一种变速箱输出轴磨锥工装的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种变速箱输出轴磨锥工装，包括尾座和连接套，尾座的右端与连接套左端直接固定，尾座的左端固定有一个堵盖，堵盖的左端面开有中心顶尖孔，且尾座外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉；尾座的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧和一根顶尖；顶尖的外壁上沿轴向开有限位槽，径向限位螺钉的根部卡入限位槽中；连接套右边设有一个“Z”字型的拨动架，拨动架的一个平直段与连接套外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉固定，且拨动架的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉。本发明将尾座与连接套直接连接在一起，并取消了原有结构中的过渡件，这样就减小了累积误差，从而能够很好地保证工件锥面的跳动度。
【专利说明】一种变速箱输出轴磨锥工装
【技术领域】
[0001]本发明属于工装夹具领域，具体地说，尤其涉及一种变速箱输出轴磨锥工装。
【背景技术】
[0002]为本领域技术人员所熟知的是，输出轴是汽车变速箱上的重要部件之一，该输出轴的右端面为圆锥面。目前在磨削上述圆锥面时，需要将输出轴(即工件G)装在磨锥工装上，该磨锥工装包括尾座和连接套等部件，且尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定
在一起。
[0003]现有磨锥工装的缺陷是:由于尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定在一起，这样就导致安装的累积误差比较大，进而致使工件的锥面跳动超差，不能达到加工精度要求，为此急需解决上述技术难题。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种变速箱输出轴磨锥工装，欲保证所加工输出轴锥面的跳动度。
[0005]本发明的技术方案如下:一种变速箱输出轴磨锥工装，包括尾座(I)和连接套
(2)，这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于:所述尾座(I)的右端与连接套(2)左端直接固定，该尾座的左端固定有一个堵盖(3)，该堵盖的左端面开有中心顶尖孔，且尾座(I)外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉(4);所述尾座(I)的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧(5)和一根顶尖(6)，其中弹簧(5)夹在顶尖(6)和所述堵盖(3)之间；所述顶尖
[6]的外壁上沿轴向开有限位槽(6a)，径向限位螺钉(7)的根部卡入该限位槽中，该径向限位螺钉(7)的头部与所述尾座(I)上的螺纹孔相连，且顶尖(6)右部伸到所述连接套(2)的中心孔内；
[0006]所述连接套(2)右边设有一个“Z”字型的拨动架(8)，该拨动架的一个平直段与连接套(2)外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉(9)固定，且拨动架(8)的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉(10)，该第二径向拨动螺钉位于所述连接套(2)的右侧。
[0007]本发明将尾座(I)与连接套(2)直接连接在一起，并取消了原有结构中的过渡件，这样就减小了累积误差，从而能够很好地保证工件(G)锥面的跳动度，进而保证工件(G)的加工精度，且本发明通过小改动就解决了大问题，适于广泛推广运用。
[0008]作为优选，所述尾座(I)的右端与连接套(2 )左端通过螺钉(11)固定，该螺钉(11)沿尾座(I)的轴向设置。
[0009]采用以上结构，本发明可方便、牢靠地将尾座(I)和连接套(2)直接固定连接在一起，且螺钉取材方便、价格低廉。
[0010]作为优化设计，所述堵盖(3)的右端部设有一个小圆柱段，所述弹簧(5)的左部套在该小圆柱段外，而弹簧(5)右部伸到所述顶尖(6)左端面的安装槽中。[0011 ] 采用以上结构，本发明能很好地对所述弹簧(5 )进行导向。
[0012]有益效果:本发明将尾座(I)与连接套(2)直接连接在一起，并取消了原有结构中的过渡件，这样就减小了累积误差，从而能够很好地保证工件(G)锥面的跳动度，进而保证工件(G)的加工精度，且本发明通过小改动就解决了大问题，适于广泛推广运用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
[0015]如图1所示，一种变速箱输出轴磨锥工装，主要由尾座1、连接套2、堵盖3、第一径向拨动螺钉4、弹簧5、顶尖6、径向限位螺钉7、拨动架8、连接螺钉9、第二径向拨动螺钉10和螺钉11构成。其中，所述尾座I和连接套2的轴心线在同一条直线上，且尾座I的右端与连接套2左端直接固定。作为优选，所述尾座I的右端与连接套2左端通过螺钉11固定，该螺钉11沿尾座I的轴向设置。另外，所述尾座I外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉4，磨床通过该第一径向拨动螺钉4带动尾座I转动。
[0016]并且，所述尾座I的左端通过螺钉固定有一个堵盖3，该堵盖3的左端面开有中心顶尖孔，该堵盖3的右端面一体形成有一个小圆柱段。所述尾座I的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧5和一根顶尖6，其中弹簧5夹在顶尖6和堵盖3之间，且弹簧5的左部套在该堵盖3右端部的小圆柱段外，而弹簧5的右部伸到所述顶尖6左端面的安装槽中。
[0017]从图1可看出，所述顶尖6的外壁上沿轴向开有限位槽6a，径向限位螺钉7的根部卡入该限位槽中，该径向限位螺钉7的头部与所述尾座I上的螺纹孔相连，且顶尖6右部伸到所述连接套2的中心孔内。
[0018]所述连接套2右边设有一个“Z”字型的拨动架8，该拨动架8的一个平直段与连接套2外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉9固定。并且，所述拨动架8的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉10，该第二径向拨动螺钉10位于所述连接套2的右侧。使用时，所述第二径向拨动螺钉10卡入工件G右部的齿形中，从而通过磨床和第二径向拨动螺钉10带动工件G跟随本工装同步转动。
[0019]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种变速箱输出轴磨锥工装，包括尾座(I)和连接套(2)，这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于:所述尾座(I)的右端与连接套(2)左端直接固定，该尾座的左端固定有一个堵盖(3)，该堵盖的左端面开有中心顶尖孔，且尾座(I)外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉(4);所述尾座(I)的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧(5)和一根顶尖(6)，其中弹簧(5)夹在顶尖(6)和所述堵盖(3)之间；所述顶尖(6)的外壁上沿轴向开有限位槽(6a)，径向限位螺钉(7)的根部卡入该限位槽中，该径向限位螺钉(7)的头部与所述尾座(I)上的螺纹孔相连，且顶尖(6)右部伸到所述连接套(2)的中心孔内； 所述连接套(2)右边设有一个“Z”字型的拨动架(8)，该拨动架的一个平直段与连接套(2)外壁的右部贴合，并通过径向设置的连接螺钉(9)固定，且拨动架(8)的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉(10)，该第二径向拨动螺钉位于所述连接套(2)的右侧。
2.根据权利要求1所述的变速箱输出轴磨锥工装，其特征在于:所述尾座(I)的右端与连接套(2 )左端通过螺钉(11)固定，该螺钉(11)沿尾座(I)的轴向设置。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱输出轴磨锥工装，其特征在于:所述堵盖(3)的右端部设有一个小圆柱段，所述弹簧(5)的左部套在该小圆柱段外，而弹簧(5)右部伸到所述顶尖(6 )左端面的安装槽中。
【文档编号】B24B41/06GK103639891SQ201310585502
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】付成略 申请人:重庆市星极齿轮有限责任公司