一种减震活塞钻孔工装的制作方法

本实用新型涉及一种减震活塞钻孔工装。

背景技术：

活塞钻孔工装是一种对活塞进行钻孔加工时采用的固定装置，主要用于固定活塞，但是在实际钻孔过程中，钻头一旦对活塞进行钻孔，受切削力以及用于驱动钻头旋转的动力装置的震动影响，活塞则会不可避免的出现震动，震动的活塞则会使其无法具有稳定的钻孔环境，钻孔精度会受到影响，影响活塞的实际使用性能，严重时，甚至会导致所钻的孔出现偏心的情况，致使活塞报废，无法进行使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震活塞钻孔工装，它能够在钻孔时，自动对活塞上的震动力进行缓冲减震，使活塞能够稳定的进行钻孔工作，保证钻孔精度。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种减震活塞钻孔工装，包括板体、若干均匀设于板体上的固定孔，其特征在于：所述板体下方两侧设有互为对称的减震垫，减震垫为橡胶材质；所述减震垫内中心位置设有一球形空间；所述球形空间两侧设有互为对称的缓冲孔；所述缓冲孔与球形空间相贯通的端口铺设有一弹性膜；所述缓冲孔内安装有气囊；所述气囊一端设有与弹性膜相邻的气嘴；所述缓冲孔之间通过输气管路相贯通；所述输气管路与缓冲孔之间相贯通的端口固定有一支撑板；所述支撑板上设有一穿孔；所述穿孔内安装有一与气囊相连接的连接管；所述气囊通过连接管与输气管路相贯通；所述球形空间内壁左右两侧设有互为对称的固定管，固定管内安装有与其相匹配的缓冲杆；所述缓冲杆一端与弹性膜相贴合，另一端连接有一弹簧；所述弹簧之间设有与其相连接的减震磁球；所述球形空间内壁上下两侧设有互为对称的固定杆；所述固定杆上设有与减震磁球相斥的减震磁板；所述减震磁球与减震磁板之间具有相斥间距。

所述减震垫之间连接有一弹性带。

所述弹性带上设有若干均匀分布的辅助孔。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的减震活塞钻孔工装可通过多个部件形成多道缓冲，将活塞传递至工装上的震动力进行缓冲减震，从而对活塞起到缓冲减震效果，使活塞不受震动力的影响，钻头能够稳定的对活塞进行钻孔工作，保证钻孔质量，不会出现由于钻孔精度不佳导致活塞使用性能差的情况，更不会出现由于所钻孔偏心导致活塞报废的情况。

附图说明

图1是本实用新型减震活塞钻孔工装的结构示意图；

图2是图1中A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种减震活塞钻孔工装，包括板体1、若干均匀设于板体1上的固定孔2，所述板体1下方两侧设有互为对称的减震垫3，减震垫3为橡胶材质；所述减震垫3内中心位置设有一球形空间4；所述球形空间4两侧设有互为对称的缓冲孔5；所述缓冲孔5与球形空间4相贯通的端口铺设有一弹性膜6；所述缓冲孔5内安装有气囊7；所述气囊7一端设有与弹性膜6相邻的气嘴8；所述缓冲孔5之间通过输气管路9相贯通；所述输气管路9与缓冲孔5之间相贯通的端口固定有一支撑板10；所述支撑板10上设有一穿孔11；所述穿孔11内安装有一与气囊7相连接的连接管12；所述气囊7通过连接管12与输气管路9相贯通；所述球形空间4内壁左右两侧设有互为对称的固定管13，固定管13内安装有与其相匹配的缓冲杆14；所述缓冲杆14一端与弹性膜6相贴合，另一端连接有一弹簧15；所述弹簧15之间设有与其相连接的减震磁球16；所述球形空间4内壁上下两侧设有互为对称的固定杆17；所述固定杆17上设有与减震磁球16相斥的减震磁板18；所述减震磁球16与减震磁板18之间具有相斥间距19。

所述减震垫3之间连接有一弹性带20。

所述弹性带20上设有若干均匀分布的辅助孔21。

本实用新型的使用方法如下：

首先将活塞固定于板体1上方，然后便可启动钻头，使钻头对活塞进行钻孔，此时活塞受钻孔影响出现震动。

当活塞震动时，震动力则会传递至其下方的板体1上，此时减震垫3则会通过自身的弹性形成第一道缓冲，对震动力进行缓冲减震，减震垫3在缓冲减震时，减震垫3则会被挤压，当减震垫3被挤压时，输气管路9随之被挤压，由于输气管路9两端固定有支撑板10，因此输气管路9仅会中部被挤压，当中部被挤压时，输气管路9内的气压随之升高，高压气流向着两侧流动，而减震垫3无法消除的震动力则会传递至输气管路9内，高压气流便会携带着震动力通过连接管12冲入至气囊内，震动力进入到气囊7内后，高压气流则会改变气囊7内部的气体状态，通过气体的流动对震动力进行消耗，且气囊7本身的存在能够提高减震垫3的弹性，进一步提高减震效果，当减震垫3被挤压时，气囊7同样被挤压，气囊7内的高压气流与输气管路9内的高压气流混合，两股气流的混合则会出现气体摩擦，气体之间的摩擦同样能够有效消除一部分震动力。

依旧未被消除的震动力则会随着气囊7内的气流从气嘴8处冲出，最后冲击在弹性膜6上，弹性膜6受到冲击则会发生变形并产生弹性，弹性膜6的弹性则会对气流中的震动力进行缓冲减震，而随着弹性膜6被气流向着减震磁球16变形，弹性膜6对缓冲杆14进行推动，当缓冲杆14向着减震磁球16方向移动时，弹簧15受到挤压，积蓄出弹力，弹簧15弹力则会对弹性膜6进行辅助，提高弹性膜6的缓冲效果。

在减震垫3被挤压时，位于球形空间4下侧的固定杆17则会随之上移，靠近减震磁球16，随着减震磁球16与减震磁板18之间相斥间距19的缩小，减震磁球16则会形成较大的排斥力，该股排斥力则会使减震磁球16发生位移，减震磁球16的位移则会对弹簧进行拉扯，弹簧15在减震磁球16与缓冲杆14的共同作用下则会在收缩和拉伸之间循环，形成有效的缓冲动作，使减震垫3通过固定杆17传递来的震动力得到有效缓冲。

综上所述可知，本实用新型可通过多个部件形成多道缓冲，将活塞传递至工装上的震动力进行缓冲减震，从而对活塞起到缓冲减震效果，使活塞不受震动力的影响，钻头能够稳定的对活塞进行钻孔工作，保证钻孔质量，不会出现由于钻孔精度不佳导致活塞使用性能差的情况，更不会出现由于所钻孔偏心导致活塞报废的情况。

减震垫3之间连接有弹性带20，弹性带20的存在能够分担传递至减震垫3上的震动力，弹性带20通过自身弹性出现起伏运动，从而起到缓冲减震的效果，且弹性带20上设有若干均匀分布的辅助孔21，辅助孔21的存在能够在弹性带20进行减震时，带动空气中的气体，气体产生的阻力则能够对弹性带20上的震动力进行缓冲减震，从而提高弹性带20的缓冲减震效果。