一种改进的车轮中心浇注装置及包括其的模具下模的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种改进的车轮中心浇注系统，主要应用于铝车轮的金属型低压铸造，也可应用于金属型或非金属型的其它铸造领域。
【背景技术】
[0002]在铝车轮的低压铸造生产过程中，长期以来，人们一直在致力于通过改善模具结构或加强冷却，以期望提高铸件的品质。然而，对于浇注系统，这个对铸件的品质起到至关重要的因素，人们却一直没有对其有足够的重视，甚至可以说是一直在忽略这个因素。事实上，通过改进浇注系统，相对于其它方面的改进，可以以更低的成本，获得相同的甚至更好的成果，实现更高的效费比。
[0003 ]传统的中心浇注系统如图1所示，其缺点主要有四点:I)浇口套与底模配合面处容易出现粘铝，严重时，会导致铸件中心孔无法加工干净，造成废品。2)浇口套与底模配合面的区域过大，造成底模冷却对浇口套的影响较为明显，降低浇注系统对铸件的补缩能力。3)浇注系统的过流截面太小，最小过流截面的直径只有28_，严重影响浇注系统的补缩能力。4)浇注系统的内侧型腔线太复杂，金属液在流经此浇注系统时，流态至少要经历5次变化，致使流体品质的下降。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的是提供一种改进的车轮中心浇注装置，从而解决以上的各个问题。
[0005]在本发明的一个方面，提供了一种改进的车轮中心浇注装置，其包括一体式浇口套浇口杯(202)和过滤网(203)，其特征在于:所述的一体式浇口套浇口杯(202)从上到下依次包括补缩段1(204)、过渡段(205)和升液段(206);所述的过滤网(203)位于一体式浇口套浇口杯(202)的顶端;所述的补缩段1(204)为沿着从上向下的方向收缩的，过渡段(205)为内直径为38-42mm高为20-40mm的圆柱形，升液段(206)为沿着从上向下的方向扩张的。
[0006]在本发明优选的方面，所述的过渡段(205)的内直径为40.8_。
[0007]在本发明的另一个方面，还提供了包括前文所述的改进的车轮中心浇注装置的模具下模，其包括所述的下模(201)和所述的改进的车轮中心浇注装置，所述的一体式浇口套浇口杯(202)与底模(201)之间为下沉式配合。
[0008]在本发明优选的方面，所述的底模(201)上包括上定位面(208)、侧定位面(209)和底定位面(210)，三个定位面分别将一体式浇口套浇口杯(202)在底模(201)上定位。
[0009]在本发明优选的方面，在所述改进的车轮中心浇注装置的过滤网(203)上方包括直段区域补缩段Π (211)。
[0010]在本发明优选的方面，上定位面(208)与侧定位面(209)的宽度为2-3mm，底定位面
(210)的宽度为3-5mm。
[0011]在本发明优选的方面，在侧定位面(209)与底定位面(210)之间包括避空区域(212)0
[0012]在本发明优选的方面，平台(207)的宽度是l-2mm，并且滤网(203)安装在该平台
(207)处。
[0013]在本发明的其他方面，还包括了以下的技术方案:
[0014]改进的车轮中心浇注系统，包括底模(201)、一体式浇口套浇口杯(202)、过滤网(203)。浇口套与底模由传统的配合方式改为下沉式配合，解决配合面粘铝的问题。在底模上，设计有用以定位浇口套的上定位面(208)、侧定位面(209)与底定位面(210)，并留有5-7_长的一直段区域补缩段Π (211)用以在凝固的最后阶段加强浇注系统对铸件的补缩。上定位面(208)与侧定位面(209)均控制在2-3mm，底定位面(210)控制在3-5mm;在侧定位面
(209)与底定位面(210)之间设计一避空区域(212)，以减弱底模冷却对浇注系统的影响。浇口套与浇口杯采用一体式设计，均匀浇注系统的温度场，有助于对浇注系统内金属液的保温。一体式浇口套浇口杯(202)与底模(201)装配后，保留有一段l-2mm的平台(207)，用以放置过滤网(203)。过滤网放置从浇口套内转移到一体式浇口套浇口杯(202)的上端面，可以有效扩大最小过流截面的直径，提高浇注系统的补缩能力。与传统的中心浇注系统对比，改进后的最小过流截面直径由28mm增加到了 40.8mm。一体式浇口套浇口杯(202)的型腔线采取简化设计，由补缩段(204)、过渡段(205)与升液段(206)组成，过渡段(205)采取直线设计，减少流体流态的变化次数，保证流体品质。金属液由升液段(206)上升时，先经历一段20-40mm长的过渡段(205)，稳定流体的流动状态，而后再进入补缩段(204)对铸件进行补缩，减少因流体流态不稳而造成的氧化夹渣与卷气缺陷。
[0015]在本发明的其他方面，还提供了以下的技术方案:
[0016]本发明的改进的车轮中心浇注系统，其特征在于:包括底模(201)、一体式浇口套浇口杯(202)、过滤网(203)。
[0017]按照前文所述的改进的车轮中心浇注系统，其特征在于:底模(201)与一体式浇口套浇口杯(202)采用下沉式配合设计。
[0018]按照前文所述的改进的车轮中心浇注系统，其特征在于:底模(201)由上定位面
(208)、侧定位面(209)、底定位面(210)、避空区域(212)与补缩段Π(211)组成。上定位面8与侧定位面9区间控制在2-3_之间，底定位面10区间控制在3-5mm之间，直段区域补缩段Π
(211)控制在 5-7mm。
[0019]按照前文所述的改进的车轮中心浇注系统，其特征在于:一体式浇口套浇口杯(202)通过上定位面(208)、侧定位面(209)与底定位面(210)进行定位。
[0020]按照前文所述的改进的车轮中心浇注系统，其特征在于:一体式浇口套浇口杯
(202)的型腔线补缩段1(204)、过渡段(205)与升液段(206)组成。补缩段1(204)的拔模角控制在10° -15°之间，过渡段(205)的长度要确保在20-40_之间。
[0021]按照前文所述的改进的车轮中心浇注系统，其特征在于:过滤网(203)放置于一