用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装的制作方法

本实用新型涉及机械制造
技术领域：
，尤其涉及一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装。
背景技术：
：发动机缸盖中遍布许多细小的导管孔，导管孔的直径只有5mm，检测导管孔的粗糙度时需要将发动机缸盖精确定位，以便粗糙度轮廓仪检测导管孔的粗糙度。而现有技术采用全自动的工作转台来编程定位测量，由于转台精度及夹具对零件装夹精度的影响，原有程序无法对每次测量都调至对中，即发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针不能准确对中，需要人为反复调整对中，不仅对中误差大，且耗时长，对中效率十分低下，对中误差大时，粗糙度轮廓仪的测针则无法进入导管孔内进行检测，并且容易使粗糙度轮廓仪的测针与发动机缸盖发生碰撞而受损坏。技术实现要素：本实用新型的主要目的在于提供一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，旨在解决在检测发动机缸盖的导管孔粗糙度时，人为反复调整使发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针对中的过程存在的对中误差大及对中效率低的问题。为实现上述目的，本实用新型提供的用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装包括基座、立柱和导向杆，所述立柱的固定端固定在所述基座上，所述立柱的自由端设置有所述导向杆，所述基座用于支撑所述发动机缸盖，且所述导向杆用于与所述导管孔配合，以将所述发动机缸盖定位于所述辅助工装上。优选地，所述导向杆的形状与所述导管孔的形状匹配，所述导向杆与所述导管孔间隙配合。优选地，所述导向杆与所述立柱相互垂直设置，所述导向杆的固定端固定在所述立柱的自由端，所述导向杆的自由端沿远离所述立柱的方向延伸，且所述导向杆的自由端用于与所述导管孔配合。优选地，所述导向杆的长度小于所述导管孔的长度。优选地，所述立柱为矩形立柱，所述导向杆的固定端固定在所述立柱的一侧面上。优选地，所述基座呈矩形板状，所述立柱垂直设置于所述基座上，且所述立柱的固定端固定在所述基座的第一侧，所述导向杆的自由端朝向所述基座的第二侧，所述基座的第一侧与所述基座的第二侧相对设置。优选地，所述辅助工装还包括气浮支撑座，所述气浮支撑座安装在所述基座上朝向所述立柱的一面。优选地，所述气浮支撑座呈矩形板状，所述气浮支撑座与所述基座层叠设置。在本实用新型的技术方案中，可通过导向杆与发动机缸盖的导管孔的配合将发动机缸盖定位在辅助工装上，由于导向杆与粗糙度轮廓仪的测针在同一水平直线上，而发动机缸盖的导管孔套在该导向杆上，使得发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针处于同一水平直线上，实现导管孔与测针的对中，且对中过程快速、准确，粗糙度轮廓仪的测针则可沿该水平直线准确地进入导管孔内进行检测，保护粗糙度轮廓仪的测针不受损坏。本实用新型用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装具有结构简单、方便制作以及易于操作的优点，且利于发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针快速、准确地对中，对中误差小且对中效率高。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型一实施例辅助工装与粗糙度轮廓仪的测针的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100辅助工装3导向杆1基座4气浮支撑座2立柱200测针本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型中对“上”、“下”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。如图1所示，在本实用新型一实施例中，提出一种用于检测发动机缸盖的导管孔粗糙度的辅助工装，该辅助工装100包括基座1、立柱2和导向杆3，立柱2的固定端固定在基座1上，立柱2的自由端设置有导向杆3，基座1用于支撑发动机缸盖，且导向杆3用于与导管孔配合，以将发动机缸盖(图未示)定位于该辅助工装100上。本实施例辅助工装100在使用时，先将导向杆3与粗糙度轮廓仪定位，使得导向杆3与粗糙度轮廓仪的测针200在同一水平直线上，粗糙度轮廓仪的测针200可沿该直线的方向往复运动。然后，将发动机缸盖置于辅助工装100上，其中，辅助工装100的基座1起到支撑发动机缸盖的作用，导向杆3则插入发动机缸盖的导管孔内，即，发动机缸盖通过将导管孔套在导向杆3上，而使发动机缸盖定位在辅助工装100上。本实施例的粗糙度轮廓仪可采用现有技术。由于导向杆3与粗糙度轮廓仪的测针200在同一水平直线上，而发动机缸盖的导管孔套在该导向杆3上，使得发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针200处于同一水平直线上，实现导管孔与测针200的对中，且对中过程快速、准确，粗糙度轮廓仪的测针200则可沿该水平直线准确地进入导管孔内进行检测，保护粗糙度轮廓仪的测针200不受损坏。本实施例辅助工装100具有结构简单、方便制作以及易于操作的优点，且利于发动机缸盖的导管孔与粗糙度轮廓仪的测针200快速、准确地对中，对中误差小且对中效率高。进一步地，导向杆3的形状与导管孔的形状匹配，导向杆3与导管孔间隙配合，利于导向杆3插入导管孔内，利于将发动机定位在辅助工装100上。本实施例中，导向杆3与立柱2相互垂直设置，导向杆3的固定端固定在立柱2的自由端，导向杆3的自由端沿远离立柱2的方向延伸，且导向杆3的自由端用于与导管孔配合。具体地，本实施例的立柱2沿上下方向设置，导向杆3沿左右方向设置，导向杆3的自由端向右延伸并用于与导管孔配合，粗糙度轮廓仪置于该辅助工装100的右侧，如图1所示，粗糙度轮廓仪的测针200可沿图1中虚线所示的水平直线左右往复移动，设计合理，便于制作。本实施例中，导向杆3的长度小于导管孔的长度。在发动机缸盖定位在辅助工装100上后，导向杆3插入导管孔，但并未完全穿过导管孔，从而避免对进入导管孔的糙度轮廓仪的测针200造成干涉。优选地，导向杆3的长度为导管孔的长度的1/3-1/2，不仅利于导向杆3与导管孔配合，而且避免对进入导管孔的糙度轮廓仪的测针200造成干涉。如图1所示，本实施例的立柱2为矩形立柱2，导向杆3的固定端固定在立柱2的一侧面上。基座1呈矩形板状，立柱2垂直设置于基座1上，且立柱2的固定端固定在基座1的第一侧，导向杆3的自由端朝向基座1的第二侧，基座1的第一侧与基座1的第二侧相对设置。具体地，导向杆3的固定端固定在立柱2的右侧面上，导向杆3的自由端朝向基座1的右侧。基座1水平放置，立柱2的固定端固定在基座1的左侧，避免对发动机缸盖置于辅助工装100上的过程形成阻碍，结构简单、合理，易于制作。本实施例的辅助工装100还包括气浮支撑座4，气浮支撑座4安装在基座1上朝向立柱2的一面。气浮支撑座4呈矩形板状，气浮支撑座4与基座1层叠设置。本实施例的气浮支撑座4采用现有的气浮技术制成，气浮支撑座4与基座1上下层叠设置。利用该辅助工装100对发动机缸盖的导管孔粗糙度进行检测时，可先将发动机缸盖置于气浮支撑座4上，利用气浮支撑座4的气浮原理，可减小气浮支撑座4的底面与基座1的上表面之间的摩擦力，气浮支撑座4可在基座1上轻松移动，进而将负载在气浮支撑座4上的发动机缸盖轻松移动并调整至其导管孔与导向杆3配合的位置，利于将发动机缸盖快速、准确地定位到该辅助工装100上，操作简单快捷，省时省力。以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
技术领域：
，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3