1.一种设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，包括钢质的模具本体和支撑模具本体的吸附式支撑脚，所述模具本体设有浇铸口，所述模具本体包括上模和下模，所述上模和下模内设有前轴型腔，所述前轴型腔内设有前轴模型支撑片，所述浇铸口由设置在上模的上半部和设置在下模的下半部合围而成，所述浇铸口的内端设有凸出所述前轴型腔的浇口内凸部，所述前轴模型支撑片从所述浇口内凸部的一侧开始沿上模和下模的交界线延伸至浇口内凸部的另一侧，所述吸附式支撑脚包括设置于所述机架的第一吸碗、位于第一吸碗内的第二吸碗和给第一吸碗与第二吸碗破真空的按压开启自封闭式破真空结构，所述第一吸碗和第二吸碗之间围成吸附槽。
2.根据权利要求1所述的设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，所述模具本体设有至少两个减震悬挂架，所述减震悬挂架包括一对沿上下方向对向设置的减震连接器，所述减震连接器包括竖置的阻尼油缸和套设在阻尼油缸上的减震弹簧，所述阻尼油缸包括阻尼油缸缸体和设置于阻尼油缸缸体的第一活塞，所述第一活塞通过活塞杆同所述模具本体连接在一起，所述减震弹簧的一端同所述活塞杆连接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸体连接在一起，所述阻尼油缸缸体内还设有第二活塞和分离板，所述分离板和第一活塞之间形成第一油腔，所述分离板和第二活塞之间形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之间设有驱动第一活塞和第二活塞产生对向移动的电磁力吸合机构，所述分离板设有连通第一油腔和第二油腔的连通孔，所述连通孔铰接有朝向第二油腔单向开启的门板和设有使门板关闭上的门板复位机构，所述门板设有若干贯穿门板的主阻尼通道，所述连通孔内设有速度传感器；当所述速度传感器检测到油从第一油腔流向第二油腔时、所述电磁力吸合机构停止驱动第一活塞和第二活塞对向移动，当所述速度传感器检测到油从第二油腔流向第一油腔时、所述电磁力吸合机构驱动第一活塞和第二活塞对向移动。
3.根据权利要求2所述的设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，所述门板复位机构为设置于门板的转轴上的扭簧。
4.根据权利要求2或3所述的设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，所述电磁力吸合机构包括设置于第一活塞的电磁铁和设置于第二活塞的同电磁铁配合的铁磁性材料片。
5.根据权利要求2或3所述的设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，所述阻尼油缸缸体和活塞杆都设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔包括主体段和止摆段，所述主体段的外端设有大径段，所述大径段的周壁上设有摆槽，所述止摆段设有摆头，所述止摆段可转动地穿设在所述大径段内，所述摆头插接在所述摆槽内，所述摆头和摆槽之间设有摆动间隙，所述主体段的螺纹和所述止摆段的螺纹可以调整到位于同一螺旋线上。
6.根据权利要求5所述的设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，所述止摆段转动到同所述摆头同所述摆槽的一侧壁部抵接在一起时，所述主体段的螺纹和止摆段的螺纹位于同一螺旋线上、所述摆动间隙位于摆杆和摆槽的另一侧壁部之间。
7.根据权利要求6所述的设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，所述螺纹连接孔还设有螺纹对齐保持机构，所述螺纹对齐保持机构包括设置在所述止摆段内的顶头、驱动顶头伸入所述摆动间隙而抵接在所述摆槽的另一侧壁部上的顶头驱动机构。
8.根据权利要求7所述的设吸附支撑脚的汽车前轴浇铸模，其特征在于，所述顶头驱动机构包括同顶头抵接在一起的第一驱动柱、使第一驱动柱保持在将顶头抵接在摆槽的另一侧壁部上的位置的驱动柱定位插销、驱动驱动柱定位插销插入到第一驱动柱内的插入弹簧、驱动驱动柱定位插销拔出第一驱动柱的第二驱动柱和驱动第一驱动柱脱离顶头的驱动柱脱离弹簧。
9.一种汽车前轴浇铸方法，其特征在于，
第一步、将汽车前轴模型通过前轴模型支撑片和浇口内凸部支撑在前轴型腔内，汽车前轴模型、前轴模型支撑片和浇口内凸部将前轴型腔分割为仅通过浇铸口连通的上下两个腔；
第二步、将汽车前轴模型加热到250℃后将制作砂芯的砂经浇铸口喷射到前轴型腔内而形成覆盖在前轴型腔壁上的脱模层；
第三步、开模而取出汽车前轴模型；
第四步、合模后将制作汽车前轴的液相钢经浇铸口浇铸到前轴型腔内固化而制作出汽车前轴。