一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向器的安装与调节，特别涉及一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置。
【背景技术】
[0002]汽车转向器齿条与拉杆是靠螺纹连接的，齿条上M16xl.5-6H的内螺纹与拉杆内球节上的M16xl.5-6g外螺纹连接，有拧紧扭矩要求，它是汽车转向器的关键特性，关乎到整个转向器的安全性。
[0003]在转向器生产的装配流水线上，此处常出现漏打扭矩或错打扭矩，给转向器的使用带来了重大隐患。
[0004]针对上述问题，提供一种新型的放错装置，防止在装配拉杆内球节总成时出现漏打扭矩或错打扭矩的现象是现有技术需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置，以达到防止在装配拉杆内球节总成时出现漏打扭矩或错打扭矩的现象。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置，其特征在于:所述的防错装置为底座的两端分别设有固定前端和固定后端；固定前端上设有旋转气缸，装配工件分别固定到装配前端与装配后端上，在装配内球体总成时只有在扭力满足规定条件下，定扭扳手将装配完成信息传递给主控单元，主控单元控制旋转气缸松开装配工件进入下一工序。
[0007]所述的旋转气缸连接主控单元，接收主控单元的控制信息。
[0008]所述的底座上设有把手，方便在装配时对防错装置进行固定。
[0009]一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置，由于采用上述的结构，本实用新型有效得防止在装配拉杆内球节总成时出现漏打扭矩或错打扭矩的现象。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明；
[0011]图1为本实用新型一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置的端面示意图；
[0013]图3为本实用新型一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置的俯面示意图；
[0014]图4为本实用新型一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置在装配时的结构示意图；
[0015]图5为本实用新型一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置中装配工件的结构不意图；
[0016]在图1-5中，1、底座；2、固定前端；3、固定后端；4、旋转气缸；5、把手；6、装配工件；7、内球体总成。
【具体实施方式】
[0017]如图1_3所不，本实用新型为底座I的两端分别设有固定如端2和固定后端3 ;固定前端2上设有旋转气缸4固定装配工件6，装配工件6分别固定到装配前端2与装配后端3上，在装配内球体总成7时只有在扭力满足规定条件下，定扭扳手将装配完成信息传递给主控单元，主控单元控制旋转气缸松开装配工件进入下一工序。旋转气缸4连接主控单元，接收主控单元的控制信息。底座I上设有把手5，方便在装配时对防错装置进行固定。
[0018]在汽车转向器的装配生产过程中，当到装拉杆时，壳体油缸及齿条阀芯油管等已装配完毕，此时，把齿条的两端放置在本防漏防错装置上，按下启动按钮，旋转气缸4将自动夹住齿条，之后将两内球节总成7分别装在齿条的两端，然后用定扭扳手拧紧，当齿条两端的扭矩达到要求时，定扭扳手就会传送一个信号给主控单元，通过气动阀将旋转气缸打开，此时装配好的件才可以从本装置上取下向下道工序流转，如果漏打扭矩或错打扭矩，气缸都不能自动打开，工件就不能从装置上取下，从而有效地实现了防错防漏。
[0019]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置，其特征在于:所述的防错装置为底座(I)的两端分别设有固定前端(2)和固定后端(3);固定前端(2)上设有旋转气缸(4)固定装配工件￠)，装配工件(6)分别固定到装配前端(2)与装配后端(3)上，在装配内球体总成(7)时只有在扭力满足规定条件下，定扭扳手将装配完成信息传递给主控单元，主控单元控制旋转气缸松开装配工件进入下一工序。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置，其特征在于:所述的旋转气缸(4)连接主控单元，接收主控单元的控制信息。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置，其特征在于:所述的底座(I)上设有把手(5)，方便在装配时对防错装置进行固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向器装拉杆内球节总成时的防错装置，其特征在于：所述的防错装置为底座的两端分别设有固定前端和固定后端；固定前端上设有旋转气缸，装配工件分别固定到装配前端与装配后端上，在装配内球体总成时只有在扭力满足规定条件下，定扭扳手将装配完成信息传递给主控单元，主控单元控制旋转气缸松开装配工件进入下一工序。由于采用上述的结构，本实用新型有效得防止在装配拉杆内球节总成时出现漏打扭矩或错打扭矩的现象。
【IPC分类】B23P19-04
【公开号】CN204397313
【申请号】CN201420857071
【发明人】宁珂, 吴德贵, 宁心莲
【申请人】芜湖恒隆汽车转向系统有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月30日