车圈打孔机的制作方法

本实用新型涉及一种车圈生产设备，更具体地说，它涉及一种车圈打孔机。

背景技术：

自行车车圈成型后，需要对其外边缘依次钻设多个钢丝固定穿孔用来穿置幅条，钻一个 充气嘴穿套孔用来穿置气门，并且各孔的孔距需要保持一定距离，用来保证自行车正常行驶 过程中的平衡性。

公告号CN203956142U、公开日20141126的专利中公开了一种自行车车圈钻孔机，包括上立柱、下立柱、底座、上操作台、下操作台、传送机构、支撑机构、夹具机构、钻孔机构、旋转机构，所述夹具机构包括固定座、伸缩杆、气缸，所述上操作台的左右两侧、下操作台的左右两侧分别安装有固定座，所述伸缩杆一端固定于固定座上，另一端连接气缸；所述钻孔机构包括多孔钻座、钻头，所述上操作台和下操作台上分别固定有多孔钻座，所述多孔钻座上安装有钻头。

上述实用新型提供一种加工成本低、夹持稳固、钻孔效率高的自行车车圈钻孔机。这种钻孔机虽然钻孔效率高，但是钻头之间的距离恒定，因此只能加工单一型号的车圈，存在适用范围小的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车圈打孔机，具有可加工多种车圈的效果。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车圈打孔机，包括机架，所述机架上设置有打孔机构和送料机构，

所述打孔机构包括工作台和冲头，所述打孔机构设置有用于驱动冲头竖直升降的第一气缸，所述工作台上设置有供冲头插入的通孔；

所述送料机构设置有用于夹紧车圈的夹紧件，所述夹紧件的间距可调节，所述送料机构设置有用于固定夹紧件的固定架，所述送料机构设置有驱动固定架靠近和远离打孔机构的第二气缸，所述固定架上设置有带动夹紧件自转的驱动电机。

通过采用上述技术方案，将车圈放置在夹紧件上，工作人员控制夹紧件将车圈夹紧，此时第二气缸驱动夹紧件向前运动，将车圈送到工作台上，启动第一气缸来使冲头向下运动并穿过车圈，车圈上便打出穿孔。驱动电机驱动夹紧件转动，车圈便会转动一定角度，使未加工的车圈位于冲头下方，再重复加工，实现整个车圈的加工。若需要加工不同大小的车圈时，调节夹紧件的间距，使夹紧件还是可以刚好夹紧车圈，实现了多种型号车圈的加工，取得了提高适用范围的有益效果。

作为优选，所述夹紧件包括竖直放置的固定盘，所述固定盘上阵列有数个沿固定盘径向移动的夹头，所述固定盘背离打孔机构的一侧延伸有中空的固定筒，每个所述夹头垂直延伸有插入固定筒内的支撑杆，数个所述支撑杆位于固定筒内的一端合拢形成圆锥形；

所述固定筒内设置有限位筒，所述限位筒的内腔设置为配合支撑杆的圆锥形，所述固定架上设置有驱动限位筒横向滑移的第三气缸，所述第三气缸的活塞杆和限位筒通过轴承转动连接；

所述固定架上设置有主动轮，所述固定筒外套设有与主动轮啮合的从动轮，所述驱动电机用于带动主动轮自转。

通过采用上述技术方案，将车圈放置在数个夹头之间，启动第三气缸，第三气缸推动限位筒向前运动，数个支撑杆的末端插入限位筒内，支撑杆之间的间隙变小，夹头之间的空隙随之变小，此时车圈便会被夹紧，驱动电机带动主动轮转动，固定筒便会带动固定盘转动，实现车圈的转动，取得了提高结构稳固性的有益效果。

作为优选，所述固定盘上设置有数个位于每个夹头下方的固定块，所述夹头底端沿自身长度方向设置有导向块，所述固定块上设置有供导向块贴合滑移的导向槽，所述导向槽设置为燕尾槽。

通过采用上述技术方案，导向块只能在导向槽内滑移，同时导向槽为燕尾槽，夹头也无法脱离固定盘，避免夹头晃动，取得了提高结构稳固性的有益效果。

作为优选，所述导向槽内设置有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与导向块固定连接，所述限位弹簧的另一端与导向槽的槽底固定连接。

通过采用上述技术方案，导向块在限位弹簧的推动下会向固定盘边缘靠近，实现夹头的张开，限位筒向前进，将支撑杆合拢后，限位弹簧便会被压缩，当限位筒离开后，限位弹簧便会重新将夹头推开，取得了提高结果合理性的有益效果。

作为优选，所述夹头的顶端设置为供车圈贴合卡入的凹槽形。

通过采用上述技术方案，夹头不仅通过夹紧力，同时也依靠凹槽的形状来锁住车圈，避免车圈偏移，取得了提高结构稳固性的有益效果。

作为优选，所述工作台上设置有第一支柱，所述通孔位于第一支柱的中间，所述工作台设置有位于第一支柱两侧的第二支柱，所述第二支柱和第一支柱的顶端形成配合车圈的凹弧形。

通过采用上述技术方案，车圈滑移到工作台上，车圈在受到冲头的冲击时，车圈会发生向下变形的趋势，此时第一支柱和第二支柱起到支撑车圈的作用，避免车圈发生变形，取得了提高加工稳固性的有益效果。

