专利名称：机动车防护块及其制作工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车安全防撞技术领域，特别是属于一种机动车防护块及其制作工艺。
背景技术：
目前市场上使用的机动车防撞产品，其实用性能不尽如人意。一般传统意义上的汽车保险杠或改进型保险杠，防碰撞效果并不理想，更多的是起到装饰作用。究其原因，主要在于金属保险杠重量大，如果采用势必增加车身自重，继而带来油耗的增加，所以多数厂家尽量不用，或者选用小规格、轻质材料的保险杠。另外，由于金属保险杠刚性大，遇到碰撞时缓冲效果差，由此造成事故损失的扩大化。
发明内容
本发明的目的即在于提供一种新型的机动车防护块及其制作工艺，以达到质量轻、防碰撞效果好的目的。本发明所公开的机动车防护块，具有外胶块和底胶块，其特征在于，底胶块的弹性模量大于外胶块的弹性模量，两者叠合在一起；其中，外胶块的原材料配比(以重量计)为 顺丁橡胶，60份；天然橡胶，40份；氧化锌，3份；硬脂酸，0. 5份；防老剂4010NA, 1. 2份；防老剂Η，0· 8份；凡士林，4份；促进剂N0BS，0· 9份；炭黑660，9份；松焦油，15份；硫磺，1. 6 份；底胶块的原材料为聚氨酯WHT-1570I0。本发明所公开的机动车防护块的制作工艺，其特征在于，包括如下步骤1)外胶块加工；步骤1-1，塑炼将双辊开炼机辊距调至1毫米，开机空转5 10分钟，然后加入顺丁橡胶和天然橡胶塑练，塑炼8 10次；步骤1-2，混炼将经过塑炼的顺丁橡胶和天然橡胶一起投入密炼机料箱，按原材料配比依次加入氧化锌、硬脂酸、促进剂NOBS、防老剂4010NA、防老剂H、炭黑660、松焦油、 硫磺、凡士林，进行密炼，5分钟后取出；步骤1-3，薄通将经过混炼的胶料用双辊开炼机进行薄通，辊距调至0. 5毫米，薄通5 6遍，再将辊距调至5毫米，下片待用；步骤1-4，模具制作根据外胶块形状与尺寸，制作相应的模具；步骤1-5，外胶块制作使用平板硫化机，预热模具，温度为150 180°C，调整硫化压力为10 12MPa，添加外胶块胶片，合模，预硫化成型12分钟，取模，清理飞边，停放待用；2)底胶块加工步骤2-1，根据底胶块形状制作模具，安装在注塑机上；步骤2-2，开机预热，设置注射机头温度为160 180°C，加入聚氨酯WHT-1570I0，
启动注射程序，注射成型；
步骤2-3，取模，冷却，放置待用；3)整体成型步骤3-1，将外胶块和底胶块对应面涂刷粘合剂，然后将两者组配叠合成为一体。本发明所公开的机动车防护块及其制作工艺，利用两种硬度不同的材料分别制作外胶块和底胶块，外胶块弹性模量小，硬度低，当车辆发生外力作用时吸能效果比较好，特别是车辆发生轻微碰撞时能够有效减轻伤害程度；底胶块硬度较高，弹性模量大，回弹率高，耐冲击，当车辆撞击力比较大时，会产生高弹性，瞬间改变撞击方向。因此，本发明在车辆发生强烈撞击时，即能吸收撞击能量，把撞击能量转变为热能，又能缓冲和抵御强力冲击，两者相互作用可抑制共振激增，从而达到良好的综合防御碰撞效果。
附图部分公开了本发明的具体实施例，其中，1、机动车防护块正视图；2、机动车防护块俯视图；3、A-A 向视图；4、B-B 向视图。
具体实施例方式如图1、图2所示，本发明所公开的机动车防护块，由外胶块1和底胶块2构成，两者叠合在一起。底胶块2的两端有便于安装的孔槽3，可以直接与汽车横梁、纵梁、底盘、车身等部位联结，可有效地减轻来自不同方向的撞击力，从而提高汽车的安全性能。如图3、图4所示，外胶块1和底胶块2两者叠合是通过分别位于底胶块和外胶块上的连接销4及与之对应的连接孔配合而实现的。即，底胶块上的连接销和外胶块上的连接孔配合，或者，外胶块上的连接销和底胶块上的连接孔配合，其效果都是一样的。为避免叠合后有间隙或者安装不牢靠，可以在外胶块和底胶块的对应面以及连接销和底胶块的外表面上涂刷一层胶粘剂，如邯郸鑫力化工有限公司生产的强力胶粘剂FX-1103或开姆洛克250粘合剂。如图2所示，本发明所提供的机动车防护块，其外胶块1的顶面有凹凸相间的突起和凹槽，具有缓冲和美观作用。为达到良好的防碰撞效果，本发明的特点在于底胶块的弹性模量大于外胶块的弹性模量。为获得上述的外胶块和底胶块，本发明外胶块的原材料配比(以重量计)为顺丁橡胶，60份；天然橡胶，40份；氧化锌，3份；硬脂酸，0. 5份；防老剂4010NA，1. 2份；防老剂 H，0. 8份；凡士林，4份；促进剂NOBS, 0. 