专利名称：柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机机体冷芯盒铸造模具，特别涉及一种柴油机机体多水 道砂芯四开冷芯盒铸造模具。
背景技术：
目前，现有技术中的冷芯盒铸造模具结构特点是左、右四个冷芯盒均需要单独开 合，一次制芯只能制得一个砂芯，生产效率较为低下；开合模采用导柱进行定位，定向不准 确；因此，目前急需一种开合模定向准确且生产效率较高的冷芯盒铸造模具。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种开合模定向准确且生产效 率较高的冷芯盒铸造模具。本实用新型的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，包括上芯盒和下芯 盒，上芯盒由左、右共四块芯盒组成，左芯盒的两块芯盒侧面由一组连接板紧固连接，形成 并联联动；右芯盒的两块芯盒侧面由另一组连接板紧固连接，形成并联联动。其中，两组连接板与相应的左、右芯盒侧面的连接处可通过销钉和螺钉紧固连接。其中，上、下芯盒之间，铸造模具的中央部位设开合模定向机构，开合模定向机构 包括导轨槽和导轨，导轨槽和导轨滑动适配、并沿左、右芯盒的开合模方向延伸设置。导轨 槽可以呈U型，通过螺钉固定于左、右芯盒的相应槽位内；导轨设于下芯盒的相应槽位内。其中，上、下芯盒之间可设平轨耐磨垫块。平轨耐磨垫块包括左右芯盒平轨耐磨垫 块和下芯盒平轨耐磨垫块，左右芯盒平轨耐磨垫块通过螺钉固定于上芯盒的相应槽位内， 下芯盒平轨耐磨垫块通过螺钉固定于下芯盒的相应槽位内。其中，左右芯盒外侧、沿开合模方向由外至内依次设有侧模板、开模拉块以及开模 拉块挡板，侧模板、开模拉块以及开模拉块挡板紧固连接并分别与左右芯盒在开合模方向 上实现联动，开模拉块内设滑轨，滑轨与开模拉块滑动适配，滑轨与相应的左、右芯盒固定 连接，开模拉块挡板用于滑轨的限位。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果1、通过连接板的设计，使得左、右芯盒分别实现并联联动，达到铸造模具一机四模 四芯的效果，并可有效提高生产效率；2、U型导轨槽和相应导轨的设计使得开合模定向更为精确；3、由侧模板、开模拉块以及开模拉块挡板组成的开合模滑轨机构可使开合模操作 更为便捷。
图1是本实用新型铸造模具的立体图；图2是本实用新型铸造模具的立体图(顶板未示出)；[0015]图3是本实用新型铸造模具的局部剖视图(剖切方向为沿开合模方向)；图4是图3的俯视图；图5是本实用新型铸造模具的局部剖视图(剖切方向为沿开合模垂直的方向)。结合附图在其上标记以下附图标记1-左芯盒连接板，1’ -右芯盒连接板，2-销钉，3-螺钉，4-左芯盒，4’ -右芯盒， 4’(1)-右芯盒开模状态位置，4 (2)-左芯盒合模状态位置，5-开模拉块挡板，6-开模拉块， 7-滑轨，8-侧模板，9-左右芯盒平轨耐磨垫块，10-下芯盒平轨耐磨垫块，11-U型导轨槽， 12-导轨。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本 实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。如图1、图2所示，本实用新型的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，包 括上芯盒和下芯盒，其中，上芯盒由左、右共四块芯盒组成，左芯盒4的两块芯盒侧面由一 组连接板(即左芯盒连接板1)通过销钉2和螺钉3紧固连接，形成并联联动；右芯盒4’的 两块芯盒侧面由另一组连接板(即右芯盒连接板1’ )通过销钉2和螺钉3紧固连接，形成 并联联动。上述连接板结构可进行并联开合模动作，起到开合模联动作用，达到了铸造模具 一机四模四芯的效果，并可有效提高生产效率。图2中示出了左、右芯盒的开、合模位置，其 中4’ (1)为右芯盒开模状态位置，4(2)为左芯盒合模状态位置。如图5所示，为使上芯盒的左右芯盒在开合模过程中导向精确，在上、下芯盒之 间，铸造模具的中央部位设开合模定向机构，开合模定向机构包括U型导轨槽11和导轨12。 U型导轨槽11和导轨12滑动适配，并沿左、右芯盒的开合模方向延伸设置。U型导轨槽11 通过螺钉固定于左、右芯盒的相应槽位内；导轨12设于下芯盒的相应槽位内。进一步如图5所示，为使上芯盒的左右芯盒与下芯盒在相对移动过程中避免磨 损，在上、下芯盒之间设平轨耐磨垫块。