一种侧车门铰链结构及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种侧车门铰链结构及车辆。
【背景技术】
[0002]现有技术中汽车侧车门铰链分为冲压式、铸造式、锻压式三种，冲压式铰链因其工艺简单、强度高、成本低等优点被广大汽车生产厂家所应用。但由于消费者需求增加，汽车生产厂家开发车型越来越多，车型种类同时越来越丰富，车辆功能差异较大，对于新开发车型需新开发一种冲压铰链以满足侧车门开度要求。
[0003]比如A级轿车与C级轿车而言，由于A级轿车整车尺寸较小，侧车门较短，为满足乘员乘降性要求，其车门开度往往较大；而C级轿车由于整车尺寸较大，侧车门较长，为满足乘员乘降性要求，往往车门开度相对较小即可，因此对于不同车型往往无法完全采用同一款侧车门铰链，需根据不同车型车门开启角度要求设计对应侧车门铰链，或在同一款侧车门铰链上进行修改变更，这样会使得开发、制造成本较高，因此汽车生产厂家均希望采用成熟产品，但现有成熟产品往往无法提供不同开度，因此需对成熟侧车门铰链模具进行修改及变更，如此又会增加设计变更、模具变更的成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种侧车门铰链结构及车辆，解决现有技术中由于同一款侧车门铰链无法满足不同车型需求使得增加设计变更成本和模具变更成本，进而造成开发成本和制造成本较高的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种侧车门铰链结构，包括:侧车门铰链母板、侧车门铰链公板、侧车门铰链轴销、侧车门铰链衬套和调整垫片；
[0006]其中，所述侧车门铰链母板包括母板本体以及设于所述母板本体两侧的限位耳，所述限位耳上设有通孔；
[0007]所述侧车门铰链公板包括公板本体以及设于所述公板本体两端边缘处的装配耳，所述装配耳上设有第一安装孔，所述公板本体的两端均设有第二安装孔；
[0008]所述侧车门铰链轴销包括轴销本体以及设于所述轴销本体两端的限位凸台；
[0009]所述侧车门铰链衬套包括轴套本体以及设于所述轴套本体端部的环状凸台；
[0010]所述轴销本体依次穿设于所述通孔与第二安装孔中将所述侧车门铰链母板与侧车门铰链公板连接在一起；所述侧车门铰链衬套套设于所述轴销本体上，且所述轴套本体位于所述轴销本体与侧车门铰链公板之间，所述环状凸台位于所述侧车门铰链母板与侧车门铰链公板之间，所述调整垫片装配在所述母板本体或公板本体上预设的位置。
[0011]其中，所述公板本体的中部设有第一安装槽；所述调整垫片位于所述第一安装槽内，且所述调整垫片的厚度大于所述第一安装槽的深度。
[0012]其中，所述调整垫片为U型结构，所述第一安装槽为与所述调整垫片相配合的结构。
[0013]其中，所述调整垫片通过所述第一安装槽卡接在所述公板本体上。
[0014]其中，所述母板本体距所述通孔距离较小的一端的中部设有第二安装槽；所述调整垫片位于所述第二安装槽内，且所述调整垫片的厚度大于所述第二安装槽的深度。
[0015]其中，所述调整垫片为U型结构，所述第二安装槽为与所述调整垫片相配合的结构。
[0016]其中，所述调整垫片两侧的高度大于第一预设值，厚度大于第二预设值。
[0017]其中，所述调整垫片通过所述第二安装槽卡接在所述母板本体上。
[0018]其中，所述公板本体为U型结构。
[0019]本实用新型还提供了一种车辆，包括:上述的侧车门铰链结构。
[0020]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0021]上述方案中，所述侧车门铰链结构通过增加调整垫片使得相同的侧车门铰链结构能够提供不同的车门开启角度，以满足不同车型需求，使开发成本降低，消除修改或变更铰链成本；同时，由于侧车门铰链结构通用，无需进行多次设计分析工作，使得可靠性提高，还避免了全新开发侧车门铰链的试制、试验工作；解决了由于同一款侧车门铰链无法满足不同车型需求使得增加设计变更成本和模具变更成本，进而造成开发成本和制造成本较高的冋题。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例的侧车门铰链结构示意图一；
[0023]图2为本实用新型实施例的侧车门铰链结构示意图二 ；
[0024]图3为本实用新型实施例的侧车门铰链母板结构示意图一；
[0025]图4为本实用新型实施例的侧车门铰链公板结构示意图一；
[0026]图5为本实用新型实施例的调整垫片结构示意图一；
[0027]图6为本实用新型实施例的侧车门铰链母板结构示意图二 ；
[0028]图7为本实用新型实施例的侧车门铰链公板结构示意图二 ；
[0029]图8为本实用新型实施例的调整垫片结构示意图二 ；
[0030]图9为本实用新型实施例的侧车门铰链轴销结构示意图；
[0031]图10为本实用新型实施例的侧车门铰链衬套结构示意图一；
[0032]图11为本实用新型实施例的侧车门铰链衬套结构示意图二 ；
[0033]图12为图1所示结构的工作示意图；
[0034]图13为图2所示结构的工作示意图。
【具体实施方式】
[0035]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0036]本实用新型针对现有的技术中由于同一款侧车门铰链无法满足不同车型需求使得增加设计变更成本和模具变更成本，进而造成开发成本和制造成本较高的问题，提供一种侧车门铰链结构，如图1至图11所示，包括:侧车门铰链母板1、侧车门铰链公板2、侧车门铰链轴销3、侧车门铰链衬套4和调整垫片5 ；
[0037]其中，所述侧车门铰链母板I包括母板本体6以及设于所述母板本体6两侧的限位耳7，所述限位耳7上设有通孔8 ;
[0038]所述侧车门铰链公板2包括公板本体9以及设于所述公板本体9两端边缘处的装配耳10，所述装配耳10上设有第一安装孔11，所述公板本体9的两端均设有第二安装孔12 ；
[0039]所述侧车门铰链轴销3包括轴销本体13以及设于所述轴销本体13两端的限位凸台14 ；
[0040]所述侧车门铰链衬套4包括轴套本体15以及设于所述轴套本体15端部的环状凸台16 ；
[0041]所述轴销本体13依次穿设于所述通孔8与第二安装孔12中将所述侧车门铰链母板I与侧车门铰链公板2连接在一起；所述侧车门铰链衬套4套设于所述轴销本体13上，且所述轴套本体15位于所述轴销本体13与侧车门铰链公板2