专利名称：重型冶金罐包类运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金工业钢包运输设备领域，具体为一种重型冶金罐包类运输 车。
背景技术：
目前，在冶金工业中，使用重型挂车来运输装有钢水或者液态钢渣的钢包、渣罐是 非常普遍的手段，但是现有的挂车在运输钢包或渣罐时存在安全隐患由于后轮没有支撑 结构，在发生爆胎时挂车车身会倾斜，从而会导致钢包中的液体倾覆，由于液态金属的温度 很高，会引起严重的安全事故；同时，现有的挂车，其前端的支撑腿与地面的接触形式为滑 动摩擦，在承有重载荷时，如没有牵引车，挂车本身难以移动，为挂车的管理、牵引车的使用 带来不便。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有重型冶金罐包类运输车的缺陷，提供一种带有在 轮发生爆胎时能够提供紧急支撑的挂车悬挂和采用与地面滚动摩擦接触形式支撑腿的挂 车。为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的一种重型冶金罐包类运输车，它包 括低速码头牵引车及挂车，挂车与牵引车采用鞍座与牵引销销接的方式连接；挂车包括: 实心车轮组、托架、车轴总成，实心车轮组与车轴总成连接；其特征是它还包括两个刚性 悬挂，它们对称设于托架后端底面上，所述刚性悬挂包括支撑钢架、第一轮座和第一滚轮； 第一滚轮通过第一轮座设于支撑钢架底面；支撑钢架顶面与托架底面连接，车轴总成分别 与两个刚性悬挂连接。所述的重型冶金罐包类运输车，其特征在于它还包括两个托架支撑腿，它们分别 设于托架两侧前端底部，所述托架支撑腿包括套管、撑杆、销钉、第二轮座和第二滚轮；撑杆 设于套管内，套管与撑杆通过销钉横向销接连接，第二滚轮通过第二轮座与撑杆底面连接， 套管与托架连接。所述的重型冶金罐包类运输车，其特征在于所述托架包括—个牵引销基座，牵引销设于牵引销基座底面中央；两根前车架纵梁，它们的始端分别连接于牵引销基座的两侧；一根前车架横梁，它的两端分别与两根前车架纵梁的末端连接；两根后车架纵梁，它们的始端分别连接于前车架横梁的两端；一根后车架横梁，它的两端分别与两根后车架纵梁的末端连接；四个引导楔体，它们每两个为一组、斜面相对，对称设于两根后车架纵梁上。所述的重型冶金罐包类运输车；其特征是两个刚性悬挂居中对称设于后车架横 梁底部。所述的重型冶金罐包类运输车；其特征是第一滚轮、第二滚轮均为实心圆柱体。[0015]所述支撑钢架由水平截面形状为厚壁矩形的钢管制作而成。所述的重型冶金罐包类运输车；其特征是前车架横梁为厚壁圆柱形钢管制作而 成。所述的重型冶金罐包类运输车，其特征是它还包括车轮挡板、后桥挡板，车轮挡 板设于实心车轮组上方，后桥挡板设于刚性悬挂上方。本实用新型采用上述设计，刚性悬挂增加了挂车承重的能力，同时，配有滚轮的刚 性悬挂也保证了在挂车发生车轴断裂、爆胎等情况是能够对车身提供支撑，使运载的钢包 不倾覆，避免事故隐患；而配有滚轮的支撑腿，为挂车在没有牵引车牵引的情况下的移动提 供了方便，也提高了牵引车的使用效率。
图1为本实用新型的立体示意图。图2为本实用新型的右视图。图3为本实用新型挂车部分的俯视图。图4为本实用新型托架支撑腿的右视图。图5为本实用新型刚性悬挂的主视图。图6为本实用新型刚性悬挂的右视图。图7为本实用新型刚性悬挂的立体示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。如图1、图2、图3、图6和图7所示，一种重型冶金罐包类运输车，它包括低速码头 牵引车1及挂车2，挂车2与牵引车1采用鞍座与牵引销销接的方式连接；挂车2包括实 心车轮组205、托架、车轴总成206 ；实心车轮组205与车轴总成204连接，其特征是它还包 括两个刚性悬挂4，它们对称设于托架后端底面上，所述刚性悬挂4包括支撑钢架401、第一 轮座402、第一滚轮404，第一滚轮404通过第一轮座402连接于支撑钢架401底部，支撑钢 架401与托架底面连接，车轴总成206分别与两个刚性悬挂连接。如图2、图3、图4所示，所述的重型冶金罐包类运输车，其特征在于它还包括两个 托架支撑腿3，它们分别设于托架两侧前端底部，所述托架支撑腿3包括套管301、撑杆302、 销钉303、第二轮座305、第二滚轮306，撑杆302设于套管301内，套管301与撑杆302通过 销钉303横向销接连接，第二滚轮306通过第二轮座305与撑杆302连接，套管301与托架 连接。