一种分体式顶盖天窗翻边装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体式顶盖天窗翻边装置，包括压料板，压料板包括车顶压料板和翻边压料板，翻边压料板固定于翻边压料支座上，翻边压料支座的中部设有阶梯型的翻边镶块支座，翻边镶块支座上设置有翻边镶块；翻边镶块支座的外侧周向上均匀间隔设有翻边压料气缸，翻边压料气缸上设有翻边压料板底座，翻边压料板固定于翻边压料板底座上。通过单独分离出的翻边压料面，模具研合调试时，只需专门研合调试此部位，研合工作量和时间大大减少。由于有着单独翻边压料板，可以很好的控制整个压料面的压料情况，也方便后期再次调试模具。分离压料板沿周一圈均有较为密集的氮气缸控制压料力，一旦出现需要减少局部压料力的情况，只需拆除部分氮气缸即可。
【专利说明】
一种分体式顶盖天窗翻边装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车制造设备技术领域，具体地指一种分体式顶盖天窗翻边装置。
【背景技术】
[0002] 目前，汽车生产领域，天窗版车型越来越受到消费者青睐，但非天窗版车型又有一定市场，所以大部分汽车企业是将两种结构合为一体，在一套模具中实现，生产时相互切换生产状态即可。生产天窗版车型顶盖时，零件的天窗质量特别关键，经常会出现天窗沿周起皱、形面波纹、局部R塌角等外观质量问题，有些严重缺陷甚至会影响天窗的密闭性，造成天窗漏水等特别严重的质量问题。而影响天窗翻边质量的最重要的一点因素是保证翻边时零件服帖凸凹模。因为从顶盖零件的结构上分析，顶盖天窗是一种内凹式的产品形状，零件在翻边成形中，材料流动会受到压应力，使外观面产生起皱波纹等缺陷。要解决以上质量问题，就需要给零件的翻边面沿周施加均匀压力并保证充足的压料面，使材料在流动时，切向压应力尽量减小，从而减少以上质量缺陷。传统的模具设计是压料面直接设计在上压料板处，沿周符形压料，但这种结构会导致以下问题：1、研合工作量大，浪费资源；2、压料不稳定，由于压料面直接设计在上压料板上，当上压料板出现工作不稳定时，压料面也会随之受到影响;3、压料力不可控制，同样由于压料面和压料板设计在一体，无法使压料力集中在所需要的压料面上，调试过程困难。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种分体式顶盖天窗翻边装置，该装置将翻边面单独分离出来，并沿其周向均匀设置氮气缸，确保翻边的压料稳定。
[0004] 为实现此目的，本实用新型所设计的分体式顶盖天窗翻边装置，包括压料板，所述压料板包括车顶压料板和翻边压料板，所述翻边压料板固定于翻边压料支座上，所述翻边压料支座的中部设有阶梯型的翻边镶块支座，所述翻边镶块支座上设置有翻边镶块;所述翻边镶块支座的外侧周向上均匀间隔设有翻边压料气缸，所述翻边压料气缸上设有翻边压料板底座，所述翻边压料板固定于翻边压料板底座上。
[0005] 进一步的，所述翻边压料支座的两侧对称设有与车顶压料板对应的翻边定位气缸。
[0006] 进一步的，所述翻边压料支座包括支座底板，所述翻边镶块支座包括设置于支座底板中部的第一翻边镶块框架，所述第一翻边镶块框架的下部外侧表面固定连接有第二翻边镶块框架，所述第二翻边镶块框架的顶面位于第一翻边镶块框架的顶面下方。
[0007] 进一步的，所述支座底板的外侧周向上设置有翻边压料气缸。
[0008] 进一步的，所述翻边压料板底座的底部周向上开有与翻边压料气缸对应的凹槽， 所述翻边压料气缸设置于凹槽内。
[0009] 进一步的，所述翻边压料板的两侧对称开有铆钉过孔，铆钉穿过铆钉过孔固定于翻边压料底座内。
[0010] 进一步的，所述支座底板的两侧分别固定连接有两个气缸支撑座，所述翻边定位气缸固定于气缸支撑座上。
[0011] 更进一步的，所述第一翻边镶块框架的四个转角处分别固定有一个支撑柱，所述支撑柱底部固定于支座底板上。
[0012] 本实用新型的有益效果是:通过单独分离出的翻边压料面，模具研合调试时，只需专门研合调试此部位，研合工作量和时间大大减少。其次，由于有着单独翻边压料板，可以很好的控制整个压料面的压料情况，也方便后期再次调试模具。最后，分离压料板沿周一圈均有较为密集的氮气缸控制压料力，一旦出现需要减少局部压料力的情况，只需拆除部分氮气缸即可。
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型中车顶压料的结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型中分体压料装置的结构示意图；
[0015] 图3为本实用新型中翻边压料板部分的结构示意图；
[0016] 图4为本实用新型中分体压料装置与翻边压料板部分的安装结构示意图；
[0017] 其中，1 一压料板(1.1 一车顶压料板，1.2—翻边压料板)，2—翻边压料支座(2.1 — 支座底板)，3—翻边镶块支座(3.1 —第一翻边镶块框架，3.2—第二翻边镶块框架)，4一翻边镶块，5—翻边压料气缸，6—翻边压料板底座，7—翻边定位气缸，8—铆钉过孔，9 一铆钉， 10—气缸支撑座，11一支撑柱。
