专利名称：车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及各种四轮机动车的管理及驾驶员管理，是一种车辆防盗、防走私预防管理系统，用于国家监督区域，服务于生产车辆与进口车辆的企业的一种综合性管理服务控制系统。
目前我国各区域机动车存在着走私与盗窃现象，车辆交通管理中存在着贪污、贿赂等腐败现象，使一些走私车辆有了合法化的牌照，使走私车辆有了可乘之机。在车辆收费管理中存在着难收费、乱收费现象，驾驶员管理中存在着假证，无证驾驶等违章驾驶车辆现象，一些驾驶员交通肇事后逃逸，这些现象日益严重威胁着社会、经济、交通等管理秩序。因此为维护国家利益，保护人民财产安全，保护人民的合法利益，打击经济犯罪、惩罚交通肇事，必须实行计算机管理，采用新型计算机综合管理控制系统，预防制止盗窃、走私车辆，管理交通车辆驾驶员，实现我国现代化。
鉴此，本发明的目的是针对上述现有管理存在的问题，提出一种新型的车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理系统。
本发明的目的是这样实现的一种车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统，其特征在于本系统包括设置在各汽车生产厂的计算机A4，设置在各进口车辆管理单位的计算机A5，通过通信网络将计算机A4中的汽车生产厂的信息与计算机A5中的车辆进口的信息传输并储存在中央数据库A2中，中央数据库A2中的信息通过网络又传输给中央车辆综合管理中心的计算机A1及各区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1中，中央数据库计算机A3和各区域数据库B2、C2、D2经过通信设备与通信网络与设置在各区域的车辆驾驶员管理中心的计算机B1、C1、D1进行数据存储交换，并通过通信网络传输给中央车辆综合管理中心的计算机A1中，计算机B1、C1、D1中的驾驶证数码信息传输并存储在车用双控装置P中的寄存器P3a中，设置在各区域交通监控中心的计算机B3、C3、D3通过通信线路交换设备ABCD检索中央数据库A3中储存的车辆信息及各区域数据库B2、C2、D2中的车辆信息，设置在各区域交通监控中心的计算机B3、C3、D3，分别经区域无线电收发控制设备B4、C4、D4，以及区域无线电传输基站B5、C5、D5与车用双控装置P进行双向数据交换。
区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1的主控制器设有与外传输线路接口的接口板及接口插头5；设有用于打印记录的通用打印机接口4，设有配接读入驾驶员驾驶证磁卡信息的读卡器接口6，设有显示整个系统数据的处理显示器1，设有传送远程数据信息的数据远距传输器件2，设有记录参考数据的自动拷贝单元3，设有人工进行检索数据信息的手动输入通道7，设有人工进行输出数据信息的手动输出通道8，设有接通各器件的总线9。
区域交通监控中心计算机B3、C3、D3的主控制器设有检索数据信息的交换线路接口16，设有联接无线电收发控制设备B4、C4、D4的接口17，设有配接用于打印记录的通用打印机接口14，设有通过给驾驶证磁卡打卡的方式记录处罚信息的磁卡打卡器接口15，设有整个系统公有的主控器的处理器及显示器11、设有接收无线电控制数据信号及自动显示器件18，设有传送数据信息的远程数据传输器件12，设有记录控制参数的自动拷贝单元13，设有人工手动检索数据信息的手动输入通道19，设有发出控制指令的手动输出通道20；设有联接各器件的总线21。
无线电收发控制设备B4、C4、D4设有接收车辆发回无线电信号的装置无线电接收通道31，设有发出控制指令信号的无线电发射通道32、设有无线电数据信号放大器33、驱动器34、数据转换器35、振荡器36、解调调制编译码器37、滤波器38、设有联接计算机主控制器线路的接口39、设有数据处理器40、设有联接各器件的总线41。
