一种动车车厢内顶棚焊接辅具的制作方法

本发明涉及焊接辅助工具技术领域，具体为一种动车车厢内顶棚焊接辅具。

背景技术：

动车车厢的内顶棚在制造的过程中，往往需要实现两个或多个组件的拼接，一般采用焊接的方式，而焊接就需要使用到辅助工具，如辅助夹持等，确保焊接的精准，但是现有的动车车厢内顶棚焊接辅具还存在很多问题或缺陷：

第一，传统的动车车厢内顶棚焊接辅具不便于安装在焊接台上，不能快速的安装在焊接平台上，每次拆卸安装花费大量的时间。

第二，传统的动车车厢内顶棚焊接辅具不便于调节夹持位置，夹持点固定不能移动，焊接过程中存在诸多麻烦。

第三，传统的动车车厢内顶棚焊接辅具缺少角度调节机构，无法实现精准的角度调节，只能通过人工调节，误差较大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种动车车厢内顶棚焊接辅具，以解决上述背景技术中提出的不便于安装在焊接台上、不便于调节夹持位置和缺少角度调节机构的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车车厢内顶棚焊接辅具，包括夹持架、放置台和固定箱，还包括便于快速安装拆卸的固定结构、便于调节倾斜角度的角度调节结构和便于改变夹持位置的换位结构；

所述固定箱底端的四周安装有支撑座，且固定结构安装在固定箱内部的中间位置处；

所述固定箱顶端的一端安装有plc控制器，所述角度调节结构安装在固定箱顶端的中间位置处；

所述角度调节结构的上方设置有放置台，且放置台顶端的中间位置处均匀安装有放置架，所述换位结构滑动连接在放置台两端的中间位置处。

优选的，所述换位结构包括滑槽，所述滑槽开设在放置台两端的中间位置处，且滑槽的一侧均匀设置有夹持架，所述夹持架通过滑板与滑槽相连，且滑槽的中间位置处转动连接有限位栓，所述限位栓一侧的滑槽侧壁对应等间距开设有限位孔。

优选的，所述夹持架顶端的中间位置处转动连接有调节栓，且调节栓的底端通过轴承转动连接有固定板，所述固定板底端的四周安装有弹簧，且弹簧的底端安装有橡胶板。

优选的，所述固定结构包括套筒、丝杆、卡杆和转手，所述丝杆转动连接在固定箱内部的中间位置处，且丝杆的两侧贯穿固定箱侧壁安装有转手，所述丝杆的两侧转动连接有套筒，且套筒的底端贯穿固定箱底端滑动连接有卡杆。

优选的，所述丝杆外壁两侧的螺纹方向相反，且丝杆外壁两侧的套筒关于丝杆的中心对称分布。

优选的，所述角度调节结构包括正反电机、固定框、转杆和连接杆，所述固定框安装在固定箱顶端的中间位置处，且固定框一侧的底端安装有正反电机，所述正反电机的输出端安装有贯穿固定框的转杆，且转杆的外壁均匀安装有与放置台底端相连的连接杆。

优选的，所述固定箱顶端远离正反电机的一侧安装有刻度盘，且刻度盘一侧的转杆侧壁安装有指针。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过设置有转手、丝杆、套筒和卡杆，通过转动转手带动丝杆转动，由于丝杆外壁的螺纹方向相反，故带动套筒使得卡杆相向运动，从而使得卡杆卡入焊接平台上的预留孔内部，进而实现快速的安装；

(2)通过设置有限位栓、限位孔、夹持架、滑板、滑槽、调节栓、固定板、弹簧和橡胶板，通过拧松限位栓脱离限位孔内部，拉动夹持架通过滑板在滑槽内部滑动而运动至指定的位置后，再转动限位栓卡入限位孔内部完成固定，从而实现对夹持位置的调节，再转动调节栓带动固定板向下运动，从而在弹簧的弹性作用下带动橡胶板将内顶棚组件压紧，实现最终的固定夹持；

(3)通过设置有plc控制器、正反电机、转杆、连接杆、放置台、指针和刻度盘，当需要调节内顶棚组件的角度时，通过plc控制器控制正反电机工作带动转杆转动，从而带动连接杆使得放置台转动，完成对角度的调节，同时通过指针与转杆同步转动，配合刻度盘能够精准的判断角度是否准确。

