一种省空间高精度气动滑台多点定位机构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身焊装行业技术领域，具体为一种省空间高精度气动滑台多点定位机构。

背景技术：

汽车白车身焊装行业，为了保证白车身的焊接精度，钣金件需要精确定位，一般采用定位销，支撑压头块定位，支撑采用固定形式，压头活动形式，当生产多种车型时，支撑和定位销不同心或定位点不一致，定位机构就没有空间布局，电控夹具需要增加一组私服电缸及电控元器件，如果是气控夹具就需要重新设计一台夹具，不能达到多车型共线生产，增大了制造成本，为此，我们提出一种省空间高精度气动滑台多点定位机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种省空间高精度气动滑台多点定位机构，具备占用空间小、结构稳定、伸缩顺畅，且成本低、适用性广的优点，解决了传统的定位机构在使用过程中，操作难度较大，且结构复杂占用空间较大，适用性较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种省空间高精度气动滑台多点定位机构，所述固定底板的顶部螺纹连接有滑伸缩气缸，所述固定底板的表面对称设置有滑轨滑块部件，所述滑轨滑块部件的两端对称安装有前后限位块和缓冲器，所述中部限位机构由压紧气缸、第一立柱和气缸限位块组成，所述固定底板的顶部螺纹连接有第一立柱，所述第一立柱的顶部安装有压紧气缸，所述第一立柱的表面安装有气缸限位块，所述活动切换支撑部件由第二立柱和双导杆气缸组成，所述固定底板的顶部设置有第二立柱，所述第二立柱的顶部设置有双导杆气缸。

优选的，所述运动部件由连接板、支撑板和定位销组成。

优选的，所述双导杆气缸的前部设置有前可调限位槽，所述双导杆气缸的后部设置有后可调限位槽。

优选的，所述固定底板的顶部螺纹连接有第二立柱，所述第二立柱的顶部活动安装有双导杆气缸。

优选的，所述第一立柱的表面设置有压臂，且压臂的表面活动安装有限位阻挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在使用过程中，把滑轨滑块部件安装在固定底板上，使之滑块在滑轨上直线运动，相对位置安装按照实际行程执行，并在滑块上安装相应的运动部件，在连接伸缩气缸与滑块上部的运动部件，利用气缸的气动压力实现直线运动，在滑轨前后处安装机械限位，保证滑块上的运动部件的运动精度，并安装缓冲器缓冲压力，后续在安装中部限位机构，利用机械原理，形成机械限位阻挡，且该机械原理为本领域技术人员已知公开常识，因此便不在赘述，且滑轨滑块部件在缩回过程中与限位阻挡块进行相撞，使之调整相应空间位置，利用气动原理，合理的固定滑轨滑块部件上运动部件的位置，在前部、中部和尾部设置有多个限位机构，从而达到了高精度保证，合理的解决了多车型零件的共线生产要求，降低采购成本，减少多余部件，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型爆炸示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大图。

图中：1固定底板、102伸缩气缸、103滑轨滑块部件、104前后限位块、105缓冲器、2运动部件、3中部限位机构、301压紧气缸、302第一立柱、303气缸限位块、304限位阻挡块、4活动切换支撑部件、401第二立柱、402双导杆气缸、403后可调限位槽、404前可调限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种省空间高精度气动滑台多点定位机构，包括固定底板1、运动部件2、中部限位机构3和活动切换支撑部件4，固定底板1的顶部螺纹连接有滑伸缩气缸102，固定底板1的表面对称设置有滑轨滑块部件103，滑轨滑块部件103的两端对称安装有前后限位块104和缓冲器105，中部限位机构3由压紧气缸301、第一立柱302和气缸限位块303组成，固定底板1的顶部螺纹连接有第一立柱302，第一立柱302的顶部安装有压紧气缸301，第一立柱302的表面安装有气缸限位块303，活动切换支撑部件4由第二立柱401和双导杆气缸402组成，固定底板1的顶部设置有第二立柱401，第二立柱401的顶部设置有双导杆气缸402。

优选的，运动部件2由连接板、支撑板和定位销组成，通过连接板、支撑板和定位销，当运动部件2装配完成后，把部件安装在滑轨滑块部件103的滑块上，并用螺钉紧固。

优选的，双导杆气缸402的前部设置有前可调限位槽404，双导杆气缸402的后部设置有后可调限位槽403，通过前可调限位槽404和后可调限位槽403，使得双导杆气缸402在运动过程中达到两向有精度运动，保证气缸上部支撑精度到达0.01mm。

优选的，固定底板1的顶部螺纹连接有第二立柱401，第二立柱401的顶部活动安装有双导杆气缸402，通过第二立柱401和双导杆气缸402，可以在双导杆气缸402尾部增加外置的限位气缸，保证双导杆气缸402可以多点定位。

优选的，第一立柱302的表面设置有压臂，且压臂的表面活动安装有限位阻挡块304。

使用时，工作人员将运动部件2安装在滑轨滑块部件103的滑块上，利用伸缩气缸102使运动部件2在滑块上直线运动，并在固定底板1上设置相应的前后限位块104，保证运动部件2运动前部或后尾部有高精度定位，伸缩气缸102在前后运动过程中，缸体内部活塞都不会碰到缸体前后端板，使活动压力能够在滑块上两处精准定位，再利用压紧气缸301带动压臂运动，压紧气缸301带动压臂运转后需要限位阻挡块304，让受到的压力全部分散到限位阻挡块304上，使运动部件2在中部精准定位，使运动部件2能够在滑轨上进行精准定位，且在双导杆气缸402前后分别设置前可调限位槽404和后可调限位槽403，能够在前部和尾部进行精准定位，从而达到多车型共线生产，提高工作效率和节约成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。