专利名称：一种柴油发动机活塞套用铜合金的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铜合金，具体是涉及一种柴油发动机活塞套用铜合金。
背景技术：
目前，国内市场上的柴油发动机活塞套材料，特别是汽车行业的轿车、轻卡和重卡 柴油发动机活塞套普遍存在铜合金成分不均，晶粒度粗大，强度低，耐压、耐磨性能差等问 题。
发明内容
发明目的本发明的目的是为了克服现有产品技术的不足，提供一种具有晶粒度 细、强度高、耐压、耐磨和自润滑特点的柴油发动机活塞套铜合金。技术方案为了实现以上目的，本发明所述一种柴油发动机活塞套用铜合金，各组 份的组成按重量百分 Cu =66-70%, Si 0. 7-1. 3%,Pb 0. 1-0. 3%,Re 0. 01-0. 05%，余量为 Zn以及不可避免的杂质。该铜合金的微观组织要求均一分布的单相α固溶体组成，晶粒度为 0. 03-0. 06mm，金相视场可以看到硬质点均勻弥散晶间。该铜合金抗拉强度大于等于540MPa ；屈服强度大于等于430MPa ；延伸率大于等于 10% ；HB大于等于150。在铜合金中添加硅元素，硅在大气和海水中均有较高的耐蚀性，抗应力腐蚀破裂 的能力高。本发明经过反复试验比较，认为硅元素的含量控制在0.7-1. 3%最合适。在铜合金中添加铅，可提高铜合金的加工性能，有利于生产加工流畅性，并能提高 材料的自润滑性能。本发明经过反复试验比较，认为铅元素的含量控制在0. 1-0. 3%最合 适。在铜合金中添加稀土，有效抑制粗晶粒、长晶粒增长，提高铜合金强度，硬度以及 精密度，本发明经过反复试验比较，认为稀土元素的含量控制在0. 01-0. 05%最合适。有益效果本发明与现有技术相比具有以下优点本发明提供的一种柴油发动机 活塞套用铜合金，通过与稀土复合精炼而成，具有更细的晶粒度，更高的强度和更优良的耐 压、耐磨度。
具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明 而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价 形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。实施例1各组分的组成按重量百分比为=Cu 69%, Si 0.9%, Pb 0. 2%, Re 0. 02%，余量 为Zn以及不可避免的杂质；形成的铜合金的微观组织要求均一分布的单相α固溶体组成，晶粒度为0. 05mm ；抗拉强度大于等于560MPa ；屈服强度大于等于450MPa ；延伸率大于 等于10. 5% ；HB大于等于160。实施例2各组分的组成按重量百分比为Cu 67%, Si :1. 2%, Pb 0. 3%, Re 0. 04%，余量 为Zn以及不可避免的杂质；形成的铜合金的微观组织要求均一分布的单相α固溶体组 成，晶粒度为0. 03mm ；抗拉强度大于等于580MPa ；屈服强度大于等于480MPa ；延伸率大于 等于11% ；HB大于等于170。
权利要求
1.一种柴油发动机活塞套用铜合金，其特征在于各组份的组成按重量百分比为CU 66-70%, Si 0. 7-1. 3%,Pb 0. 1-0. 3%,Re 0. 01-0. 05%，余量为 Zn 以及不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机活塞套用铜合金，其特征在于该铜合金的 微观组织要求均一分布的单相α固溶体组成，晶粒度为0. 03-0. 06mm。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机活塞套用铜合金，其特征在于该铜合金抗 拉强度大于等于540MPa ；屈服强度大于等于430MPa ；延伸率大于等于10% ；HB大于等于 150。
全文摘要
本发明公开了一种柴油发动机活塞套用铜合金，各组份的组成按重量百分比为Cu66-70％，Si0.7-1.3％，Pb0.1-0.3％，Re0.01-0.05％，余量为Zn以及不可避免的杂质。本发明提供的铜合金具有晶粒度细，自润滑的特点，其强度、硬度高，耐压、耐磨度优良。
文档编号C22C9/04GK102002610SQ20101050110
公开日2011年4月6日 申请日期2010年10月9日 优先权日2010年10月9日
发明者王宏, 赵祥伟 申请人:苏州撼力铜合金材料有限公司