一种汽车前轮毂包中段模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于模具技术领域，特别是涉及一种汽车前轮毂包中段模具。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车前轮毂包中段的生产过程中，通常采用焊接成型，而焊接误差较大，且焊接工序繁复，加工出来的产品形状偏差较大，不能实现完全互换，且表面光洁度不好，生产效率低，产品质量得不到保障。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既可保证产品表面光洁度又能提高生产效率的一种汽车前轮毂包中段模具。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种汽车前轮毂包中段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹槽，所述下模座上左右对称设有与成型凹模相匹配的两个成型凸模和过渡块，每个所述成型凸模上设有第一凸条、第二凸条、第一凸块、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一过渡面，所述成型凹模内左右两侧对称设有分别与对应位置的成型凸模上的第一凸条、第二凸条、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一过渡面对应的第一凹条槽、第二凹条槽、第一凸块、第三平面、第四平面和第二过渡面，所述第一平面、第二平面、第三平面和第四平面均为三角形。
[0006]进一步的，所述过渡块设在两个成型凸模之间，每个所述成型凸模与过渡块之间均设有空腔，所述成型凹模内还设有与对应位置的所述空腔相配的圆滑面。
[0007]进一步的，所述第一凹槽设在第一凸条和第二凸条中间位置。
[0008]进一步的，每个所述成型凸模均采用螺栓固定在下模座上，所述成型凹模采用螺纹销固定在上模座上。
[0009]进一步的，所述下模座上位于成型凹模两侧位置还设有两个卡槽，每个所述卡槽分别设在对应位置的第三平面和第四平面之间且与成型凹模的宽度一致，所述卡槽可卡套在成型凸模外侧并能起导向定位作用。
[0010]有益效果:本实用新型通过上述方法，使产品一次成型两件，生产效率得到极大提升，且成型后的产品光滑度好，其结构设计合理，操作方便。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种汽车前轮毂包中段模具下模座的结构示意图。
[0012]图2为图1中下模座的仰视图。
[0013]图3为本实用新型中一种汽车前轮毂包中段模具上模座的结构示意图。
[0014]图4为图3中上模座的剖视图。
【具体实施方式】
[0015]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0016]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0017]如图1至图4所示，本实用新型一种汽车前轮毂包中段模具的较佳实施方式包括下模座I和上模座2，所述上模座2上设有成型凹模4，所述下模座I上左右对称设有与成型凹模4相匹配的两个成型凸模3和过渡块10，所述过渡块10设在两个成型凸模3之间，每个所述成型凸模3与过渡块10之间均设有空腔11，每个所述成型凸模3上均设有第一凸条30、第二凸条31、第一凹槽32、第一平面33、第二平面34和第一过渡面35，所述成型凹模4内左右两侧对称设有分别与对应位置的成型凸模3上的第一凸条30、第二凸条31、第一凹槽32、第一平面33、第二平面34和第一过渡面35对应的第一凹条槽40、第二凹条槽41、第一凸块42、第三平面43、第四平面44和第二过渡面45，所述成型凹模4内还设有与对应位置的所述空腔11相配的圆滑面46，所述第一平面33、第二平面34、第三平面43和第四平面44均为三角形，所述下模座上位于成型凹模两侧位置还设有两个卡槽20，每个所述卡槽20分别设在对应位置的第三平面43和第四平面44之间且与成型凹模4的宽度一致，所述卡槽20可卡套在成型凸模3外侧并能起导向定位作用，每个所述第一凹槽32均设在对应位置的第一凸条30和第二凸条31中间位置，每个所述第一凸块42均设在对应位置的第一凹条槽40和第二凹条槽41之间；每个所述成型凸模3均采用螺栓固定在下模座I上，所述成型凹模4采用螺纹销固定在上模座2上。
[0018]使用中，操作人员先将所述上模座2和下模座I分别固定在冲床上的对应位置处，然后将半成品的板料放置在所述成型凸模3上，开启冲床，冲床启动并向下运动，同时带动设置在上模座2上的成型凹模4下压并与成型凸模3贴合，将半成品的板料一次下压成型，且根据本实用新型设置的模具，可一次成型两件，成型后的产品光滑度也得到提升，有效提高生产效率和产品外观质量，降低生产成本。
[0019]本实用新型通过上述方法，使产品一次成型两件，生产效率得到极大提升，且成型后的产品光滑度好，其结构设计合理，操作方便。
[0020]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车前轮毂包中段模具，其特征在于:包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹槽，所述下模座上左右对称设有与成型凹模相匹配的两个成型凸模和过渡块，每个所述成型凸模上设有第一凸条、第二凸条、第一凸块、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一过渡面，所述成型凹模内左右两侧对称设有分别与对应位置的成型凸模上的第一凸条、第二凸条、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一过渡面对应的第一凹条槽、第二凹条槽、第一凸块、第三平面、第四平面和第二过渡面，所述第一平面、第二平面、第三平面和第四平面均为三角形。
2.如权利要求1所述的汽车前轮毂包中段模具，其特征在于:所述过渡块设在两个成型凸模之间，每个所述成型凸模与过渡块之间均设有空腔，所述成型凹模内还设有与对应位置的所述空腔相配的圆滑面。
3.如权利要求1所述的汽车前轮毂包中段模具，其特征在于:所述第一凹槽设在第一凸条和第二凸条中间位置。
4.如权利要求1所述的汽车前轮毂包中段模具，其特征在于:每个所述成型凸模均采用螺栓固定在下模座上，所述成型凹模采用螺纹销固定在上模座上。
5.如权利要求1所述的汽车前轮毂包中段模具，其特征在于:所述下模座上位于成型凹模两侧位置还设有两个卡槽，每个所述卡槽分别设在对应位置的第三平面和第四平面之间且与成型凹模的宽度一致，所述卡槽可卡套在成型凸模外侧并能起导向定位作用。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前轮毂包中段模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有成型凹槽，所述下模座上左右对称设有与成型凹模相匹配的两个成型凸模和过渡块，每个所述成型凸模上设有第一凸条、第二凸条、第一凸块、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一过渡面，所述成型凹模内左右两侧对称设有分别与对应位置的成型凸模上的第一凸条、第二凸条、第一凹槽、第一平面、第二平面和第一过渡面对应的第一凹条槽、第二凹条槽、第一凸块、第三平面、第四平面和第二过渡面。本实用新型通过上述方法，使产品一次成型两件，生产效率得到极大提升，且成型后的产品光滑度好，其结构设计合理，操作方便。
【IPC分类】B21D37-10
【公开号】CN204353342
【申请号】CN201420825619
【发明人】何勇
【申请人】重庆秋叶机械制造有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月23日