本实用新型涉及冷却装置技术领域，具体为一种CNC数控车床用风冷冷却装置。
背景技术：
数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。
申请号为CN201620145627.0的中国实用新型专利公开了一种数控车床风冷冷却装置，该种数控车床风冷冷却装置不仅节省了启动电能，而且大大减小了对电网的瞬间最大冲击电流，使电力负荷降低，减少了电器装置的容量。当风冷箱负荷变化时，在电脑的控制下投入运行的压缩机台数也自动随之变化，使机组输出的热量始终与风冷箱负荷达到最佳匹配，最大限度的节省能耗。无论负荷变化多大，每个模块单元总是以其设计的最高效率运行。
但实用新型所提出数控车床风冷冷却装置需要额外的动力源来驱动其自身运作，从而使得数控车床的使用成本较高。
技术实现要素：
为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种无需额外能源供给即能自运行的CNC数控车床用风冷冷却装置，以解决背景技术提出的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种CNC数控车床用风冷冷却装置，包括设置车床内部的冷却通道和设置在车床外部的制冷机构，所述制冷机构包括导热装置、动力装置、传动装置和冷却装置；
所述导热装置驱动动力装置运作，所述动力装置包括密闭的膨胀室，所述膨胀室内填充有膨胀气体，所述膨胀室内部设置有散热片，所述散热片的一端延伸出膨胀室外，所述膨胀室的一侧设置有驱动腔，所述驱动腔与膨胀室连通，所述驱动腔内设置有活塞；
所述动力装置通过传动装置驱动冷却装置运作，所述冷却装置包括由风扇支架、可转动设置在风扇支架上的转轴、以及设置在转轴上的扇叶。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述膨胀气体为氯乙烷气体。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述冷却装置的外部设置有导风管，所述导风管与冷却管道相连。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述导热装置包括导热片，所述导热片的一端紧贴着车床的发热部件，所述导热片与位于膨胀室外部的散热片相连。
作为本实用新型一种优选的技术方案，所述传动装置包括设置在活塞远膨胀室的一面上的活塞杆，所述活塞杆连接有推动杆，所述推动杆的两侧设置有滑槽，所述滑槽有两条，两条所述的滑槽平行分布在推动杆的两侧，所述推动杆的两侧设置有滑座，两条所述滑座对应滑动设置在两条滑槽内，所述推动杆的下端设置有驱动齿条，所述驱动齿条的下端设置有与之啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮通过皮带带动转轴运作。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型通过设置制冷装置，制冷装置能够产生冷却风，并且通过冷却通道进入车床内部，从而使得车床上的热风量被带走，降低车床和车间的温度，从而保护车床和车间环境；
（2）本实用新型中的制冷装置是通过车床的温度与环境温度差所提供的，无需额外的能源供给，从而降低能源消耗和运行成本，实现绿色降温。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的动力装置的结构示意图；
图3为本实用新型的驱动腔的结构示意图；
图4为本实用新型的传动装置的结构示意图；
图5为本实用新型的冷却装置的结构示意图。
图中：1-动力装置；2-冷却装置；3-导热装置；4-传动装置；5-冷却通道；6-制冷机构；
101-膨胀室；102-膨胀气体；103-散热片；104-驱动腔；105-活塞；
201-风扇支架；202-转轴；203-扇叶；204-导风管；
301-导热片；
401-活塞杆；402-推动杆；403-滑槽；404-滑座；405-驱动齿条；406-驱动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
实施例：
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种CNC数控车床用风冷冷却装置，包括设置车床内部的冷却通道5和设置在车床外部的制冷机构6，所述制冷机构6包括导热装置3、动力装置1、传动装置4和冷却装置2；
如图1和图2所示，在本实用新型中，所述导热装置3包括导热片301，所述导热片301的一端紧贴着车床的发热部件；车床在工作时会不断产生热量，这些热量不排出会加剧车床的磨损，并且使车间的环境变差，通过设置导热片301，由于导热片301紧贴着车床的发热部件，使得车床上的热量能够通过导热片301排出，降低车床和车间的温度，从而保护车床和车间环境。
如图2和图3所示，在本实用新型中，所述导热装置3驱动动力装置1运作，所述动力装置1包括密闭的膨胀室101，所述膨胀室101内填充有膨胀气体102，所述膨胀气体102为混和氯乙烷气体，这种气体在一定温度范围内对温度变化很敏感。当温度升高，气体便会膨胀，温度降低，气体便会收缩，活塞105在驱动腔104往复运动，从而为冷却装置2的运作提供动力，所述膨胀室101内部设置有散热片103，所述散热片103的一端延伸出膨胀室101外，且该端与导热片301相连，车场上的热量通过导热片301传递至散热片103，从而使膨胀室101内的膨胀气体102受热，所述膨胀室101的一侧设置有驱动腔104，所述驱动腔104与膨胀室101连通，所述驱动腔104内设置有活塞105。
导热片301与散热片103相连，导热片301上的热量传递给散热片103，由于散热片103的一端位于膨胀室101内，从而热量传递至膨胀室101内，从而使得膨胀室101内的膨胀气体102也即是混和氯乙烷气体受热，这种气体在一定温度范围内对温度变化很敏感，当温度升高，气体便会膨胀，由于膨胀室101的体积不变，所以膨胀室101内的气体压强变大，与之相连的驱动腔101内的压强也会变大，从而推动活塞105向外运动，当温度降低，气体便会收缩，由于膨胀室101的体积不变，所以膨胀室101内的气体压强变小，与之相连的驱动腔101内的压强也会变小，从而推动吸附活塞105向内运动。
如图3和图4所示，在本实用新型中，所述动力装置1通过传动装置4驱动冷却装置2运作，所述传动装置4包括设置在活塞105远膨胀室101的一面上的活塞杆401，所述活塞杆401连接有推动杆402，所述推动杆402的两侧设置有滑槽403，所述滑槽403有两条，两条所述的滑槽403平行分布在推动杆402的两侧，所述推动杆402的两侧设置有滑座404，两条所述滑座404对应滑动设置在两条滑槽403内，所述推动杆402的下端设置有驱动齿条405，所述驱动齿条405的下端设置有与之啮合的驱动齿轮406。
当活塞105向外运动时，与活塞105相连的活塞杆401向外移动，从而使得推动杆402向外移动，当活塞105向内运动时，与活塞105相连的活塞杆401向内移动，从而使得推动杆402向内移动，也即是活塞105会带动推动杆401座往复直线运动，由于在推动杆402的两侧设置了滑座404，并且滑座404滑动设置在滑槽403内，从而使推动杆402的移动方向固定,推动杆402向外移动时，带动驱动齿条405移动，从而使与驱动齿条405啮合的驱动齿轮406转动。
如图1、图3、图4和图5所示，在本实用新型中，所述冷却装置2包括由风扇支架201、可转动设置在风扇支架201上的转轴202、以及设置在转轴202上的扇叶203，所述转轴202通过皮带与驱动齿轮406相连，所述冷却装置2的外部设置有导风管204，所述导风管204与冷却管道相连，驱动齿轮406通过皮带带动转轴202转动，从而使得设置在转轴202上的扇叶203转动，从而带动空气流，形成冷却风，并且通过导风管204进入冷却通道5，从而带走车床内的热量，使得车床降温。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。