【具体实施方式】
[0018] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0019] 如图1 一4所示的分体式顶盖天窗翻边装置，包括压料板1，所述压料板1包括车顶压料板1.1和翻边压料板1.2,所述翻边压料板1.2固定于翻边压料支座2上，所述翻边压料支座2的中部设有阶梯型的翻边镶块支座3,所述翻边镶块支座3上设置有翻边镶块4;所述翻边镶块支座3的外侧周向上均匀间隔设有翻边压料气缸5,所述翻边压料气缸5上设有翻边压料板底座6，所述翻边压料板1.2固定于翻边压料板底座6上。
[0020] 上述技术方案中，所述翻边压料支座2的两侧对称设有与车顶压料板1.1对应的翻边定位气缸7。通过翻边定位气缸7确定翻边装置的位置，再进行翻边操作，确保翻边装置分体后，对翻边加工位置的准确。
[0021 ]上述技术方案中，所述翻边压料支座2包括支座底板2.1，所述翻边镶块支座3包括设置于支座底板2.1中部的第一翻边镶块框架3.1，所述第一翻边镶块框架3.1的下部外侧表面固定连接有第二翻边镶块框架3.2，所述第二翻边镶块框架3.2的顶面位于第一翻边镶块框架3.1的顶面下方。
[0022] 上述技术方案中，所述支座底板2.1的外侧周向上设置有翻边压料气缸5。
[0023] 上述技术方案中，所述翻边压料板底座6的底部周向上开有与翻边压料气缸5对应的凹槽，所述翻边压料气缸5设置于凹槽内。
[0024] 上述技术方案中，所述翻边压料板1.2的两侧对称开有铆钉过孔8,铆钉9穿过铆钉过孔8固定于翻边压料底座6内。
[〇〇25]上述技术方案中，所述支座底板2.1的两侧分别固定连接有两个气缸支撑座10,所述翻边定位气缸7固定于气缸支撑座10上。
[0026] 上述技术方案中，所述第一翻边镶块框架3.1的四个转角处分别固定有一个支撑柱11，所述支撑柱11底部固定于支座底板2.1上。
[0027] 本实用新型的工作方式是：当上模向下移动时，车顶压料板1.1压住天窗外的压料面，随后翻边定位气缸7压住天窗周边的压料面，翻边压料气缸5压住翻边沿周面，最后翻边镶块4开始工作，压出天窗翻边。
[0028] 由于单独分离出了翻边压料面，模具研合调试时，只需专门研合调试此部位，研合工作量及时间大大减少。再次，由于有着单独的翻边压料板1.2,可以很好的控制整个翻边面的压料情况，也方便后期再次调试模具。翻边压料板1.2沿周一圈均有较为密集的氮气缸控制压料力，一旦出现需要减少局部压料力的情况，只需拆除部分氮气缸即可。
[0029] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1. 一种分体式顶盖天窗翻边装置，包括压料板(1)，其特征在于:所述压料板（1)包括车 顶压料板（1.1)和翻边压料板（1.2)，所述翻边压料板（1.2)固定于翻边压料支座(2)上，所 述翻边压料支座(2)的中部设有阶梯型的翻边镶块支座(3)，所述翻边镶块支座(3)上设置 有翻边镶块(4);所述翻边镶块支座(3)的外侧周向上均匀间隔设有翻边压料气缸(5)，所述 翻边压料气缸(5)上设有翻边压料板底座(6)，所述翻边压料板（1.2)固定于翻边压料板底 座(6)上。2. 如权利要求1所述的分体式顶盖天窗翻边装置，其特征在于:所述翻边压料支座（2) 的两侧对称设有与车顶压料板(1.1)对应的翻边定位气缸(7)。3. 如权利要求2所述的分体式顶盖天窗翻边装置，其特征在于:所述翻边压料支座（2) 包括支座底板(2.1)，所述翻边镶块支座(3)包括设置于支座底板(2.1)中部的第一翻边镶 块框架(3.1 )，所述第一翻边镶块框架(3.1)的下部外侧表面固定连接有第二翻边镶块框架 (3.2)，所述第二翻边镶块框架(3.2)的顶面位于第一翻边镶块框架(3.1)的顶面下方。4. 如权利要求3所述的分体式顶盖天窗翻边装置，其特征在于:所述支座底板(2.1)的 外侧周向上设置有翻边压料气缸(5)。5. 如权利要求1所述的分体式顶盖天窗翻边装置，其特征在于：所述翻边压料板底座 (6)的底部周向上开有与翻边压料气缸(5)对应的凹槽，所述翻边压料气缸(5)设置于凹槽 内。6. 如权利要求1所述的分体式顶盖天窗翻边装置，其特征在于:所述翻边压料板（1.2) 的两侧对称开有铆钉过孔(8)，铆钉(9)穿过铆钉过孔(8)固定于翻边压料底座(6)内。7. 如权利要求3所述的分体式顶盖天窗翻边装置，其特征在于:所述支座底板(2.1)的 两侧分别固定连接有两个气缸支撑座（10 )，所述翻边定位气缸(7)固定于气缸支撑座（10) 上。8. 如权利要求3所述的分体式顶盖天窗翻边装置，其特征在于:所述第一翻边镶块框架 (3.1) 的四个转角处分别固定有一个支撑柱（11)，所述支撑柱（11)底部固定于支座底板 (2.1) 上。
【文档编号】B21D19/00GK205587483SQ201620390977
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】朱念, 邹平
【申请人】东风汽车公司