专利名称：一种车轮铸造用整体式砂芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮铸造用整体式砂芯，属于铸造领域。
背景技术：
现有的铝合金重力铸造摩托车车轮的辐条为了外观的新颖，常常设计成接近椭圆的形状。然而受工艺上的限制，做中空辐条时，砂芯无法定位，因此该辐条一直被做成实心的，重量往往会增加30%以上，这样造成了辐条比较重，原材料浪费；并且壁厚不均匀使得铸造合格率低。现有产品的出砂口都在轮毂中心位置，辐条内的砂不容易清理出来，辐条壁厚不均匀，容易产生热节，使得周围应力分布不均而发生变形的现象；且轮毂中心的出砂口只有一个，轮毂中心的砂不容易清理出来，使得生产效率低下，增加劳动力成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种车轮铸造用整体式砂芯，可有效减少车轮重量，节约原料，提高成品率。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案一种车轮铸造用整体式砂芯，包括轮毂、辐条、矩形框、轮毂出砂口，所述轮毂成正五边形，轮毂的五个顶点处为一次性铸造的五个辐条；所述辐条上均安装有矩形框，辐条之间的夹角为72° ;所述轮毂出砂口包括一左轮毂出砂口和一右轮毂出砂口。进一步地，所述轮毂与辐条为空心。进一步地，所述矩形框主要是便于砂芯浇铸后，从该处把砂清理出来。本实用新型一种车轮铸造用整体式砂芯，可有效减少车轮重量，节约原料，提高成品率，使铸造时留在辐条内的砂很容易清理干净，提高劳动效率；双面出砂口可以加快轮毂中心内的砂的清理速度。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是本实用新型的剖面结构示意图；图2是本实用新型的正面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1、2所示，轮毂I成正五边形，轮毂I的五个顶点处为一次性铸造的五个辐条3 ;所述辐条3上均安装有矩形框2，辐条3之间的夹角为72° ;所述轮毂出砂口包括一左轮毂出砂口 4和一右轮毂出砂口 5。[0013]一种车轮铸造用整体式砂芯在浇铸车轮时，放入模具中，于是就形成轮毂I和辐条3中空的结构，辐条3上的矩形框2，其作用主要是便于砂芯浇铸后，从该处把砂清理出来，同时也可以减轻辐条重量，起到减重的作用。本实用新型一种车轮铸造用整体式砂芯，可以可有效减少车轮重量，节约原料，提高成品率，使铸造时留在辐条内的砂很容易清理干净，提高劳动效率；双面出砂口可以加快轮毂中心内的砂的清理速度。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以
对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车轮铸造用整体式砂芯，包括轮毂、辐条、矩形框、轮毂出砂口，其特征在于，所述轮毂成正五边形，轮毂的五个顶点处为一次性铸造的五个辐条； 所述辐条上均安装有矩形框，辐条之间的夹角为72° ; 所述轮毂出砂口包括一左轮毂出砂口和一右轮毂出砂口。
2.根据权利要求I所述的一种车轮铸造用整体式砂芯，其特征在于，所述轮毂与辐条为空心。
专利摘要本实用新型提供了一种车轮铸造用整体式砂芯，包括轮毂、辐条、矩形框、轮毂出砂口，所述轮毂成正五边形，轮毂的五个顶点处为一次性铸造的五个辐条；所述辐条上均安装有矩形框，辐条之间的夹角为72°；所述轮毂出砂口包括一左轮毂出砂口和一右轮毂出砂口。本实用新型提供的一种车轮铸造用整体式砂芯，可有效减少车轮重量，节约原料，提高成品率，使铸造时留在辐条内的砂很容易清理干净，提高劳动效率；双面出砂口可以加快轮毂中心内的砂的清理速度。
文档编号B22C9/10GK202506805SQ20122010098
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者滕朝薇, 谢建林 申请人:江苏中联铝业有限公司