一种便于取件的发动机变速箱体模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便于取件的发动机变速箱体模具，包括底座，所述底座的顶部两侧对称设有两个支撑柱，且两个支撑柱的顶部通过设有的顶盖固定连接，所述顶盖的顶部设有第一气缸，所述第一气缸底部设有伸缩杆，伸缩杆贯穿顶盖并延伸至顶盖的下方，伸缩杆的端部固定连接有上模具。该发动机缸体成型取出装置，操作方便且达到了对缸体快速取出的效果，通过对第二气缸的控制，在卡托、U形槽、滚轴和滚轮的配合下，可快速的提升第一缸体壳和第二缸体壳，在转轴的作用下，第一缸体壳和第二缸体壳分开，缸体则从第二缸体壳内露出，方便了工作人员对缸体的收取，避免了从模具中抠出，减少人力，提高工作效率。
【专利说明】
一种便于取件的发动机变速箱体模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机缸体模具技术领域，具体为一种便于取件的发动机变速箱体模具。【背景技术】
[0002]发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。缸体的材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用缸体的材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金的缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。但是缸体在加工时却很复杂，需要很多的步骤，尤其是在缸体在成型后，对缸体的取出特别费劲，需要人力从模具中抠出，浪费人力，而且影响工作效率。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种便于取件的发动机变速箱体模具，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种便于取件的发动机变速箱体模具，包括底座，所述底座的顶部两侧对称设有两个支撑柱，且两个支撑柱的顶部通过设有的顶盖固定连接，所述顶盖的顶部设有第一气缸，所述第一气缸底部设有伸缩杆，伸缩杆贯穿顶盖并延伸至顶盖的下方，伸缩杆的端部固定连接有上模具，所述底座的顶部且位于两个支撑柱之间设有减震装置，所述减震装置的顶部两侧设有支柱，且支柱的顶部固定连接有下模具，所述下模具的顶部两侧设有斜板，所述下模具的顶部开设有与上模具相配合的孔洞，所述下模具的内壁两侧对称设有支杆，且支杆的另一端固定连接有卡托，所述卡托内设有支臂，且支臂的端部固定安装有U形槽，所述U形槽内设有滚轴，且滚轴上设有滚轮， 所述减震装置的顶部且位于两个支柱之间设有第二气缸，且第二气缸顶部设有伸缩杆，伸缩杆贯穿下模具的底部并延伸至下模具内部，伸缩杆的端部设有连接杆，且连接杆的顶部固定连接有第一缸体壳，所述第一缸体壳的一侧设有第二缸体壳，且第二缸体壳的两侧通过转轴与第一缸体壳内壁转动连接，所述第一缸体壳和第二缸体壳的两侧分别与滚轮滑动连接。
[0005]优选的，所述减震装置包括减震座、弹簧、减震球、隔板、定位销和支板，减震座为U 形，所述减震座的内部设有隔板，所述隔板上穿插设有定位销，所述定位销的顶部设有支板，所述定位销上设有限位环，且限位环搭接在隔板上，限位环与支板之间的固定销上安装有弹簧，所述隔板的底部与减震座的内壁底面之间设有减震球，所述支板的顶部与第二气缸连接。
[0006]优选的，所述下模具的内壁底部且位于伸缩杆的两侧对称设有限位块。
[0007]优选的，所述顶盖的底部开设有与上模具相配合的凹槽。
[0008]优选的，所述支杆的数量不少于四个，且支杆对称设在第一缸体壳和第二缸体壳的两侧。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该发动机缸体成型取出装置，操作方便且达到了对缸体快速取出的效果，工作人员在缸体成型后，通过对第二气缸的控制，把第一缸体壳和第二缸体壳顶起，在卡托、U形槽、滚轴和滚轮的配合下，可快速的提升第一缸体壳和第二缸体壳，在转轴的作用下，第一缸体壳和第二缸体壳分开，缸体则从第二缸体壳内露出，方便了工作人员对缸体的收取，避免了从模具中抠出，减少人力，提高工作效率，减震装置的设置，在工作时，减少了震动带给机械的损伤。【附图说明】[〇〇1〇]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为本实用新型下模具的内部结构示意图；
[0012]图3为本实用新型卡托的结构示意图；
[0013]图4为本实用新型第一缸体壳和第二缸体壳结构示意图；
[0014]图5为本实用新型减震装置的结构示意图。