9份；炭黑660，9份；松焦油，15份；硫磺，1. 6份；底胶块的原材料为聚氨酯WHT-1570I0。上述的天然橡胶可以是1号烟片。下面结合具体的实施例作进一步的说明将双辊开炼机辊距调至1毫米，开机空转10分钟，然后加入顺丁橡胶60千克和作为天然橡胶的1号烟片40千克，塑炼8次，然后取出，一起投入密炼机的料箱，并依次加入 3千克氧化锌、0. 5千克硬脂酸、0. 9千克促进剂N0BS、1. 2千克防老剂4010NA、0. 8千克防老剂H、9千克炭黑660、15千克松焦油、1. 6千克硫磺、4千克凡士林，进行密炼，5分钟后取出，放入双辊开炼机中进行薄通，辊距调至0. 5毫米，薄通5遍，再将辊距调至5毫米，下片， 即得到外胶块胶片。根据外胶块的形状与尺寸，制作相应的模具。使用平板硫化机，预热模具，温度为 180°C，调整硫化压力为12MPa，添加外胶块胶片，合模，预硫化成型12分钟，取模，清理飞边，即得到所述的外胶块。根据底胶块形状制作模具，安装在注塑机上。开机预热，设置注射机头温度为 180°C，加入聚氨酯WHT-1570I0，启动注射程序，注射成型，取模，冷却，即得到所述的底胶块。将上述底胶块上的连接销和外胶块上的连接孔配合，然后将两者组配叠合成为一体，即为本发明所公开的机动车防护块。组配叠合之前，在外胶块和底胶块的对应面以及连接销和底胶块的外表面上涂刷一层开姆洛克250粘合剂，使两者结合更紧密，更牢靠。
权利要求
1.一种机动车防护块，具有外胶块和底胶块，其特征在于，底胶块的弹性模量大于外胶块的弹性模量，两者叠合在一起；其中，外胶块的原材料配比(以重量计)为顺丁橡胶，60 份；天然橡胶，40份；氧化锌，3份；硬脂酸，0. 5份；防老剂4010NA, 1. 2份；防老剂H，0. 8份； 凡士林，4份；促进剂N0BS，0. 9份；炭黑660，9份；松焦油，15份；硫磺，1. 6份；底胶块的原材料为聚氨酯WHT-1570I0。
2.根据权利要求1所述的机动车防护块的制作工艺，其特征在于，包括如下步骤1)外胶块加工步骤1-1，塑炼将双辊开炼机辊距调至1毫米，开机空转5 10分钟，然后加入顺丁橡胶和天然橡胶塑练，塑炼8 10次；步骤1-2，混炼将经过塑炼的顺丁橡胶和天然橡胶一起投入密炼机料箱，按原材料配比依次加入氧化锌、硬脂酸、促进剂NOBS、防老剂4010NA、防老剂H、炭黑660、松焦油、硫磺、 凡士林，进行密炼，5分钟后取出；步骤1-3，薄通将经过混炼的胶料用双辊开炼机进行薄通，辊距调至0. 5毫米，薄通 5 6遍，再将辊距调至5毫米，下片待用；步骤1-4，模具制作根据外胶块形状与尺寸，制作相应的模具；步骤1-5，外胶块制作使用平板硫化机，预热模具，温度为150 180°C，调整硫化压力为10 12MPa，添加外胶块胶片，合模，预硫化成型12分钟，取模，清理飞边，停放待用；2)底胶块加工步骤2-1，根据底胶块形状制作模具，安装在注塑机上；步骤2-2，开机预热，设置注射机头温度为160 180°C，加入聚氨酯WHT-1570I0，启动注射程序，注射成型；步骤2-3，取模，冷却，放置待用；3)整体成型步骤3-1，将外胶块和底胶块对应面涂刷粘合剂，然后将两者组配叠合成为一体。
3.根据权利要求1所述的机动车防护块，其特征在于，所述的底胶块(2)的两端有便于安装的孔槽(3)。
4.根据权利要求3所述的机动车防护块，其特征在于，所述的外胶块(1)的顶面有凹凸相间的突起和凹槽。
5.根据权利要求3所述的机动车防护块，其特征在于，所述的外胶块(1)和底胶块(2) 两者叠合是通过分别位于底胶块和外胶块上的连接销(4)及与之对应的连接孔配合而实现的。
全文摘要
机动车防护块及其制作工艺，涉及机动车安全防撞技术领域，特别是属于一种机动车防护块及其制作工艺。具有外胶块和底胶块，底胶块的弹性模量大于外胶块的弹性模量，两者叠合在一起。外胶块的主要原材料为顺丁橡胶，天然橡胶，氧化锌，硬脂酸，凡士林，松焦油，硫磺等；底胶块的原材料为聚氨酯WHT-1570IO。通过外胶块加工、底胶块加工、整体成型等工艺步骤加工而成。本发明利用两种硬度不同的材料分别制作外胶块和底胶块，既能吸收撞击能量，又能缓冲和抵御强力冲击，两者相互作用可抑制共振激增，从而具有良好的综合防御碰撞效果。
文档编号C08K3/04GK102225688SQ201110060810
公开日2011年10月26日 申请日期2011年3月5日 优先权日2011年3月5日
发明者吴中增 申请人:吴中增