附图说明

图1为本发明的正视剖面结构示意图；

图2为本发明的侧视剖面结构示意图；

图3为本发明的俯视结构示意图；

图4为本发明的侧视结构示意图。

图中：1、夹持架；2、放置台；3、滑槽；4、滑板；5、刻度盘；6、指针；7、固定结构；701、套筒；702、丝杆；703、卡杆；704、转手；8、角度调节结构；801、正反电机；802、固定框；803、转杆；804、连接杆；9、限位孔；10、限位栓；11、放置架；12、调节栓；13、固定板；14、弹簧；15、橡胶板；16、固定箱；17、plc控制器；18、支撑座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种动车车厢内顶棚焊接辅具，包括夹持架1、放置台2和固定箱16，还包括便于快速安装拆卸的固定结构7、便于调节倾斜角度的角度调节结构8和便于改变夹持位置的换位结构；

固定箱16底端的四周安装有支撑座18，且固定结构7安装在固定箱16内部的中间位置处；

固定箱16顶端的一端安装有plc控制器17，该plc控制器17的型号可为dvp40es200t，角度调节结构8安装在固定箱16顶端的中间位置处；

角度调节结构8的上方设置有放置台2，且放置台2顶端的中间位置处均匀安装有放置架11，换位结构滑动连接在放置台2两端的中间位置处；

请参阅图1-4，一种动车车厢内顶棚焊接辅具还包括换位结构，换位结构包括滑槽3，滑槽3开设在放置台2两端的中间位置处，且滑槽3的一侧均匀设置有夹持架1，夹持架1通过滑板4与滑槽3相连，且滑槽3的中间位置处转动连接有限位栓10，限位栓10一侧的滑槽3侧壁对应等间距开设有限位孔9；

夹持架1顶端的中间位置处转动连接有调节栓12，且调节栓12的底端通过轴承转动连接有固定板13，固定板13底端的四周安装有弹簧14，且弹簧14的底端安装有橡胶板15；

具体的，如图1、图2、图3和图4所示，使用该结构时，首先拧松限位栓10脱离限位孔9内部，拉动夹持架1通过滑板4在滑槽3内部滑动而运动至指定的位置后，再转动限位栓10卡入限位孔9内部完成固定，从而实现对夹持位置的调节，再转动调节栓12带动固定板13向下运动，从而在弹簧14的弹性作用下带动橡胶板15将内顶棚组件压紧，实现最终的固定夹持。

实施例2：固定结构7包括套筒701、丝杆702、卡杆703和转手704，丝杆702转动连接在固定箱16内部的中间位置处，且丝杆702的两侧贯穿固定箱16侧壁安装有转手704，丝杆702的两侧转动连接有套筒701，且套筒701的底端贯穿固定箱16底端滑动连接有卡杆703；

丝杆702外壁两侧的螺纹方向相反，且丝杆702外壁两侧的套筒701关于丝杆702的中心对称分布；

具体的，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先转动转手704带动丝杆702转动，由于丝杆702外壁的螺纹方向相反，故带动套筒701使得卡杆703相向运动，从而使得卡杆703卡入焊接平台上的预留孔内部，进而实现快速的安装。

实施例3：角度调节结构8包括正反电机801、固定框802、转杆803和连接杆804，固定框802安装在固定箱16顶端的中间位置处，且固定框802一侧的底端安装有正反电机801，该正反电机801的型号可为f-3420-1，正反电机801的输出端安装有贯穿固定框802的转杆803，且转杆803的外壁均匀安装有与放置台2底端相连的连接杆804；

固定箱16顶端远离正反电机801的一侧安装有刻度盘5，且刻度盘5一侧的转杆803侧壁安装有指针6；

具体的，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先通过plc控制器17控制正反电机801工作带动转杆803转动，从而带动连接杆804使得放置台2转动，完成对角度的调节，同时通过指针6与转杆803同步转动，配合刻度盘5能够精准的判断角度是否准确。

plc控制器17的输出端通过导线与正反电机801进行电连接。

工作原理：使用本焊接辅具时，首先将该辅具放置在焊接平台上，转动转手704带动丝杆702转动，由于丝杆702外壁的螺纹方向相反，故带动套筒701使得卡杆703相向运动，从而使得卡杆703卡入焊接平台上的预留孔内部，进而实现快速的安装；

将需要焊接的内顶棚组件放置在放置架11顶端，拧松限位栓10脱离限位孔9内部，拉动夹持架1通过滑板4在滑槽3内部滑动而运动至指定的位置后，再转动限位栓10卡入限位孔9内部完成固定，从而实现对夹持位置的调节，再转动调节栓12带动固定板13向下运动，从而在弹簧14的弹性作用下带动橡胶板15将内顶棚组件压紧，实现最终的固定夹持；

焊接时，当需要调节内顶棚组件的角度时，通过plc控制器17控制正反电机801工作带动转杆803转动，从而带动连接杆804使得放置台2转动，完成对角度的调节，同时通过指针6与转杆803同步转动，配合刻度盘5能够精准的判断角度是否准确。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。