轮胎/车轮组装体以及胎面环的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及组合轮胎和车轮而成的轮胎/车轮组装体以及胎面环。
【背景技术】
[0002]作为广泛地通常使用于汽车等车辆的轮胎，充气轮胎为人所知。充气轮胎安装于车轮，在由车轮和充气轮胎包围的空间填充空气。充气轮胎由于爆胎等原因，存在填充于内部的空气和/或氮等气体减少这一问题。另外，近年来，正探讨着新结构的轮胎/车轮组装体。例如，探讨出了如专利文献I所示那样、在内部不填充气体的非充气轮胎。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特表2011-500414号公报
[0006]专利文献2:日本特开昭55-8361号公报
[0007]专利文献3:日本特表2011-514288号公报
【发明内容】
[0008]发明要解决的问题
[0009]对于专利文献I所记载的那样的在内部不填充空气的非充气轮胎，存在制造费工夫，难以同时兼顾轮胎的变形和强度等课题。本发明的目的在于，提供新的轮胎/车轮组装体以及胎面环。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]为了解决上述的课题，本发明的轮胎/车轮组装体具有:车轮，其连结于旋转轴；弹性体的内胎，其配置于所述车轮的径向外侧，在内部填充有空气；刚体的保护环，其配置于所述内胎的所述径向外侧，且与所述车轮分离地配置；以及胎面环，其在所述保护环的所述径向外侧以内周面与所述保护环的外周面接触的方式配置。
[0012]在此，优选所述胎面环形成有从所述内周面贯通到所述外周面的通孔。
[0013]另外，优选在所述胎面环所述内周面形成向所述外周面侧变凹的内周面槽，所述内周面槽与所述通孔相连。
[0014]另外，优选在与所述旋转轴平行的方向即宽度方向上，所述保护环的所述内周面的直径随着朝向所述宽度方向外侧而变小。
[0015]另外，优选在与所述旋转轴平行的方向即宽度方向上，所述车轮的所述外周面的直径随着朝向所述宽度方向外侧而变大。
[0016]另外，优选所述内胎在所述外周面具备提高所述内胎与所述保护环的密合力的多个突起部。
[0017]另外，优选所述内胎设置有限制轮胎宽度方向的变形的形状限制构造。
[0018]另外，优选所述内胎包括分割为多个的分割内胎。
[0019]另外，优选所述分割内胎在绕所述旋转轴的方向即周向上相邻地配置。
[0020]另外，优选所述分割内胎在所述宽度方向上相邻地配置。
[0021]另外，优选所述内胎设置有将填充空气的内部空间分割的分隔壁。
[0022]另外，优选所述内胎在所述分隔壁设置有止回阀，该止回阀将相邻的所述内部空间连接，且使空气单向流动。
[0023]另外，优选所述胎面环能够相对于所述保护环进行装卸。
[0024]另外，优选所述内胎的所述内周面与所述车轮的所述外周面接触。
[0025]另外，优选还具有内周侧支承部，该内周侧支承部与所述车轮以及所述内胎接触，将所述内胎保持于所述车轮。
[0026]另外，优选所述内胎的所述外周面与所述保护环的所述内周面接触。
[0027]另外，优选还具有外周侧支承部，该外周侧支承部与所述保护环以及所述内胎接触，将所述内胎保持于所述保护环。
[0028]为了解决上述的课题，本发明的胎面环为圆环形状，由弹性体形成，具有与环状的刚体接触的内周面和与地面接触的外周面，所述胎面环的特征在于，形成有从所述内周面贯通到所述外周面的通孔。在此，环状的刚体相当于本实施方式的保护环。
[0029]另外，优选在所述内周面形成向所述外周面侧变凹的内周面槽，所述内周面槽与所述通孔相连。
[0030]另外，优选所述内周面槽在与该内周面的中心轴线平行的方向即宽度方向上从端部延伸到端部。
[0031]优选在所述外周面形成向所述内周面侧变凹的外周面槽，所述外周面槽与所述内周面槽相连。
[0032]发明的效果
[0033]本发明的轮胎/车轮组装体以及胎面环能够利用内胎吸收在行驶时从路面朝向车体施加的冲击。另外，由于能够利用保护环保护内胎，因此，能够抑制轮胎的爆胎。另外，通过利用保护环支承胎面环，能够抑制胎面环的变形，能够提高行驶性能。
