本发明涉及一种差速器壳体加工方法，尤其是涉及一种分体式差速器壳体内涨加工方法。
背景技术：
轿车差速器壳体是轿车传动系统中一个重要的零部件，该产品的特点在于，其轴向孔以及内腔球面精度要求高，而且球面处因产品结构限制，加工难度大。中国专利公开了一种差速器壳体毛坯的磨削系统及方法（公开号：cn106078439a），其步骤为：a、在底板闭合的储料箱中装有待加工的差速器壳体，将储料箱吊装到斗形仓内，差速器壳体从储料箱中滚落到斗形仓中，震动器工作，使最左第一个差速器壳体向左滚动到储料槽中；b、拨盘机构工作，拨动差速器壳体向左运动并掉落到第一装夹机构上，第一装夹机构夹紧差速器壳体，滑台汽缸的活塞杆向左推动第一装夹机构，使差速器壳体的大端面和小端面到达端面磨床处，同时磨削大端面和小端面；c、继续推动第一装夹机构向左，剪式升降机动作，使差速器壳体由第二装夹机构完成装夹；d、剪式升降机动作使滑台及第一装夹机构向下移动，滑台气缸向右收缩，带动第一装夹机构向右滑动到极限位置，剪式升降机动作使滑台及第一装夹机构上升到初始位置，装夹下一个差速器壳体；e、将旋转工作台逆时针转动90°，使第一个差速器壳体到达外圆磨床处，后面第二个空的第二装夹机构靠近滑台，外圆磨床同时对第一个差速器壳体的大端外圆和小端外圆磨削；f、再次将旋转工作台逆时针旋转90°，第一个差速器壳体到达异形面磨床处磨削，外圆磨床对第二个差速器壳体的大端外圆和小端外圆磨削，后面第三个空的第二装夹机构靠近滑台；g、第三次将旋转工作台逆时针旋转90°，第一个差速器壳体到达卸料位置卸料，第二个差速器壳体到达异形面磨床处磨削，第三个差速器壳体到达外圆磨床处磨削，第四个空的第二装夹机构靠近滑台。但是这种加工方法在装夹时操作较不简便，定位较不精确，工件在加工时容易晃动，从而使得加工精度较差，内球面的同轴度也较差，加工效率较低。
技术实现要素：
本发明是提供一种分体式差速器壳体内涨加工方法，其主要是解决现有技术所存在的加工差速器壳体在装夹时操作较不简便，定位较不精确，工件在加工时容易晃动，从而使得加工精度较差，内球面的同轴度也较差，加工效率较低等的技术问题。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本发明的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的方法包括：
a.将分体式差速器壳体坯料的内端插入到内涨式定位夹具的定位块中，在分体式差速器壳体坯料内端的内孔处插入弹簧套，油压装置驱动活塞往后运动时，带动拉杆向后运动，拉杆端部的弹簧套沿着卡芯的锥面向后运动，弹簧套涨开，弹簧套将分体式差速器壳体坯料进行固定；
b.安装好轴承安装位刀具，利用数控机床的主驱装置使主轴旋转，进给轴承安装位刀具对分体式差速器壳体进行切削，从而使分体式差速器壳体两端轴承安装位外圆同时成形；
c.将轴承安装位刀具更换成成型刀具，利用数控机床的主驱装置使主轴旋转，进给成型刀具再次对分体式差速器壳体进行切削，从而加工出分体式差速器壳体的内齿轮安装球弧面；
d.成型刀具退出分体式差速器壳体，油压装置驱动活塞向前运动，带动拉杆向前运动，弹簧套离开卡芯，弹簧套便会收拢，将分体式差速器壳体成品脱出定位块即可完成加工。
