专利名称：一种汽车桥壳的铸造方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车桥壳的铸造方法。
背景技术：
现有的桥壳的铸造采用一体化浇注成型铸造，即采用上箱、下箱和砂芯配合后得砂型，然后直接用铁水向砂型进行浇注，其操作简单，一次成型，省时省力。但是由于砂箱的紧实度、铁水的含量等问题，桥壳在铸造的过程中，易出现砂型废品率高，桥壳铸造成品率低的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车桥壳的铸造方法，其对铸造砂箱的原料和铁水进行严格配比，提高了桥壳的制造成品率。利用计算机模拟技术进行元素分析让铸造过程在工艺设计前或生产过程中进行系统优化，达到优化整体铸造桥壳结构的目的。本发明的技术方案为
一种汽车桥壳的铸造方法，包括以下步骤
(1)、制芯
将石英砂、树脂和固化剂按96. 6-97. 6% :1. 5-2. 2% :0. 9-1. 2%的百分比加入混砂机中进行混合，混合的时间为40-50S，混合结束后得砂芯原料；在木模的内壁涂抹脱模剂，然后将砂芯原料填充入木模内进行固化，固化时间为60-70S，固化后的得到的砂芯表面涂抹涂料并点燃自干；
(2)、造型
将薄膜预热，敷在下模型上，并均匀喷涂涂料于下模型上，然后放置下砂箱于下模型上，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得上箱；将薄膜预热，敷在上模型上，并均匀喷涂涂料于上模型表面，然后放置下砂箱于上模型上，放直浇道，出气桩，冷铁，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得下箱；将砂芯放入下箱中，并将上箱和下箱进行合箱操作制得砂型；
(3)、熔炼
在电炉中加入原材料，融化，出铁液温度控制在1480-1530°C，铁液中各成分的百分比为 C:3. 5-3. 9、Si :2. 6-3. O,Mn:0. 1-0. 4、P: ( O. 06、Mg:0. 04-0. 07, Cr ^ O. I ；
(4)、浇注在砂箱的浇注口放过滤网和浇口杯，用残砂固定浇口杯及覆盖顶面，然后浇注铁液，浇注铁液的温度为1370-1420°C，浇注时间为40-60s。(5)、落砂清理浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落，然后将铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品铸件。所述的铁液经过球化孕育处理。
所述的步骤5中的静置冷却的时间为70-90分钟。所述的上箱和下箱内的涂料在喷涂后需5-10分静置晾干操作。所述的树脂选用呋喃树脂；所述的固化剂选用硼酸。本发明的优点
本发明通过对制造砂箱的砂芯原料进行严格配比，保证了上箱、下箱和砂芯的强度和透气性；对铁水的熔化温度和铁水中成分的含量进行严格控制，保证了铸造后的桥壳的质量。
具体实施例方式一种汽车桥壳的铸造方法，包括以下步骤
(1)、制芯
a、将石英砂、呋喃树脂和固化剂硼酸按96.6-97. 6% :1. 5-2. 2% :0. 9-1. 2%的百分比加入混砂机中进行混合，混合的时间为40-50S，混合结束后得砂芯原料；
b、在木模的内壁涂抹脱模剂，然后将砂芯原料填充入木模内进行固化，固化时间为60-70s ;固化后的得到的砂芯表面涂抹涂料并点燃自干；
(2)、造型
a、将薄膜预热，敷在下模型上，均匀喷涂涂料于下模型上，5分钟晾干。放置下砂箱于下模型上，填砂，敷薄膜，抽真空，得上箱；
b、将薄膜预热，敷在上模型上，均匀喷涂涂料于上模型表面，5分钟晾干。放置下砂箱于上模型上，放直浇道，出气桩，冷铁，填砂，敷薄膜，抽真空，得下箱；
C、将砂芯放入下箱中，并将上箱和下箱进行合箱操作制得砂型；
、熔炼电炉中加入原材料，融化，出铁温度1480 1530°C，球化孕育处理，铁液中成分的百分比为 C:3. 5-3. 9、Si :2. 6-3. O,Mn:0. 1-0. 4、P: ( O. 06、Mg:0. 04-0. 07, Cr ^ O. I ；
(4)、浇注在砂箱的浇注口放过滤网和浇口杯，用残砂固定浇口杯及覆盖顶面，然后浇注铁液，浇注铁液的温度为1370-1420°C，浇注时间为40-60s。(5)、落砂清理浇注完成后，静置70-90分钟，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落，砂箱冷却到符合造型温度时继续造型；铸件冷却到常温时，用铁锤去除浇冒口，然后检验铸件，合格品用手动磨光机磨去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品铸件。
权利要求
1.一种汽车桥壳的铸造方法，其特征在于包括以下步骤 (1)、制芯 将石英砂、树脂和固化剂按96. 6-97. 6% :1. 5-2. 2% :0. 9-1. 2%的百分比加入混砂机中进行混合，混合的时间为40-50S，混合结束后得砂芯原料；在木模的内壁涂抹脱模剂，然后将砂芯原料填充入木模内进行固化，固化时间为60-70S，固化后的得到的砂芯表面涂抹涂料并点燃自干； (2)、造型 将薄膜预热，敷在下模型上，并均匀喷涂涂料于下模型上，然后放置下砂箱于下模型上，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得上箱；将薄膜预热，敷在上模型上，并均匀喷涂涂料于上模型表面，然后放置下砂箱于上模型上，放直浇道，出气桩，冷铁，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得下箱；将砂芯放入下箱中，并将上箱和下箱进行合箱操作制得砂型； (3)、熔炼 在电炉中加入原材料，融化，出铁液温度控制在1480-1530°C，铁液中各成分的百分比为 C:3. 5-3. 9、Si :2. 6-3. O,Mn:0. 1-0. 4、P: ( O. 06、Mg:0. 04-0. 07, Cr ^ O. I ； (4)、浇注在砂箱的浇注口放过滤网和浇口杯，用残砂固定浇口杯及覆盖顶面，然后浇注铁液，浇注铁液的温度为1370-1420°C，浇注时间为40-60s ； (5)、落砂清理浇注完成后，静置冷却，然后检查浇口杯铁液凝固状况，然后将砂箱放置于振动平台上振动，使铸件脱落，然后将铸件进行冷却、除浇冒口、去飞边毛刺，最后抛丸，清理铸件表面粘砂，得成品铸件。
2.根据权利要求I所述的一种汽车桥壳的铸造方法，其特征在于所述的铁液经过球化孕育处理。
3.根据权利要求I所述的一种汽车桥壳的铸造方法，其特征在于所述的步骤5中的静置冷却的时间为70-90分钟。
4.根据权利要求I所述的一种汽车桥壳的铸造方法，其特征在于所述的上箱和下箱内的涂料在喷涂后需5-10分静置晾干操作。
5.根据权利要求I所述的一种汽车桥壳的铸造方法，其特征在于所述的树脂选用呋喃树脂；所述的固化剂选用硼酸。
全文摘要
本发明公开了一种汽车桥壳的铸造方法，首先经制芯、造型得砂型，然后熔炼得铁液，最后进行浇注和清理得桥壳铸件，制造砂型的过程中严格控制砂型原料的配比，保证了上箱、下箱和砂芯的强度和透气性；对铁水的熔化温度和铁水中成分的含量进行严格控制，保证了铸造后的桥壳的质量。
文档编号B22C9/22GK102896280SQ20121037888
公开日2013年1月30日 申请日期2012年10月9日 优先权日2012年10月9日
发明者江源, 叶天汉, 赵正彩, 李兴玉, 王云祥, 徐升, 韦军, 方寿鹏 申请人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司