如图3所示，所述的重型冶金罐包类运输车，其特征在于所述托架包括一个牵引 销基座209，牵引销设于牵引销基座209底面中央；两根前车架纵梁201，它们的始端分别连 接于牵引销基座209的两侧；一根前车架横梁202，它的两端分别与两根前车架纵梁201的 末端连接；两根后车架纵梁203，它们的始端分别连接于前车架横梁202的两端；一根后车 架横梁204，它的两端分别与两根后车架纵梁203的末端连接；四个引导楔体210，它们每两 个为一组、斜面相对，对称设于两根后车架纵梁203上。如图2、图3所示，所述的重型冶金罐包类运输车；两个托架支撑腿3分别对称设
4于前车架纵梁201两侧，两个刚性悬挂4居中对称设于后车架横梁203底部。所述的重型冶金罐包类运输车；其特征是第二滚轮306、第一滚轮404均为实心 圆柱体。所述的重型冶金罐包类运输车；其特征是所述支撑钢架401为厚壁矩形钢管制 作而成。所述的重型冶金罐包类运输车；其特征是前车架横梁202为厚壁圆柱形钢管制 作而成。所述的重型冶金罐包类运输车，其特征是它还包括车轮挡板208和后桥挡板 211，所述车轮挡板208设于实心车轮组205上方，后桥挡板211设于刚性悬挂4及车轴总 成206的上方。本实用新型上的刚性悬挂4增加了车身的承重能力，同时，配有滚轮的刚性悬挂4 也保证了在挂车发生车轴断裂、爆胎等情况是能够对车身提供支撑，使运载的钢包不倾覆， 避免事故隐患；而配有滚轮的前支撑腿，为挂车在没有牵引车牵引的情况下的移动提供了 方便；如此，提高了运载钢包的运输车的安全性，也为挂车的管理、牵引车的使用提供了方 便。
权利要求1.一种重型冶金罐包类运输车，它包括低速码头牵引车及挂车，挂车与牵引车采用鞍 座与牵引销销接的方式连接；挂车包括实心车轮组、托架、车轴总成，实心车轮组与车轴 总成连接；其特征是它还包括两个刚性悬挂，它们对称设于托架后端底面上，所述刚性悬 挂包括支撑钢架、第一轮座和第一滚轮；第一滚轮通过第一轮座设于支撑钢架底面；支撑 钢架顶面与托架底面连接，车轴总成分别与两个刚性悬挂连接。
2.根据权利要求1所述的重型冶金罐包类运输车，其特征在于它还包括两个托架支 撑腿，它们分别设于托架两侧前端底部，所述托架支撑腿包括套管、撑杆、销钉、第二轮座和 第二滚轮；撑杆设于套管内，套管与撑杆通过销钉横向销接连接，第二滚轮通过第二轮座与 撑杆底面连接，套管与托架连接。
3.根据权利要求1所述的重型冶金罐包类运输车，其特征在于所述托架包括一个牵引销基座，牵引销设于牵引销基座底面中央；两根前车架纵梁，它们的始端分别连接于牵引销基座的两侧；一根前车架横梁，它的两端分别与两根前车架纵梁的末端连接；两根后车架纵梁，它们的始端分别连接于前车架横梁的两端；一根后车架横梁，它的两端分别与两根后车架纵梁的末端连接；四个引导楔体，它们每两个为一组、斜面相对，对称设于两根后车架纵梁上。
4.根据权利要求1或3所述的重型冶金罐包类运输车，其特征是两个刚性悬挂居中 对称设于后车架横梁底部。
5.根据权利要求1或2所述的重型冶金罐包类运输车，其特征是第一滚轮、第二滚轮 均为实心圆柱体。
6.根据权利要求1所述的重型冶金罐包类运输车，其特征是所述支撑钢架由水平截 面形状为厚壁矩形的钢管制作而成。
7.根据权利要求1或3所述的重型冶金罐包类运输车，其特征是前车架横梁为厚壁 圆柱形钢管制作而成。
8.根据权利要求1或2所述的重型冶金罐包类运输车，其特征是它还包括车轮挡板、 后桥挡板，车轮挡板设于实心车轮组上方，后桥挡板设于刚性悬挂上方。
专利摘要本实用新型涉及冶金工业运输设备领域，具体为一种重型冶金罐包类运输车；它包括低速码头牵引车及挂车，挂车与牵引车采用鞍座与牵引销销接的方式连接；挂车包括实心车轮组、托架、车轴总成，实心车轮组与车轴总成连接；其特征是它还包括两个刚性悬挂，它们对称设于托架后端底面上，所述刚性悬挂包括支撑钢架、第一轮座和第一滚轮；第一滚轮通过第一轮座设于支撑钢架底面；支撑钢架顶面与托架底面连接，车轴总成分别与两个刚性悬挂连接。本实用新型可防止挂车因突然爆胎或者与牵引车突然脱钩时罐体翻倒的情况发生，提高了罐包运输的安全性。
文档编号B22D41/12GK201915110SQ20102062185
公开日2011年8月3日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者万小兵, 李文明, 江志新 申请人:上海宝冶集团有限公司