车用双控装置P设有接收计算机B3、C3、D3发出的控制指令信号的无线电接收发射电路P1a，以及载频振荡滤波调制解调器P1b，设有处理无线电控制信号、发出控制脉冲信号、发出单频数据显示及扬声信号的同步信号分离器及处理器P1c；设有无线电电子编译正负码控制分路器及时钟器P1，设有无线电同步负控信号产生器P1d；设有插磁卡打开电子电源并用磁卡数码产生电子脉冲信号及驱动脉冲信号的电子数码发生器、驱动器、卡通器P2a；设有检测磁卡电子数据的检测器P2b；设有处理电子数码脉冲及发出控制信号与音频扬声信号的数据处理分离器P2c；设有电磁电子正负控制分路器P2；设有微电子数据寄存器及防止数据消丢的数据锁定器P3a，车用双控装置P还设有联接计算机B1、C1、D1的线路接口P3b，以使计算机B1、C1、D1能够向车用微电子数据寄存器输入数据信号；设有数据信号译码显示装置P4a，无线电复读译码器及扬声装置P4b；设有控制汽车发动机运转及接收双控装置产生的控制信号的发动机电子阻动器P5a；设有阻止发动机运转的负控电路P5；设有给发动机电子阻动器的负控电路供电的独立的供电电源P5b。
通过车辆生产厂计算机A4以及车辆进口单位的计算机A5向中央数据库A2输入车辆信息，区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1向中央数据库A2检索车辆信息，并把检索后的车辆及驾驶员信息，分别输入储存到中央数据库A3与区域数据库B2、C2、D2中及车用双控装置P中寄存器P3a中，中央综合车辆管理中心计算机A1检索中央数据库A2、A3储存的车辆信息。
区域监控中心计算机B3、C3、D3检索中央数据库A3、区域数据库B2、C2、D2中的车辆信息，B3、C3、D3以这些车辆信息中的数据作为车辆控制码，分别经过的无线电收发控制设备B4、C4、D4及对应的无线电传输信号收发基站B5、C5、D5收发无线电，向车辆双控装置P发出控制指令信号，并接收发回的应达信号。车用双控装置P接收区域监控中心计算机B3、C3、D3发出的控制信号，通过解调、译码、处理后控制车辆发动机的运转。区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1发出以驾驶员驾驶证条纹码作为密码的信息通过有线线路经插头P3b预先发给车用双控装置并存储在车用双控装置P中的微电子数码寄存器P3a中，车用双控装置P对驾驶证码产生的电子数据脉冲与预先储存的数据进行较检，控制车辆发动机阻动器的电子数码系统，达到使走私车辆、被盗车辆、违章车辆等可疑车辆的发动机停转的目的。便于交通警察上前检查，及便于驾驶员自觉接受处理。从而形成了一种车辆预防控制管理系统。
本发明的积极有益效果是设置在各汽车生产厂的计算机A4与各进口车辆管理单位的计算机A5把车辆信息数据，通过通信网络传输到中央数据库A2中进行储存。设置在区域车辆驾驶员管理中心的计算机B1、C1、D1通过人员操作检索中央数据库A2中的车辆信息，把准备管理的车辆信息显示到区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1的显示器上，通过人员对比车辆信息进行管理控制。区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1通过通信网络把管理后的车辆信息输入到中央数据库A3及区域数据库B2、C2、D2中，中央数据库A3及各区域数据库B2、C2、D2储存的数据信息的数据号码作为车辆无线电控制码，驾驶证的管理号码做为车辆电子控制码，都传输到车辆双控装置寄存器P3a中进行储存。区域车辆驾驶员管理中心计算机B1及其它区域车辆驾驶员管理中心计算机C1、D1的车辆信息输入储存到中央数据库A3中，进一步再输入到中央车辆综合管理中心的计算机A1中，通过人员检索对车辆信息进行综合管理控制，设置在各区域交通监控中心计算机B3、C3、D3，通过现有监视设备，如监视器，对讲设备，交通报警电话，收集车辆信息，比如，若发现车辆的牌照号，不是A4与A5中的号码，则必是走私车辆或伪造车牌的违章车辆，交警可通过对讲机，将可疑驾驶证与计算机B3中驾驶证信息进行对比，查出过期或伪造驾驶证，交警还可通过对讲机及时向B3、C3、D3报告交通肇事车辆的信息，计算机B3、C3、D3将了解到的交通肇事及违章车辆信息或走私车辆信息等，通过检索中央数据库A3及区域数据库B2，C2