本发明与原内孔定位固定式装夹相比，其优点是：结构简单紧凑、操作灵活、定位精确。利用油压装置驱动弹簧套将整个分体式差速器壳体进行固定，这样在进行切削加工时，分体式差速器壳体不会进行晃动，并且整个夹具对分体式差速器壳体的磨损也较小。由于分体式差速器壳体在加工时对同轴性的要求较高，因此利用弹簧套与卡芯之间的轴向滑移，分体式差速器壳体在轴向方向上固定地较为紧密，这样在加工时精度较高。
作为优选，所述的内涨式定位夹具包括有机架，机架上设有油压装置，机架前端设有阀体与阀盖，阀体的阀腔内设有活塞，油压装置连通阀腔，活塞连接有拉杆，拉杆穿接在卡芯内，卡芯一端固定在阀盖上，另一端的外表面设有外锥面，拉杆的前端连接有弹簧套，弹簧套的内表面设有与外锥面相适应的内锥面，弹簧套外部设有定位块。弹簧套的两端为内锥口，与之配合，其一端有卡芯上制出的外锥台，其另一端有一套装于卡芯上的可沿卡芯做轴向滑移的活塞的外锥端，位于活塞侧面的工作腔与液压源接通。弹簧套具有一定弹性，弹簧套沿着卡芯的外锥面向后移动时，弹簧套的外径便会涨大，从而将分体式差速器壳体涨紧并且定位在定位块上。
作为优选，所述的定位块与卡芯之间设有导向块，导向块的前端设有导向槽，弹簧套的后端设有可伸入到导向槽内的导向块。导向块可以沿着导向槽进行移动，这样能够限制导向块移动的位置。
作为优选，所述的阀体内设有油压分配板，油压分配板内设有分配油道，阀体上设有回油油道连通分配油道，油压分配板上设有导向柱，活塞上开有可插入导向柱的导向孔。
作为优选，所述的阀盖的一端设有可容纳活塞的空腔，活塞整体为t字型，阀盖的另一端设有可插入卡芯的凸块，并且凸块周围的阀盖端面上还开有可嵌入卡芯的环槽。阀盖不仅能够起到密封整个阀体的作用，还能定位活塞、卡芯等多个部件，这样能够保证结构的紧凑性。
作为优选，所述的弹簧套的内锥面上开有多条斜向设置的涨紧槽，涨紧槽内设有缓冲件，弹簧套与卡芯之间产生位移时，缓冲件延展到弹簧套与卡芯之间。采用缓冲件，这样能够使弹簧套相对于卡芯产生移动时，一部分缓冲件会因为挤压的原因而释放出来位于弹簧套与卡芯之间，这样能够进一步起到涨紧的作用。
作为优选，所述的利用轴承安装位刀具以及成型刀具对分体式差速器壳体进行切削时，在分体式差速器壳体内通入冷却水管进行喷水冷却，冷却水管的内部设有螺旋槽，冷却水管的端部设有喷头，喷头的侧面设有测喷淋口，侧喷淋口为锥形，喷头的端面上开有扁形喷淋口，扁形喷淋口处设有若干凸棱。利用冷却水管的螺旋槽，可以加速流速。测喷淋口设置为锥形，使得喷射时更加急促。扁形喷淋口可以将部分冷却水喷到卡芯与弹簧套的接触处，这样能够利用水增加吸力，从而增加弹簧套与分体式差速器壳体之间的结合力。
作为优选，所述的在切削分体式差速器壳体两端轴承安装位外圆时，喷头喷出的冷却水的温度为5-8℃，在切削分体式差速器壳体内齿轮安装球弧面时，冷却水的温度为2-4℃。冷却水的温度分为两段式，切削较大面积时具有更低温度的冷却水，使得冷却效果较好。
作为优选，所述的定位块的端面上设有安装槽，安装槽内设有可接触分体式差速器壳体的压力传感器，压力传感器通过数控机构连接油压装置。利用压力传感器可以随时监测涨紧时定位块承受到的压力，从而与预设的压力值进行对比，最后通过油压装置调整弹簧块的动作。
因此，本发明的加工差速器壳体在装夹时操作较为灵活，夹具结构简单紧凑，定位较为精确，工件在加工时不容易晃动，从而使得加工精度较高，内球面的同轴度也较好，加工效率较高，在增加产量的同时提高了内球面的同轴度精度1-2级。
附图说明
附图1是本发明内涨式定位夹具的一种结构示意图；
附图2是本发明涨紧槽的一种结构示意图；
