本实用新型涉及一种高可靠性的压射油缸结构。
背景技术：
压铸机是将熔融状态的金属液在高速、高压下压射到铸型中，并在压力下凝固获得铸件的机器。
而在如此恶劣的工作环境下，一种高可靠性的压射油缸是至关重要的。高压高速的压力油通过压射油缸推动锤头将产品铸造成型，这里就对压射油缸的密封性能和安全性能提出了考验。现有的压射油缸采用导向铜套作为活塞杆直线运动的导向件，现有的压射油缸包括压射活塞杆、导向铜套、油缸盖、压射油缸筒以及前端盖，油缸盖固定于压射油缸筒的前侧，导向铜套位于油缸盖中且靠近油缸盖的前端面，前端盖固定于油缸盖的前端面用于阻挡导向铜套使其稳定处于油缸盖中，压射活塞杆部分位于压射油缸筒中，压射活塞杆的前端依次穿过油缸盖、导向铜套以及前端盖。
要使得压射活塞杆穿过前端盖和导向铜套，前端盖和导向铜套上必然会开设通孔，活塞杆通过通孔穿过。
然而现有的前端盖与导向铜套为两个分体的部件，即两个部件需要分别加工的，由于两个部件安装后是供压射活塞杆穿过的，所以对两者的通孔精度要求很高，否则对活塞杆的导向以及整体的密封效果产生影响。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高可靠性的压射油缸结构。
本实用新型所解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高可靠性的压射油缸结构，其包括压射活塞杆、油缸盖以及压射油缸筒，油缸盖固定于压射油缸筒的前端面上，油缸盖的前端面开设有安装通孔；压射活塞杆部分位于压射油缸筒中；其中，还包括导向套，导向套包括位于油缸盖的前端面上的安装部以及位于安装通孔中的导向部，导向套上开设有通孔，通孔贯穿安装部以及导向部，压射活塞杆的前端由通孔穿出油缸盖；安装部与油缸盖固定，导向部用于在压射活塞杆运动时起到导向效果。
采用此种结构，现有技术中由于前端盖和导向铜套是分体结构，两者是分别加工的，加工难免会存在误差，因此两者在装配后可能存在缝隙，并且两者通孔的同心程度不高，对整体的密封性能以及对压射活塞杆的导向效果都会产生影响。相比于现有技术本专利中的导向套为一体件，它即包含了用来与油缸盖的前端面固定的安装部，也包含了位于安装通孔中的导向部，此种结构的导向套通孔的尺寸都得以保证，因此整体的密封性能和对活塞杆的导向性能都比现有技术中的导向铜套和前端盖高。
其中，安装部与油缸盖的前端面通过螺栓固定。
采用此种结构，使得安装部与油缸盖之间安装更加方便。
其中，通孔的孔壁与压射活塞杆之间设有密封件。
采用密封件设置，可以提高整体的密封效果，防止漏油。
其中，处于安装部中的通孔孔壁上设有第一密封槽，位于处于导向部中的通孔孔壁上设有第二密封槽，第一密封槽与第二密封槽中均设有密封件。
采用此种结构，进一步提高密封效果，防止漏油。
其中，第二密封槽的数量至少为两个。
采用此种结构，再进一步提高密封效果，防止漏油。
其中，压射油缸筒的壁厚为60-70mm。
采用此种结构，使得压射油缸筒的稳定性更强。
其中，压射油缸筒的前端面上设有凸起部，油缸盖上设有对应的凹槽，油缸盖通过凹槽套设于凸起部上。
采用此种结构，油缸盖在安装时可以先套设在凸起部上进行安装，提高安装的稳定性。
其中，压射油缸筒的前端面上设有可供压射活塞杆穿出的开口，凸起部围绕开口设置。
采用此种结构，为最优的凸起部设置方式，提高安装的稳定性。
其中，凸起部的侧壁与凹槽壁之间通过第二密封件密封。
采用此种结构，提高整体的密封性能。
其中，压射油缸筒的前端面上开设有螺孔，螺孔位于凸起部外侧，油缸盖通过固定螺栓穿过与螺孔紧固。
采用此种结构，增加油缸盖与压射油缸筒的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
图2是图1中A部的放大图。
具体实施方式
实施例1：
参照附图1-2所示，一种高可靠性的压射油缸结构，其包括压射活塞杆1、油缸盖2、压射油缸筒3以及导向套。
压射油缸筒3，压射油缸筒3的壁厚为60-70mm，压射油缸筒3具有内腔4，压射油缸筒3的前端面上设有开口5，开口5与内腔4打通。压射活塞杆1部分设于内腔4中，压射活塞杆1的前端由开口5穿出。压射油缸筒3的前端面上设有凸起部6，该凸起部6围绕开口5设置，由截面来看凸起部6与压射油缸筒3的前端部共同形成的形状为阶梯轴形状。压射油缸筒3的前端面上开设有螺孔7，螺孔7位于凸起部6的外侧。
油缸盖2的后端面开设有凹槽8，凹槽8的形状与凸起部6的形状匹配，凹槽8套设在凸起部6上。凹槽8的槽壁上开设有第三密封槽9，第三密封槽9内设有第二密封件10，使得凹槽8的槽壁与凸起部6的外壁通过第二密封件10形成密封。此处第二密封件10为密封圈。固定螺栓从油缸盖2的前端面穿入，由油缸盖2的后端面穿出伸入螺孔7中，使得油缸盖2与压射油缸筒3形成螺栓固定。油缸盖2上开设有贯穿油缸盖2前端面至其油缸盖2后端面的安装通孔13，压射活塞杆1的前端由安装通孔13穿出至油缸盖2外侧。
导向套材质为铜或铜合金，导向套包括安装部11以及导向部12，导向套的截面的外边壁形状为“T字形”。安装部11位于油缸盖2的前端面上，通过螺栓将安装部11与油缸盖2前端面进行固定（此处图中未画出）。导向部12伸入至安装通孔13中与安装通孔13的孔壁相贴。由于导向套上开设有通孔14，通孔14贯穿安装部11以及导向部12，所以压射活塞杆1的前端可以通过通孔14穿出至油缸盖2的外侧。此处导向部12可以在压射活塞杆1滑动时起到导向效果。
通孔14的孔壁上开设有第一密封槽15以及第二密封槽16，此处第二密封槽16的数量为三条。第一密封槽15位于安装部11所在的通孔14孔壁上，第二密封槽16位于导向部12所在的通孔14孔壁上，第一密封槽15以及第二密封槽16中均设有密封件17，可以与压射活塞杆1的外壁形成密封，此处密封件17为密封圈。