，D2中的对应车辆信息，使用其中的车辆管理编号作为控制码，发出控制指令，控制指令信号通过通信网络输入到无线电收发控制器B4、C4、D4的接口，在B4、C4、D4中调制编码，转换，处理后发出数据信号，该数据信号输送到各无线电基站B5、C5、D5，各基站B5、C5、D5把数据信号以无线电电波方式输送到需控制的车辆的双控装置P上，车用双控装置P接收到无线电数据信号后通过滤波，解调，同步信号分离，及进行译码分路控制，分路后信号发出定时信号控制正常运转的发动机电子阻动装置的负控制电路；使可疑车辆或违章车辆停止转动，同时，该数据信号也传输到该车的译码显示器上进行显示，双控装置P通过译码复读器进行语言扬声，警告车辆驾驶员应立即停车，接受检查。并通过同频控制信号产生器，发出控制信号，控制信号通过编码，数据信号再经调制载频振荡后发出无线电信号，通过无线电基站B5、C5、D5转送到无线收发控制设备B4、C4、D4上，B4、C4、D4通过滤波解调处理后，转输到交通监控中心计算机B3、C3、D3中，说明已收到发出的指令，并做出了反应。
现结合附图进一步详述如下
图1是本发明的一个实施例的方框原理图；图2是图1所示实施例的计算机B1主控器方框原理图；图3是图1所示实施例的计算机B3主控器方框原理图；图4是图1所示实施例的无线电收发控制设备方框原理图；图5是图1所示实施例的车用双控装置方框原理图。
参照图1详细叙述本发明的一个实施例如下为了叙述方便，先把图1中代号说明如下A1-中央车辆综合管理中心计算机；A2-中央数据库计算机；A3-中央数据库计算机；A4-车辆生产厂计算机；A5-进口车辆管理单位计算机。
B1、C1、D1-区域车辆驾驶员管理中心计算机；B2、C2、D2-区域数据库计算机；B3、C3、D3-区域交通监控中心计算机；B4、C4、D4-区域无线电收发控制设备；B5、C5、D5-区域无线电传输基站。
P-车用双控装置。
每个车辆生产厂与每个进口车辆单位的计算机A4与A5，都设有通信线路联接中央数据库A2，通过人员操作计算机A4与A5把生产车辆与进口车辆的信息输入到中央数据库A2中进行储存。每个区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1都设有通信线路联接中央数据库A2、中央数据库A3、区域数据库B2、C2、D2。通过人员操作计算机B1、C1、D1检索数据库A2中的车辆信息并与需要管理的车辆信息进行对照管理，将驾驶员驾驶证管理数码通过计算机B1、C1、D1输入到中央数据库A3与区域数据库B2中，并将驾驶证管理数码经过有线线路，及接口插头P3b预先输入到车用双控装置P的微电子数码寄存器P3a中进行储存。中央车辆综合管理中心计算机A1经通信线路分别联接中央数据库A2与A3。通过人员操作计算机A1阅读检索数据库A2与A3中的车辆信息以进行综合管理，同时向车辆生产厂与进口车辆单位提供信息服务。每个区域交通监控中心的计算机B3、C3、D3都经交换设备ABCD联接中央数据库A3与各区域数据库B2、C2、D2。计算机B3、C3、D3的操作人员通过现有的交通监视设备包括监视器，对讲机，电话，了解到肇事车辆信息、违章车辆信息、走私车辆信息等可疑车辆信息，发出数据控制指令，数据控制指令传送到无线电收发控制设备B4、C4、D4中，通过安装在B4、C4、D4中的调制解调器，发出无线电数据信号传送到各无线电传输基站B5、C5、D5，各基站B5、C5、D5把无线电指令数据信号传送给可疑车辆上的双控装置P。每个四轮机动车里都装有双控装置P，P根据无线电遥控指令数据控制车辆发动机阻动装置，发动机受控制的同时发出受控信号，通过B5、C5、D5传送到B4、C4、D4，进一步传送到B3、C3、D3的显示器。形成了一种车辆防预与交通车辆驾驶员管理的系统。
计算机B1控制器原理请参见图2为了叙述方便，先把图2中代号说明如下1.数据处理显示器 2.远程数据传输器件3.自动拷贝单元4.打印机接口5.传输线路接口板及联接接口板的有线线路接口插头5.读驾驶员驾驶证磁卡信息的读卡器接口7.手动输入通道如键盘8.手动输出通道如键盘9.总线人员通过手动输入通道7操作计算机B1或C1、D1发出检索车辆信号，该信号通过总线9传送到远程数据传输器件2上，经线路接口板5通过专用的有线电话线路，将要检索的信息传送给中央数据库A2，A2把计算机B1所需要的车辆信息通过专用电话线路、传输线路接口板5及总线9回传给B1的主控器数据处理显示器1上，进行显示及打印。
