一种车门铰链座冲压工艺的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种车门铰链座冲压工艺。
【背景技术】
[0002] 汽车配套生产的车门铰链总成中的关键部件车门铰链座，为了保证车门的开启角 度与装配质量，该件的尺寸精度与形位公差要求较高。图6~8所示是为某车型配套生产 的车门铰链总成中的关键部件车门铰链座，材料为08钢板，料厚4. 0mm。
[0003] 最初开发时，采用的冲压工艺为：①落料（单件）；②冲Φ I Inim、φ 12mm孔；③压 成形；④横冲2个φ 8+0.1 mm孔。为了达到零件的垂直度和平行度要求，采用校正弯曲镦压 成形，成形模具的凹模采用镶拼结构下托料。在生产过程中，经过使用发现，这种冲压工艺 由于是非对称成形，在凸模进入工作状态以后，形成一个很大的侧推力，将凸模紧紧压贴在 凹模的非工作面上，由于相互间的压力很大，使接触面产生磨损，而不断的磨损，又使间隙 增大，影响到成形零件的精度，造成模具寿命较低。
【发明内容】
[0004] 本发明要解决的技术问题是提供一种车门铰链座冲压工艺，它有效解决了模具在 工作时受到不对称力的作用，造成模具磨损，产品质量不高的问题。
[0005] 为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种车门铰链座冲压工艺，其工艺 过程为：将料片放置在模具中；使用冲压装置进行冲压成形；再利用钻孔装置钻两个孔；在 侧壁横冲出两个孔；最后再对成形的铰链进行剖切压标记。
[0006] 所述的落料片为对称的双料片。
[0007] 所述钻孔的直径尺寸为10~20mm。
[0008] 所述侧壁横冲孔的直径尺寸为5+0. 1~15+0. 1mm。
[0009] 实施本发明的技术方案，具有以下有益效果：对于半敞开的零件，在工艺上采取 成对冲压成形，然后剖切成两件的方法，可以改善模具在工作时的受力状况，提高了模具寿 命、生产效率和产品的质量。
【附图说明】
[0010] 图1为本发明的落料工艺过程；
[0011] 图2为本发明的冲压工艺过程；
[0012] 图3为本发明的冲孔工艺过程；
[0013] 图4为本发明的横冲孔工艺过程；
[0014] 图5为本发明的剖切工艺过程；
[0015] 图6为本发明改进前的冲孔工艺过程；
[0016] 图7为本发明改进前的压制工艺过程；
[0017] 图8为本发明改进前的横冲孔工艺过程；
【具体实施方式】
[0018] 下面根据附图1~5并结合实施例，对本发明作进一步说明。
[0019] 如图1~5所示，本发明提供一种车门铰链座冲压工艺，其工艺过程为：将料片放 置在模具中；使用冲压装置进行冲压成形；再利用钻孔装置钻两个孔；在侧壁横冲出两个 孔；最后再对成形的铰链进行剖切压标记。
[0020] 所述的落料片为对称的双料片。
[0021] 所述钻孔的直径尺寸为10~20mm。
[0022] 所述侧壁横冲孔的直径尺寸为5+0. 1~15+0. 1mm。
[0023] 以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉该技术的人在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖 在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1. 一种车门铰链座冲压工艺，其特征在于：其工艺过程为：将料片放置在模具中；使用 冲压装置进行冲压成形；再利用钻孔装置钻两个孔径；在侧壁横冲出两个孔；最后再对成 形的铰链进行剖切压标记。2. 根据权利要求1所述的车门铰链座冲压工艺，其特征在于：所述的落料片为对称的 双料片。3. 根据权利要求1所述的车门铰链座冲压工艺，其特征在于：所述钻孔的直径尺寸为 10~20mm。4. 根据权利要求1所述的车门铰链座冲压工艺，其特征在于：所述横冲孔的直径尺寸 为 5+0. 1 ~15+0.1 mm0
【专利摘要】本发明公开一种车门铰链座冲压工艺，其工艺过程为：将料片放置在模具中；使用冲压装置进行冲压成形；再利用钻孔装置钻两个孔；在侧壁横冲出两个孔；最后再对成形的铰链进行剖切压标记。实施本发明的技术方案，具有以下有益效果：对于半敞开的零件，在工艺上采取成对冲压成形，然后剖切成两件的方法，可以改善模具在工作时的受力状况，提高了模具寿命、生产效率和产品的质量。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN104942538
【申请号】CN201510280091
【发明人】田振明
【申请人】天津固特金属制品有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月27日