汽车减震器活塞粉末冶金成形模具的制作方法

本实用新型涉及一种模具，更确切地说，是一种汽车减震器活塞粉末冶金成形模具。

背景技术：

汽车减震器活塞在筒式减震器中除了起到上下移动的作用外，还可以通过控制活塞孔的截面积调节液压油流量，从而调节减震器的阻尼力。一般减震器活塞孔的形状为多个圆孔或方孔，或多个方孔圆孔兼而有之。一般减震器活塞下端面均为内台阶结构，其外圈方形活塞孔距台阶边缘尺寸多在1mm左右。在设计减震器活塞粉末冶金成形模具时，通常都是采用上一下二结构，下端面内台阶采用二下冲成形，活塞孔采用芯棒成形。但是由于外圈活塞孔外缘与内台阶边缘距离较小，所以体现在二下冲上时，就会造成此处模具壁厚太薄，强度不足，在粉末压制过程中，极易开裂，模具寿命短。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种使用寿命较长的汽车减震器活塞粉末冶金成形模具。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种汽车减震器活塞粉末冶金成形模具，包含一上冲、一中模、一第一下冲和一第二下冲，第二下冲上还设有一中芯棒和一边芯棒，所述中模上设有一减震器活塞压坯，所述第二下冲的端面上设有一凸台，加工时上冲对应的孔进入第二下冲的凸台，从而成形出活塞外圈的活塞孔。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的第二下冲的凸台为方形凸台，上冲对应的孔为方形孔。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的第二下冲套接在第一下冲内。

本实用新型的汽车减震器活塞粉末冶金成形模具将方形的芯棒与二下冲集成到一起，即在二下冲端面上加工出方形凸起部分，成形时上冲对应的方形孔进入到二下冲方形凸台，从而成形出活塞外圈的方形活塞孔。通过采用本设计方案，汽车减震器活塞粉末冶金成形模具的使用寿命显著提升数倍，有效降低了制造成本，取得显著的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车减震器活塞粉末冶金成形模具的结构示意图；

图2为图1中第二下冲的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1、图2所示，一种汽车减震器活塞粉末冶金成形模具1，包含一上冲10、一中模20、一第一下冲30和一第二下冲40，第二下冲40上还设有一中芯棒51和一边芯棒52，所述中模20上设有一减震器活塞压坯60，所述第二下冲40的端面上设有一凸台401，加工时上冲10对应的孔进入第二下冲40的凸台401，从而成形出活塞外圈的活塞孔。

作为对本实用新型更进一步的改进，所述的第二下冲40的凸台401为方形凸台，上冲10对应的孔为方形孔。

作为对本实用新型更进一步的改进，所述的第二下冲40套接在第一下冲30内。

该实用新型的汽车减震器活塞粉末冶金成形模具将方形的芯棒与二下冲集成到一起，即在二下冲端面上加工出方形凸起部分，成形时上冲对应的方形孔进入到二下冲方形凸台，从而成形出活塞外圈的方形活塞孔。通过采用本设计方案，汽车减震器活塞粉末冶金成形模具的使用寿命显著提升数倍，有效降低了制造成本，取得显著的经济效益。

以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。