[0015]图中:1底座、2支撑柱、3顶盖、4第一气缸、5上模具、6减震装置、61减震座、62弹簧、 63减震球、64隔板、65定位销、66支板、7下模具、8斜板、9支杆、10卡托、11 U形槽、12滚轴、13 滚轮、14第二气缸、15第一缸体壳、16第二缸体壳、17转轴。【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案:一种便于取件的发动机变速箱体模具，包括底座1，底座1的顶部两侧对称设有两个支撑柱2,且两个支撑柱2的顶部通过设有的顶盖3固定连接，顶盖3的顶部设有第一气缸4,第一气缸4底部设有伸缩杆，伸缩杆贯穿顶盖 3并延伸至顶盖3的下方，伸缩杆的端部固定连接有上模具5,顶盖3的底部开设有与上模具5 相配合的凹槽;底座1的顶部且位于两个支撑柱2之间设有减震装置6,减震装置6包括减震座61、弹簧62、减震球63、隔板64、定位销65和支板66，减震座61为U形，减震座61的内部设有隔板64,隔板64上穿插设有定位销65,定位销65的顶部设有支板66,定位销65上设有限位环，且限位环搭接在隔板64上，限位环与支板66之间的定位销65上安装有弹簧62，隔板64的底部与减震座61的内壁底面之间设有减震球63,支板66的顶部与第二气缸14连接，减震装置6的顶部两侧设有支柱，且支柱的顶部固定连接有下模具7,下模具7的内壁底部且位于伸缩杆的两侧对称设有限位块，下模具7的顶部两侧设有斜板8，下模具7的顶部开设有与上模具5相配合的孔洞，下模具7的内壁两侧对称设有支杆9,支杆9的数量不少于四个，且支杆9 对称设在第一缸体壳15和第二缸体壳16的两侧，且支杆9的另一端固定连接有卡托10，卡托 10内设有支臂，且支臂的端部固定安装有U形槽11，U形槽11内设有滚轴12,且滚轴12上设有滚轮13,减震装置6的顶部且位于两个支柱之间设有第二气缸14,且第二气缸14顶部设有伸缩杆，伸缩杆贯穿下模具7的底部并延伸至下模具7内部，伸缩杆的端部设有连接杆，且连接杆的顶部固定连接有第一缸体壳15,第一缸体壳15的一侧设有第二缸体壳16,且第二缸体壳16的两侧通过转轴17与第一缸体壳15内壁转动连接，第一缸体壳15和第二缸体壳16的两侧分别与滚轮13滑动连接。
[0018]综上所述，该发动机缸体成型取出装置，操作方便且达到了对缸体快速取出的效果，工作人员在缸体成型后，通过对第二气缸14的控制，把第一缸体壳15和第二缸体壳16顶起，在卡托l〇、U形槽11、滚轴12和滚轮13的配合下，可快速的提升第一缸体壳15和第二缸体壳15，在转轴17的作用下，第一缸体壳15和第二缸体壳16分开，缸体则从第二缸体壳16内露出，方便了工作人员对缸体的收取，避免了从模具中抠出，减少人力，提高工作效率，减震装置6的设置，在工作时，减少了震动带给机械的损伤。[〇〇19]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种便于取件的发动机变速箱体模具，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部两侧对称 设有两个支撑柱(2)，且两个支撑柱(2)的顶部通过设有的顶盖(3)固定连接，所述顶盖(3) 的顶部设有第一气缸(4)，其特征在于:所述第一气缸(4)底部设有伸缩杆，伸缩杆贯穿顶盖 (3)并延伸至顶盖(3)的下方，伸缩杆的端部固定连接有上模具(5)，所述底座(1)的顶部且 位于两个支撑柱(2)之间设有减震装置(6)，所述减震装置(6)的顶部两侧设有支柱，且支柱 的顶部固定连接有下模具(7)，所述下模具(7)的顶部两侧设有斜板(8)，所述下模具(7)的 顶部开设有与上模具(5)相配合的孔洞，所述下模具(7)的内壁两侧对称设有支杆(9)，且支 杆(9)的另一端固定连接有卡托(10)，所述卡托(10)内设有支臂，且支臂的端部固定安装有 U形槽(11)，所述U形槽(11)内设有滚轴(12)，且滚轴(12)上设有滚轮(13)，所述减震装置 (6)的顶部且位于两个支柱之间设有第二气缸(14)，且第二气缸(14)顶部设有伸缩杆，伸缩 杆贯穿下模具(7)的底部并延伸至下模具(7)内部，伸缩杆的端部设有连接杆，且连接杆的 顶部固定连接有第一缸体壳(15)，所述第一缸体壳(15)的一侧设有第二缸体壳(16)，且第 二缸体壳(16 )的两侧通过转轴(17 )与第一缸体壳(15 )内壁转动连接，所述第一缸体壳(15 ) 和第二缸体壳(16)的两侧分别与滚轮(13)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种便于取件的发动机变速箱体模具，其特征在于:所述减震 装置(6)包括减震座(61)、弹簧(62)、减震球(63)、隔板(64)、定位销(65)和支板(66)，减震 座(61)为U形，所述减震座(61)的内部设有隔板(64)，所述隔板(64)上穿插设有定位销 (65)，所述定位销(65)的顶部设有支板(66)，所述定位销(65)上设有限位环，且限位环搭接 在隔板(64)上，限位环与支板(66)之间的定位销(65)上安装有弹簧(62)，所述隔板(64)的 底部与减震座(61)的内壁底面之间设有减震球(63)，所述支板(66)的顶部与第二气缸(14) 连接。3.根据权利要求1所述的一种便于取件的发动机变速箱体模具，其特征在于:所述下模 具(7)的内壁底部且位于伸缩杆的两侧对称设有限位块。4.根据权利要求1所述的一种便于取件的发动机变速箱体模具，其特征在于:所述顶盖 (3)的底部开设有与上模具(5)相配合的凹槽。5.根据权利要求1所述的一种便于取件的发动机变速箱体模具，其特征在于:所述支杆 (9)的数量不少于四个，且支杆(9)对称设在第一缸体壳(15)和第二缸体壳(16)的两侧。
【文档编号】B21D37/10GK205571179SQ201620346073
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】谢荣才, 王进
【申请人】重庆盛源模具制造有限公司