本发明属于汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车消声器的热处理方法。
背景技术：
随着发动机室内装在的各种装置增加，对排气部件的收容空间的限制也增加了，因此对于排气通路上游部件要求可成形加工为各种形状的优良的加工性能，淘宝是不仅对于板材，对于管材也要求能够耐受严格加工为复杂形状的良好的加工性能，并且汽车消声器在低温韧性方面也必须良好。
技术实现要素：
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车消声器的热处理方法，该部件各组分按重量百分比计为：c:0.08-0.28%、si:0.3-2.15%、mn:1.9-2.6%、s≤0.06%、cr:18-15%、mo:1.5-2.0%、ni:3.5-3.9%、ti：0.7-1.4%、cu:0.4-1.0%,余量为fe，该部件的热处理方法包括以下步骤：
1）将该部件整体加热到正火温度850-910℃，并保温15-22h；
2）迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却45分钟，使该部件表面温度达到240-260℃，从出炉至入油时间小于等于4.5min；
3）将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.25-0.35mpa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2-5℃/min，整个吹风时间为65-70min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于2min；
4）对该部件进行空冷。
本发明将正火处理过程中的喷雾冷却改为油冷和风冷的分级淬火方法，通过恰当控制油冷时间、不同阶段的冷却温度，打破了现有技术中不能进行水冷或油冷处理的观念；通过控制风量和吹风的强度，使汽车汽车消声器在一定的冷却速度下缓慢冷却，达到即不使被淬火的工作层返温，也不使配件冷却过快，使奥氏体缓慢向贝氏体组织转变，直到最终比较完全的转变成贝氏体。
具体实施方式
本发明公开的技术方案是一种汽车消声器的热处理方法，该部件各组分按重量百分比计为：c:0.12%、si:2%、mn:2.6%、s≤0.06%、cr:15%、mo:2.0%、ni:3.9%、ti：1%、cu:0.8%,余量为fe，该部件的热处理方法包括以下步骤：
1）将该部件整体加热到正火温度870℃，并保温15h；
2）迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却45分钟，使该部件表面温度达到250℃，从出炉至入油时间小于等于4.5min；
3）将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.3mpa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2-5℃/min，整个吹风时间为66min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于2min；
4）对该部件进行空冷。
本发明将正火处理过程中的喷雾冷却改为油冷和风冷的分级淬火方法，通过恰当控制油冷时间、不同阶段的冷却温度，打破了现有技术中不能进行水冷或油冷处理的观念；通过控制风量和吹风的强度，使汽车汽车消声器在一定的冷却速度下缓慢冷却，达到即不使被淬火的工作层返温，也不使配件冷却过快，使奥氏体缓慢向贝氏体组织转变，直到最终比较完全的转变成贝氏体。