附图3是本发明冷却水管与喷头的一种结构示意图；
附图4是本发明扁形喷淋口的一种结构示意图。
图中零部件、部位及编号：机架1、油压装置2、阀体3、阀盖4、活塞5、拉杆6、卡芯7、弹簧套8、内锥面9、定位块10、导向块11、导向槽12、导向块13、油压分配板14、分配油道15、回油油道16、导向柱17、导向孔18、空腔19、凸块20、涨紧槽21、缓冲件22、冷却水管23螺旋槽24、喷头25、测喷淋口26、扁形喷淋口27、凸棱28、安装槽29、压力传感器30、分体式差速器壳体31。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的分体式差速器壳体内涨加工方法，其步骤为：
a.将分体式差速器壳体31坯料的内端插入到内涨式定位夹具的定位块中，在分体式差速器壳体坯料内端的内孔处插入弹簧套，油压装置驱动活塞往后运动时，带动拉杆向后运动，拉杆端部的弹簧套沿着卡芯的锥面向后运动，弹簧套涨开，弹簧套将分体式差速器壳体坯料进行固定；
如图1，内涨式定位夹具包括有机架1，机架上设有油压装置2，机架前端设有阀体3与阀盖4，阀体的阀腔内设有活塞5，油压装置连通阀腔，活塞连接有拉杆6，拉杆穿接在卡芯7内，卡芯一端固定在阀盖上，另一端的外表面设有外锥面，拉杆的前端连接有弹簧套8，弹簧套的内表面设有与外锥面相适应的内锥面9，弹簧套外部设有定位块10。如图2，弹簧套的内锥面上开有多条斜向设置的涨紧槽21，涨紧槽内设有缓冲件22，弹簧套与卡芯7之间产生位移时，缓冲件延展到弹簧套与卡芯之间。定位块10的端面上设有安装槽29，安装槽内设有可接触分体式差速器壳体的压力传感器30，压力传感器通过数控机构连接油压装置2。定位块10与卡芯之间设有导向块11，导向块的前端设有导向槽12，弹簧套8的后端设有可伸入到导向槽内的导向块13。阀体内设有油压分配板14，油压分配板内设有分配油道15，阀体上设有回油油道16连通分配油道，油压分配板上设有导向柱17，活塞上开有可插入导向柱的导向孔18。阀盖的一端设有可容纳活塞5的空腔19，活塞整体为t字型，阀盖的另一端设有可插入卡芯7的凸块20，并且凸块周围的阀盖端面上还开有可嵌入卡芯的环槽。
b.安装好轴承安装位刀具，利用数控机床的主驱装置使主轴旋转，进给轴承安装位刀具对分体式差速器壳体进行切削，从而使分体式差速器壳体两端轴承安装位外圆同时成形；
c.将轴承安装位刀具更换成成型刀具，利用数控机床的主驱装置使主轴旋转，进给成型刀具再次对分体式差速器壳体进行切削，从而加工出分体式差速器壳体的内齿轮安装球弧面；
利用轴承安装位刀具以及成型刀具对分体式差速器壳体进行切削时，在分体式差速器壳体内通入冷却水管23进行喷水冷却，如图3，冷却水管的内部设有螺旋槽24，冷却水管的端部设有喷头25，喷头的侧面设有测喷淋口26，侧喷淋口为锥形，喷头的端面上开有扁形喷淋口27，如图4，扁形喷淋口处设有若干凸棱28。
在切削分体式差速器壳体两端轴承安装位外圆时，喷头25喷出的冷却水的温度为8℃，在切削分体式差速器壳体内齿轮安装球弧面时，冷却水的温度为3℃。
d.成型刀具退出分体式差速器壳体，油压装置驱动活塞向前运动，带动拉杆向前运动，弹簧套离开卡芯，弹簧套便会收拢，将分体式差速器壳体成品脱出定位块即可完成加工。
以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。