作为优选，所述机架设置有位于工作台下方的收料箱，所述工作台设置有插入收料箱并连通通孔的出料管。

通过采用上述技术方案，冲头从车圈上冲下的圆片会顺着通孔落下，圆片借助出料管直接落在收料箱内，起到自动收集废料的作用，避免圆片乱飞，后期不方便清理，取得了提高结构合理性的有益效果。

作为优选，所述收料箱的底部设置有数个万向轮。

通过采用上述技术方案，收料箱内积满圆片后，可以直接将收料箱拉出，万向轮带动收料箱移动，取得了省力的有益效果。

综上所述，本实用新型取得了以下效果：

1.借助夹紧件、送料机构和打孔机构的配合，实现了车圈的夹紧和转动，快速加工车圈；

2.借助限位筒、限位弹簧和支撑杆的配合，实现了夹头的张紧，因此可以夹紧不同尺寸的车圈。

附图说明

图1为本实施例中用于表现整体结构的侧视图；

图2为本实施例中用于表现打孔机构的局部示意图；

图3为本实施例中用于表现夹紧件的具体结构的局部示意图；

图4为本实施例中用于表现固定盘具体结构的示意图。

图中，1、机架；11、收料箱；12、出料管；13、万向轮；2、打孔机构；21、工作台；22、冲头；23、第一气缸；24、通孔；25、第一支柱；26、第二支柱；3、送料机构；31、固定架；32、第二气缸；33、驱动电机；34、主动轮；35、从动轮；4、夹紧件；41、固定盘；42、夹头；43、固定筒；44、支撑杆；45、限位筒；46、第三气缸；47、固定块；48、导向块；49、导向槽；50、限位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：一种车圈打孔机，如图1所示，包括机架1，机架1上设置有打孔机构2和送料机构3，打孔机构2包括工作台21和冲头22，打孔机构2设置有用于驱动冲头22竖直升降的第一气缸23，工作台21上设置有供冲头22插入的通孔24。

如图2所示，工作台21上设置有第一支柱25，通孔24位于第一支柱25的中间，工作台21设置有位于第一支柱25两侧的第二支柱26，第二支柱26和第一支柱25的顶端形成配合车圈的凹弧形。车圈滑移到工作台21上，车圈在受到冲头22的冲击时，车圈会发生向下变形的趋势，此时第一支柱25和第二支柱26会支撑起车圈。

如图2所示，机架1设置有位于工作台21下方的收料箱11，工作台21设置有插入收料箱11并连通通孔24的出料管12，收料箱11的底部设置有数个万向轮13。冲头22从车圈上冲下的圆片会顺着通孔24落下，圆片借助出料管12直接落在收料箱11内，起到自动收集废料的作用。

如图1所示，送料机构3设置有用于夹紧车圈的夹紧件4，夹紧件4的间距可调节，送料机构3设置有用于固定夹紧件4的固定架31，送料机构3设置有驱动固定架31靠近和远离打孔机构2的第二气缸32。

如图3所示，夹紧件4包括竖直放置的固定盘41，固定盘41上阵列有数个沿固定盘41径向移动的夹头42，固定盘41背离打孔机构2（参考图1）的一侧延伸有中空的固定筒43，每个夹头42垂直延伸有插入固定筒43内的支撑杆44，数个支撑杆44位于固定筒43内的一端合拢形成圆锥形，将支撑杆44合拢，便能带动夹头42相互靠近，从而将车圈夹紧。

如图3所示，固定筒43内设置有限位筒45，限位筒45的内腔设置为配合支撑杆44的圆锥形，固定架31（参考图1）上设置有驱动限位筒45横向滑移的第三气缸46，第三气缸46的活塞杆和限位筒45通过轴承转动连接。限位筒45向前运动，便能将支撑杆44合拢。

如图4所示，固定盘41上设置有数个位于每个夹头42下方的固定块47，夹头42底端沿自身长度方向设置有导向块48，固定块47上设置有供导向块48贴合滑移的导向槽49，导向槽49设置为燕尾槽。导向槽49内设置有限位弹簧50，限位弹簧50的一端与导向块48固定连接，限位弹簧50的另一端与导向槽49的槽底固定连接。支撑杆44合拢后，限位弹簧50便会被压缩，当限位筒45离开后，限位弹簧50便会重新将夹头42推开。

如图4所示，夹头42的顶端设置为供车圈贴合卡入的凹槽形。夹头42不仅通过夹紧力，同时也依靠凹槽的形状来锁住车圈，避免车圈偏移。

如图1所示，固定架31上设置有主动轮34，固定筒43外套设有与主动轮34啮合的从动轮35，固定架31上设置有用于带动主动轮34自转的驱动电机33。驱动电机33带动主动轮34转动，固定筒43便会带动固定盘41转动，实现车圈的转动。

工作过程：将车圈放置在夹紧件4上，工作人员控制夹紧件4将车圈夹紧，此时第二气缸32驱动夹紧件4向前运动，将车圈送到工作台21上，启动第一气缸23来使冲头22向下运动并穿过车圈，车圈上便打出穿孔。

驱动电机33驱动夹紧件4转动，车圈便会转动一定角度，使未加工的车圈位于冲头22下方，再重复加工，实现整个车圈的加工。

若需要加工不同大小的车圈时，调节夹紧件4的间距，使夹紧件4还是可以刚好夹紧车圈，实现了多种型号车圈的加工。