人员通过手动输出通道8储存车辆信息时，该车辆和驾驶员管理码信息信号经计算机B1的总线9，传送到主控器及数据处理显示器1上及远程数据传输器件2上，经线路接口板5和专用的有线电话线路以及有线线路接口插头P3b，分别传送到中央数据库A3、区域数据库B2、C2、D2，以及车用双控装置P中的寄存器P3a进行数据信息储存。
计算机B3主控器的原理请参见图3；为叙述方便、先把图3中的代号说明如下11.主控器的数据处理与显示器12.远程数据传输器件13.自动拷贝单元14.打印机接口15.打卡器接口，用于给驾驶员的驾驶证磁卡打卡记录处罚信息，以便于以后校对。
16.交换线路接口17.与无线电数据收发控制设备B4、C4、D4的线路接口18.接收数据信号及自动显示器件 19.手动输入通道例如键盘20.手动输出通道例如键盘 21.总线当人员通过计算机B3的输入通道19检索车辆信息时，计算机B3发出数据的信号，数据信号通过总线21，传送到主控器的数据处理与显示器11上以及远程数据传输器件12上，通过交换线路接口16和专用的有线电话线路， 传送到计算机B3与数据库A3、B2、C2、D2之间的交换机设备ABCD上，A3、B2、C2、D2把B3所需要的车辆信息，通过专用有线电话线路传输给计算机B3，并在计算机B3的数据处理显示器11上进行数据显示。
计算机B3的操作人员了解显示器上的数据信息后，确认可疑车辆的身份后，通过手动输出通道20，发出相应控制数据信号，数据信号通过总线21、主控器的数据处理显示器11、与无线电收发控制设备B4的接口17发出数据信号控制指令给无线电收发控制设备B4。
无线电收发控制设备的原理参见图4，为叙述方便，先把图4中代号说明如下31.无线电接收通道 32.无线电发射通道33.无线电数据信号放大器34.驱动器35.数据转换器 36.振荡器37.解调调制编译码器38.滤波器39.联接计算机主控制器的控制接 40.数据处理器41.总线当无线电收发控制设备B4通过联接计算机B3的控制接口39、总线41收到计算机B3发来的控制指令数据信号后通过数据处理器40、驱动器34、数据转换器35、振荡器36、经无线电发射通道32，发出数据信号给无线电基站B5。
当无线电收发控制设备B4接收到车用双控装置P经无线电基站B5发来的控制指令后。通过无线电接收通道31、数据信号放大器33、解调调制编译码器37、数据处理器40、发出数据信号经控制接口39、总线41传送给计算机B3。
车用双控装置P的原理请参见图5；为叙述方便先把图5中代号说明如下P1a 无线电接收发射电路P1c 无线电同步信号分离器及处理器P1b 无线电载频振荡滤波调制解调器P1 无线电电子编译正负码控制分路器及时钟器P1d 无线电同步负控信号产生器P2a 电子数码发生器、驱动器、卡通器P2b 电磁电子数码检测器P2c 电子数码处理分离器P2 电子正负控制分路器P3a 电子数码寄存器及数码锁定器P3b 线路接口联接计算机B1、C1、D1接口的插头P4a 译码显示装置
P4b 复读译码器及扬声装置P5a 发动机电子阻动器P5b 独立供电电源P5 负控电路当车用双控装置P上的无线电接收发射电路P1a，接收到计算机B3发来的数据指令后，通过P1b滤波及解调后，发送给同步信号分离器及处理器P1c，然后送到无线电编译正负码控制分路器及时钟器P1中，同时传送到译码显示装置P4a中，以及传送到复读译码扬声器P4b中。数据脉冲传送到P1后，电路切断或接通P2与P5a之间的电源，也就是接通或切断控制发动机运转的负控电路P5，P1同时使同步负控信号产生器P1d产生脉冲，通过编码器及处理调制后，传送到发射电路、发射电路通过天线传送到计算机B3的显示器上显示。