【附图说明】
[0034]图1是表示本实施方式的轮胎/车轮组装体的一例的概略结构的侧视图。
[0035]图2是图1的A-A线剖视图。
[0036]图3是图1所示的轮胎/车轮组装体的分解立体图。
[0037]图4是表示胎面环的概略结构的立体图。
[0038]图5是表示胎面环的概略结构的放大立体图。
[0039]图6是表示其他实施方式的轮胎/车轮组装体的一例的概略结构的立体图。
[0040]图7是其他实施方式的轮胎/车轮组装体的剖视图。
[0041]图8是表示内胎的其他例子的概略结构的立体图。
[0042]图9是表示内胎的其他例子的概略结构的立体图。
[0043]图10是表示内胎以及车轮的其他例子的概略结构的立体图。
[0044]图11是表示内胎的其他例子的概略结构的立体图。
[0045]图12是表示内胎的其他例子的概略结构的立体图。
[0046]图13是表示胎面环的其他例子的概略结构的放大立体图。
[0047]图14是表示其他实施方式的轮胎/车轮组装体的一例的概略结构的剖视图。
[0048]图15是图14所示的轮胎/车轮组装体的分解立体图。
[0049]图16是表示轮胎/车轮组装体的组装方法的一例的流程图。
【具体实施方式】
[0050]以下，关于用于实施本发明的方式(实施方式)，参照附图的同时进行详细说明。此外，本发明并不被以下的实施方式所记载的内容限定。另外，以下所记载的构成要素包括本领域技术人员容易设想的要素、实质上相同的要素。而且，以下所记载的构成要素能够适当组合。
[0051](实施方式I)
[0052]图1是表示本实施方式的轮胎/车轮组装体的一例的概略结构的侧视图。图2是图1中的A-A线剖视图。图3是图1所示的轮胎/车轮组装体的分解立体图。在此，A-A线剖视图是轮胎/车轮组装体的子午线剖视图。子午线截面是以与轮胎/车轮组装体10的旋转轴线平行且包括旋转轴线的平面来剖切轮胎/车轮组装体10时的截面。在子午截面中，由于轮胎/车轮组装体10相对于旋转轴线为轴对称，因此，在本实施方式中，图示对称的一方。
[0053]轮胎/车轮组装体10以中心轴线(Y轴)作为旋转轴线旋转。Y轴是轮胎/车轮组装体10的中心轴线且是轮胎/车轮组装体10的旋转轴线。将与轮胎/车轮组装体10的中心轴线(旋转轴线)即Y轴正交且与轮胎所接触的路面平行的轴线设为X轴，将与Y轴和X轴正交的轴线设为Z轴。与Y轴平行的方向为轮胎/车轮组装体10的宽度方向。通过Y轴且与Y轴正交的方向为轮胎/车轮组装体10的径向。另外，以Y轴为中心的周向是轮胎/车轮组装体10的周向。轮胎赤道面RP是指下述平面，即，与轮胎/车轮组装体10的旋转轴线(Y轴)正交并且通过轮胎/车轮组装体10的宽度方向上的中心的平面。轮胎赤道线是指处于轮胎赤道面上且轮胎/车轮组装体10的外周面与所述赤道面交叉的线。另外，轮胎/车轮组装体10的图1中下侧的一部分与路面8接触。轮胎/车轮组装体10的与路面8接触着的部分成为接地部(接地面)。另外，本实施方式的轮胎/车轮组装体10能够安装于乘用车、公共汽车、卡车等各种车辆。
[0054]图1?图3所示的轮胎/车轮组装体10具有车轮12、内胎14、保护环16以及胎面环18。轮胎/车轮组装体10中，从旋转轴线朝向径向外侧依次配置有车轮12、内胎14、保护环16以及胎面环18。车轮12的外周面12a与内胎14的内周面14a接触。内胎14如上述那样，其内周面14a与车轮12的外周面12a接触，内胎14的外周面14b与保护环16的内周面16a接触。保护环16的内周面16a与内胎14的外周面14b接触，保护环16的外周面16b与胎面环18的内周面18a接触。胎面环18的内周面18a与保护环16的外周面16b接触，胎面环18的外周面18b成为与地面接触的接地面。车轮12、内胎14、保护环16以及胎面环18的中心轴线与轮胎/车轮组装体10的旋转轴线(Y轴)共线。轮胎/车轮组装体10中，内胎14、保护环16以及胎面环18相当于轮胎/车轮组装体10的轮胎。
[0055]车轮12是连结于车辆的旋转轴(车轴)的部件。本实施方式的车轮12在与旋转轴连结的轮毂连结