该平轨耐磨垫块包括左右芯盒平轨耐磨垫块9和下 芯盒平轨耐磨垫块10，左右芯盒平轨耐磨垫块9通过螺钉固定于上芯盒的相应槽位内，下 芯盒平轨耐磨垫块10通过螺钉固定于下芯盒的相应槽位内。如图3、4所示，左右芯盒外侧(即图3的左、右侧位置)、沿开合模方向由外至内 依次设有侧模板8、开模拉块6以及开模拉块挡板5，侧模板8、开模拉块6以及开模拉块挡 板5依次通过螺钉紧固连接并分别与相应的左右芯盒在开合模方向上实现联动，开模拉块 6内设滑轨7，滑轨7与开模拉块6滑动适配，滑轨7与相应的左右芯盒固定连接，开模拉块 挡板5用于滑轨的限位，当左、右芯盒开模后，其可沿滑轨7滑动取出。本实用新型的柴油机机体水套芯冷芯盒铸造模具工作过程是把模具安装在冷制 芯机上；进行合模操作；机器加压射砂充满模具腔体；加固化气体固化砂芯；砂芯固化后， 模具在5个方向上打开，顶出砂芯，完成砂芯制作。本实用新型的铸造模具应用了多种新结 构，能保证提高砂芯的成品率和生产速度，同时降低了生产成本。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此， 任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，包括上芯盒和下芯盒，上芯盒由 左、右共四块芯盒组成，其特征在于，左芯盒的两块芯盒侧面由一组连接板紧固连接，形成 并联联动；右芯盒的两块芯盒侧面由另一组连接板紧固连接，形成并联联动。
2.根据权利要求1所述的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，其特征在于， 所述两组连接板与相应的左、右芯盒侧面的连接处通过销钉和螺钉紧固连接。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，其特征在 于，所述上、下芯盒之间，铸造模具的中央部位设开合模定向机构，开合模定向机构包括导 轨槽和导轨，导轨槽和导轨滑动适配、并沿左、右芯盒的开合模方向延伸设置。
4.根据权利要求3所述的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，其特征在于， 所述导轨槽呈U型，通过螺钉固定于左、右芯盒的相应槽位内；所述导轨设于下芯盒的相应 槽位内。
5.根据权利要求4所述的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，其特征在于， 所述上、下芯盒之间设平轨耐磨垫块。
6.根据权利要求5所述的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，其特征在于， 所述平轨耐磨垫块包括左右芯盒平轨耐磨垫块和下芯盒平轨耐磨垫块，所述左右芯盒平轨 耐磨垫块通过螺钉固定于上芯盒的相应槽位内，所述下芯盒平轨耐磨垫块通过螺钉固定于 下芯盒的相应槽位内。
7.根据权利要求3所述的柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，其特征在于， 所述左右芯盒外侧、沿开合模方向由外至内依次设有侧模板、开模拉块以及开模拉块挡板， 侧模板、开模拉块以及开模拉块挡板紧固连接并分别与左右芯盒在开合模方向上实现联 动，所述开模拉块内设滑轨，滑轨与开模拉块滑动适配，滑轨与相应的左、右芯盒固定连接， 所述开模拉块挡板用于所述滑轨的限位。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机机体多水道砂芯四开冷芯盒铸造模具，包括上芯盒和下芯盒，上芯盒由左、右共四块芯盒组成，左芯盒的两块芯盒侧面由一组连接板紧固连接，形成并联联动；右芯盒的两块芯盒侧面由另一组连接板紧固连接，形成并联联动。上、下芯盒之间，铸造模具的中央部位设开合模定向机构，开合模定向机构包括导轨槽和导轨，导轨槽和导轨滑动适配、并沿左、右芯盒的开合模方向延伸设置。该铸造模具还设有由侧模板、开模拉块以及开模拉块挡板组成的开合模滑轨机构。本实用新型的铸造模具开合模定向准确且生产效率较高。
文档编号B22C9/10GK201776397SQ201020299180
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者傅显珍, 吕登红, 宾德全, 谢永泽, 陈金源 申请人:广西玉柴机器股份有限公司