包括大螺母拧紧头（9），拧紧机传动轮（10），拧紧机上升下降直线滑块组（14），拧紧机气缸连接板（13），拧紧机传动皮带（11），大螺母拧紧枪（16），拧紧机上升下降气缸（15），工字型连接块（12）；

所述工字型连接块（12）设置于所述拧紧机部分与所述气缸部分之间，用于两者的连接；

所述立柱（2）设置于所述平台（1）上用于支撑所述扶正压头（8）与安装气缸部分。

其中，所述气缸部分的具体结构为：

所述扶正气缸（4）设置于和所述立柱（2）的方向一致，上升下降驱动所述扶正压头（8）沿着所述扶正直线导轨滑块组（7）上下移动；

所述气缸连接板（6）为T型件，用于连接扶正气缸（4）和压头固定块（3），所述压头固定块（3）一端固定有扶正压头（8）；

其中，所述拧紧机部分的具体结构为：

所述大螺母拧紧头（9）设置于拧紧机部分的上端，其大螺母为浮动式万向机构；

所述拧紧机传动轮（10）用于产生传动扭矩作用；

所述拧紧机上升下降直线滑块组（14）用于连接拧紧枪部分上升下降滑动件；

所述拧紧机气缸连接板（13）将所述拧紧机部分固定于所述底座平台（1）上；

所述拧紧机传动皮带（11）设置于所述拧紧机部分下端，用于传动连接；

所述大螺母拧紧枪（16）用于反馈拧紧力矩信息；

所述拧紧机上升下降气缸（15）设置于拧紧机部分中部，用于上升下降驱动相应部件。

其中，所述背字板（5）用于所述拧紧机部分的安装定位。

其中，所述扶正压头（8）为圆形倒碗状，起到固定，自动找中心和压紧半轴的作用。

附图说明

图1为驱动半轴拧紧装置的主视图；

图2为驱动半轴压拧紧置的侧视图。

各附图标记及功能描述：

1、底座平台：安装各部件装置作用。

2、立柱：支撑扶正压头与安装气缸部件。

3、压头固定块：连接固定作用。

4、扶正气缸：上升下降驱动部分。

5、背字板：拧紧机部分安装定位板。

6、气缸连接板：气缸连接扶正压头T型件。

7、扶正直线导轨滑块组：是连接压头上下运作滑动作用。

8、扶正压头：其为圆形倒碗状，起到固定，自动找中心和压紧半轴的作用。

9、大螺母拧紧头：大螺母为浮动式万向机构。

10、拧紧机传动轮：传动扭矩作用。

11、拧紧机传动皮带：传动连接作用。

12、工字型连接块：拧紧机装置与气缸连接件。

13、拧紧机气缸连接板：气缸连接拧紧机部分固定作用。

14、拧紧机上升下降直线滑块组：连接拧紧枪部分上升下降滑动件。

15、拧紧机上升下降气缸：拧紧机部分上升下降驱动件。

16、大螺母拧紧枪：拧紧力矩反馈信息作用。

具体实施方式

下面结合图以及具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

以下参照附图，进一步描述本实用新型具体技术方案，以便本领域的技术人员进一步理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

如图1-2所示，

一种自动上料式汽车后桥驱动半轴拧紧装置，其包括：

底座平台（1），气缸部分，拧紧机部分，还包括立柱（2）和背字板（5）；

其中，所述气缸部分和所述拧紧机部分固定于所述底座平台（1）上，

所述气缸部分包括扶正压头（8），压头固定块（3），气缸连接板（6），扶正直线导轨滑块组（7），扶正气缸（4）；

所述拧紧机部分包括大螺母拧紧头（9），拧紧机传动轮（10），拧紧机上升下降直线滑块组（14），拧紧机气缸连接板（13），拧紧机传动皮带（11），大螺母拧紧枪（16），拧紧机上升下降气缸（15），工字型连接块（12）；

所述工字型连接块（12）设置于所述拧紧机部分与所述气缸部分之间，用于两者的连接；

所述立柱（2）设置于所述平台（1）上用于支撑所述扶正压头（8）与安装气缸部分。

其中，所述气缸部分的具体结构为：

所述扶正气缸（4）设置于和所述立柱（2）的方向一致，上升下降驱动所述扶正压头（8）沿着所述扶正直线导轨滑块组（7）上下移动；

所述气缸连接板（6）为T型件，用于连接扶正气缸（4）和压头固定块（3），所述压头固定块（3）一端固定有扶正压头（8）；

其中，所述拧紧机部分的具体结构为：

所述大螺母拧紧头（9）设置于拧紧机部分的上端，其大螺母为浮动式万向机构；

所述拧紧机传动轮（10）用于产生传动扭矩作用；

所述拧紧机上升下降直线滑块组（14）用于连接拧紧枪部分上升下降滑动件；

所述拧紧机气缸连接板（13）将所述拧紧机部分固定于所述底座平台（1）上；

所述拧紧机传动皮带（11）设置于所述拧紧机部分下端，用于传动连接；

所述大螺母拧紧枪（16）用于反馈拧紧力矩信息；

所述拧紧机上升下降气缸（15）设置于拧紧机部分中部，用于上升下降驱动相应部件。

其中，所述背字板（5）用于所述拧紧机部分的安装定位。

其中，所述扶正压头（8）为圆形倒碗状，起到固定，自动找中心和压紧半轴的作用。

本实施例具体使用过程如下：

人工先把大螺母放进大螺母拧紧头，工件进入工位后，扶正气缸工作将驱动半轴扶正，扶正压头将驱动半轴压入到位，拧紧机气缸上升使大螺母拧紧头到驱动半轴螺纹端头，拧紧机按设定参数进行力矩拧紧并反馈合格信息，之后各部件返回原位。

现有的汽车前桥驱动半轴拧紧采用人工拧紧，需要用时10分钟左右，采用本实用新型的自动上料式汽车后桥驱动半轴拧紧装置后，装配速度提高到20-30秒，大幅度提升了装配工作效率，确保了装配质量，降低了人工使用成本。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应该视为本实用新型的保护范围。