一种汽车钣件冲压模具的制作方法

本实用新型涉及冲压模具
技术领域：
，特别涉及一种汽车钣件冲压模具。
背景技术：
：现有技术中的冲压模具为通过将金属材料或者非金属材料加工成零件或者半成品的一种特殊工艺装备，简称为冷冲压模具，冲压技术则是指在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其发生分离或者塑性变形而获得所需零件的一种压力加工方法。然而，现有技术的汽车钣件冲压加工过程中依然存在一定不足，由于现有技术的冲压模具装置结构上较为简单，冲压下模底部并没有设置有相应的缓冲减震装置，从而使得冲压过程的震动较大，最终导致冲压零部件品质较低。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提出一种工作可靠的汽车钣件冲压模具，旨在有效降低冲压过程噪声和保证冲压加工的零件精度。为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车钣件冲压模具，包括设置于底部的固定座，所述固定座顶面与支柱相连，所述支柱顶部与横梁相连，所述横梁底部与伸缩气缸相连，所述伸缩气缸底部向外伸出端与冲压上模相连，所述冲压上模下方设有冲压下模，所述冲压下模通过弹簧结构与所述固定座相连，所述冲压上模向下移动并压于所述冲压下模顶面时，所述弹簧结构缓冲所述冲压下模向下移动的冲击作用力。优选地，所述弹簧结构包括与所述冲压下模底部相连的支撑杆，所述支撑杆中部外周面设有限位环，所述支撑杆外周面套有第一弹簧，所述第一弹簧顶端与所述限位环底面固定相连，所述支撑杆底端插入设置于所述固定座顶面的限位套筒中的中心孔内并轴向移动。优选地，所述冲压下模相连有定位轴，所述固定座顶面设有限位块，所述限位块顶面设有定位孔与所述定位轴上下相对，所述定位轴随所述冲压下模插入定位孔内并上下移动定位。优选地，所述限位套筒底部侧面和所述定位孔底部侧面设有通道将内部与外界相连。优选地，所述第一弹簧顶端与所述限位环底面焊接相连。优选地，所述冲压下模顶面侧部对称设有抬升凸块，所述抬升凸块底部相连有第二弹簧，所述抬升凸块和所述第二弹簧共同向下移动并容纳于所述冲压下模顶面的凹槽内。本实用新型技术方案相对现有技术具有以下优点：本实用新型技术方案在冲压上模对冲压下模施以向下的作用力，而冲压下模受到向下作用力后，通过支撑杆对第一弹簧施以向下作用，使第一弹簧发生相应的弹性压缩变形，因此通过第一弹簧发生形变而缓解冲压上模对冲压下模之间的冲击，使得冲压过程中装置的震动降低，保证冲压后的零部件具有较好的品质以及避免装置因为震动过大而影响其使用寿命。与此同时，本实用新型技术方案通过定位轴和定位孔之间相互配合，使得通过上述的弹簧结构实现冲压下模在竖直方向上进行一定距离移动时，不会过量地向下移动而影响冲压工件的品质，并且可有效保证冲压下模向上移动过程的精准性。另外，通过在限位套筒底部侧面设有第一通道以及定位孔底部侧面设有第二通道将各自的内部结构与外界通连，避免材料冲压过程中产生较大的噪声。另外本实用新型技术方案通过在冲压下模顶部设置带有第二弹簧的抬升凸块，从而使得冲压上模和冲压下模合模时，通过抬升凸块以及第二弹簧相互配合缓解冲压上模和冲压下模冲压过程中产生较大的噪声以及通过第二弹簧回弹使得冲压上模更为容易地向上移动，避免冲压上模和冲压下模之间发生黏连现象而降低工作效率。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型汽车钣件冲压模具的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图。附图标号说明：标号名称标号名称1固定座7支撑杆2支柱71限位环3横梁72第一弹簧4伸缩气缸8限位套筒5冲压上模81第一通道6冲压下模9定位轴61抬升凸块10限位块62凹槽101第二通道63第二弹簧102定位孔本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种汽车钣件冲压模具。请参见图1至图2，在本实用新型实施例的汽车钣件冲压模具包括设置于底部的固定座1，固定座1顶面与支柱2相连，支柱2顶部与横梁3相连，横梁3底部与伸缩气缸4相连，伸缩气缸4底部向外伸出端与冲压上模5相连，冲压上模5下方设有冲压下模6，冲压下模6通过弹簧结构与固定座1相连，冲压上模5向下移动并压于冲压下模6顶面时，弹簧结构缓冲冲压下模6向下移动的冲击作用力。优选地，本实施例的弹簧结构包括与冲压下模6底部相连的支撑杆7，支撑杆7中部外周面设有限位环71，支撑杆7外周面套有第一弹簧72，第一弹簧72顶端与限位环71底面固定相连，优选地，本实施例第一弹簧72顶端与限位环71底面焊接相连，支撑杆7底端插入设置于固定座1顶面的限位套8筒中的中心孔内并实现轴向移动。本实施例的汽车钣件冲压模具在加工过程中，通过控制伸缩气缸4的伸出端向外驱动从而将冲压上模5驱动向下移动，当冲压上模5和冲压下模6逐渐靠近并对材料进行冲压加工时，冲压上模5对冲压下模6施以向下的作用力，而冲压下模6受到向下作用力后，通过支撑杆7对第一弹簧72施以向下作用，使第一弹簧72发生相应的弹性压缩变形，因此通过第一弹簧72发生形变而缓解冲压上模5对冲压下模6之间的冲击，使得冲压过程中装置的震动降低，保证冲压后的零部件能够具有较好的品质以及避免整个装置因为震动过大而影响其使用寿命。请参见图1至图2，本实施例的冲压下模6相连有定位轴9，固定座1顶面设有限位块10，限位块10顶面设有定位孔102与定位轴9上下相对，定位轴9随冲压下模6插入定位孔102内并上下移动定位。另外，本实施例的限位套筒8底部侧面和定位孔102底部侧面设有通道将内部与外界相连。本实施例通过定位轴9和定位孔102之间相互配合，使得通过上述的弹簧结构实现冲压下模6在竖直方向上进行一定距离移动时，不会过量地向下移动而影响冲压工件的品质，并且可有效保证冲压下模6向上移动过程的精准性。另外，通过在限位套筒8底部侧面设有第一通道81以及定位孔102底部侧面设有第二通道101将各自的内部结构与外界通连，避免材料冲压过程中产生较大的噪声。请参见图1至图2，本实施例的冲压下模6顶面侧部对称设有抬升凸块61，抬升凸块61底部相连有第二弹簧63，抬升凸块61和第二弹簧63共同向下移动并容纳于冲压下模6顶面的凹槽62内。通过在冲压下模6顶部设置带有第二弹簧63的抬升凸块61，从而使得冲压上模5和冲压下模6合模时，通过抬升凸块61以及第二弹簧63相互配合缓解冲压上模5和冲压下模6冲压过程中产生较大的噪声以及通过第二弹簧63回弹使得冲压上模5更为容易地向上移动，避免冲压上模5和冲压下模6之间发生黏连现象而降低工作效率。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3