专利名称：一种进气管砂模铸造的合模机架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车进气管的加工技术领域，尤其是涉及一种进气管砂模铸造的合模机架。
背景技术：
目前，在生产摩托车进气管时，由于进气管成弯管形状，进气管无法采取模具抽芯成型，必须采取砂芯成型，即砂模铸造。在生产砂芯时，采取简易机架开合模，如图1所示为现有的一种合模机架，机架的一端设置有用于固定其中一块模具的固定板，机架的另一端设置有气缸，气缸的活塞杆固连活动板，该活动板用于固定另一块模具。使用时，分别在固定板和活动板的相对端面固定相应的模具，在气缸的驱动下，活动板与固定于其上的模具一起向固定板靠近，使模具配合面贴合。由于该种合模机架的活塞杆与活动板固定连接，其角度无法调整，在进行合模时，常出现模具间存在间隙，用该模具成型的进气管有夹缝，会有杂物夹在缝中，难以清除，如果杂物进入发动机内部，会严重影响发动机的性能和使用寿命O
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种能在合模时使模具配合面完全贴合的合模机架。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种进气管砂模铸造的合模机架，包括与气缸的活塞杆相连接的活动板，活塞杆通过调节机构与活动板相连接。优选的是，所述调节机构为活塞杆的端部设有阶梯台，其上套装有可相对其摆动的调节板，调节板通过调节螺钉与连接板连接；连接板通过固定螺钉与活动板固连。优选的是，所述调节螺钉为三个。优选的是，所述固定螺钉为三个。优选的是,所述调节机构为球铰。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:(I)由于在合模机架上设置有调节机构，故机架上的气缸在推动活动板进行合模时，若模具之间存在间隙，通过调整调节螺钉，使模具配合面完全贴合。或者通过球铰的自动调整，贴合的模具配合面边缘成为活动板转动的支点，活动板在气缸活塞杆的推动作用下在垂直面偏转，使安装在活动板上的模具与安装在固定板上的模具存在间隙的端面边缘完全贴合。因此，由此模具浇铸的进气管基本没有毛刺，质量好。(2)该合模机架的调节机构具有结构简单，易于制造的优点。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有合模机架的一个实施例的平面结构示意图；图2为本实用新型一种进气管砂模铸造的合模机架的第一个实施例的平面结构示意图；图3为图2中B部分的放大图；图4为图2中的A-A的剖视图；图5为本实用新型一种进气管砂模铸造的合模机架的第二个实施例的平面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图2至图4为本实用新型一种进气管砂模铸造的合模机架的第一个优选实施例，包括与气缸2活塞杆3相连接的活动板4，气缸2固连在机架I上，活塞杆3的端部设有阶梯台，其上套装有可相对其摆动的调节板5，调节板5优选为矩形，显然还可以是其它适用形状，如圆形、三角形。调节板5套装在活塞杆3端部的阶梯台上，在阶梯台端部设置螺纹，用圆螺母锁住，使调节板5在一定范围内沿阶梯台偏转。显然还可以用圆柱销锁定调节板5在阶梯台上的偏转范围。调节板5上设置有若干个通孔，本实施例优选三个且呈等边三角形设置，三根调节螺钉6分别穿过调节板5上的通孔用螺母与调节板5固连，调节螺钉6的端部与连接板7固连，连接板7上设置有与调节螺钉6配合的螺纹孔；连接板7上亦设置有若干个通孔，本实施例优选三个且亦呈等边三角形设置，三根固定螺钉8穿过连接板7上的通孔用螺母与连接板7固连，固定螺钉8的端部与活动板4固连，活动板4上设置有与固定螺钉8配合的螺纹孔。由于在合模机架上设置该调节机构，在合模时，气缸2的活塞杆3推动调整机构及活动板4向固定板9移动。当模具10的配合面接触时，若模具10的配合面间存在间隙，调整调节螺钉6，带动与其固连的连接板7及活动板4偏转，使模具10有间隙的配合面边缘完全贴合，避免了现有技术方案因气缸2的活塞杆3直接与活动板4固连，活动板4在竖直方向的角度无法调整，在模具10合模时，存在间隙的问题。图5为本实用新型一种进气管砂模铸造的合模机架的另一个优选实施例，其中采用了另一种调节机构，气缸2的活塞杆3与球铰11的一端固连，球铰I的另一端与活动板4固连。合模时，若模具10的配合面间存在间隙，活动板4及与其固连的球铰11部分以模具10贴合的边缘为受力支点，相对于与气缸2活塞杆3固连的球铰11部分偏转，球铰11与气缸2的活塞杆3固连的部分稍往活动板4方向移动，使模具10存在间隙的配合面边缘完全贴合。显然还可以采用万向节连接的方式实现活动板4的自动调整。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种进气管砂模铸造的合模机架，包括与气缸(2)的活塞杆(3)相连接的活动板(4)，其特征在于:活塞杆(3)通过调节机构与活动板(4)相连接。
2.根据权利要求1所述一种进气管砂模铸造的合模机架，其特征在于:所述调节机构为活塞杆(3)的端部设有阶梯台，其上套装有可相对其摆动的调节板(5)，调节板(5)通过调节螺钉(6)与连接板(7)连接；连接板(7)通过固定螺钉(8)与活动板(4)固连。
3.根据权利要求2所述一种进气管砂模铸造的合模机架，其特征在于:所述调节螺钉(6)为三个。
4.根据权利要求2所述一种进气管砂模铸造的合模机架，其特征在于:所述固定螺钉(8)为三个。
5.根据权利要求1所述一种进气管砂模铸造的合模机架，其特征在于:所述调节机构为球铰(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种进气管砂模铸造的合模机架，旨在提供一种活动板的角度可在竖直面自动调整，实现模具配合面完全贴合的合模机架。包括与气缸的活塞杆相连接的活动板，活塞杆通过调节机构与活动板相连接。本实用新型的主要用途是通过调整摩托车进气管砂芯模具合模时活动板的角度，使模具间无缝隙，提高所浇铸产品的质量。
文档编号B22C9/02GK203076527SQ201320008488
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月8日 优先权日2013年1月8日
发明者陈刚, 陈大兴, 周继平 申请人:重庆碚发铝业有限公司