车用双控装置P利用驾驶证数码来起动发动机，驾驶证是一张磁卡，当该磁卡插入卡通器，产生了数码电子脉冲的电磁电子数码发生器、驱动器、卡通器P2a，通过驱动器，传送给电磁电子数码检测器P2b，P2b通过与微电子数码寄存器P3a预先存储中的数码对照后的信号若正确则表示驾驶员身份正确，若驾驶员身份不正确，则传送到电磁电子数码处理器P2c中，在P2c中处理后脉冲信号通过分离器一路上传到复读译码扬声器P4b中扬声报警，另一路下传到电子数码正负控制分路器P2中产生负控信号，便发动机停止转动。
发动机阻动器P5a，设有独立的电源P5b，及负控电路P5， 当发动机运转时，P2正控控制P5a。当负控电路P5接通电源P5b，使P5a产生阻止发动机运转的控制信号，即负控信号。当P1接到B5发送的无线电遥控指令为负控指令时，接通P5与P5d之间的电路产生负控控制。当B5发送的控制信号停止时，P1接通了P2与P5a之间的电路产生了正控控制，这时，发动机可以运转。
计算机A4与A5负责向中央数据库A2发出最近的车辆信息数据并储存在A2中。
中央数据库A2负责储存全国最近的车辆信息数据。
中央数据库A3负责储存全国内的全面车辆信息数据。
区域数据库B2、C2、D2负责储存本区域内的车辆信息数据。
计算机A1负责收集中央数据库A2与中央数据A3的车辆信息数据进行监控管理。
交换机ABCD负责为计算机B3、C3、D3与中央数据库A3以及区域数据库B2、C2、D2的进行数据交换。
无线电基站B5、C5、D5分别负责无线电收发控制设备B4、C4、D4与车用双控装置P之间的无线电信号传输。
权利要求
1.一种车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统，其特征在于本系统包括设置在各汽车生产厂的计算机A4，设置在各进口车辆管理单位的计算机A5，通过通信网络将计算机A4中的汽车生产厂的信息与计算机A5中的车辆进口的信息传输并储存在中央数据库A2中，中央数据库A2中的信息通过网络又传输给中央车辆综合管理中心的计算机A1及各区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1中，中央数据库计算机A3和各区域数据库B2、C2、D2经过通信设备与通信网络与设置在各区域的车辆驾驶员管理中心的计算机B1、C1、D1进行数据存储交换，并通过通信网络传输给中央车辆综合管理中心的计算机A1中，计算机B1、C1、D1中的驾驶证数码信息传输并存储在车用双控装置P中的寄存器P3a中，设置在各区域交通监控中心的计算机B3、C3、D3通过通信线路交换设备ABCD检索中央数据库A3中储存的车辆信息及各区域数据库B2、C2、D2中的车辆信息，设置在各区域交通监控中心的计算机B3、C3、D3，分别经区域无线电收发控制设备B4、C4、D4，以及区域无线电传输基站B5、C5、D5与车用双控装置P进行双向数据交换。
2.按权利要求1所述的车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统，其特征在于区域车辆驾驶员管理中心计算机B1、C1、D1的主控制器设有与外传输线路接口的接口板及接口插头(5)；设有用于打印记录的通用打印机接口(4)，设有配接读入驾驶员驾驶证磁卡信息的读卡器接口(6)，设有显示整个系统数据的处理显示器(1)，设有传送远程数据信息的数据远距传输器件(2)，设有记录参考数据的自动拷贝单元(3)，设有人工进行检索数据信息的手动输入通道(7)，设有人工进行输出数据信息的手动输出通道(8)，设有接通各器件的总线(9)。
3.按权利要求1所述的车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统，其特征在于区域交通监控中心计算机B3、C3、D3的主控制器设有检索数据信息的交换线路接口(16)，设有联接无线电收发控制设备B4、C4、D4的接口(17)，设有配接用于打印记录的通用打印机接口(14)，设有通过给驾驶证磁卡打卡的方式记录处罚信息的磁卡打卡器接口(15)，设有整个系统公有的主控器的处理器及显示器(11)、设有接收无线电控制数据信号及自动显示器件(18)，设有传送数据信息的远程数据传输器件(12)，设有记录控制参数的自动拷贝单元(13)，设有人工手动检索数据信息的手动输入通道(19)，设有发出控制指令的手动输出通道(20)；设有联接各器件的总线(21)。
4.按权利要求1所述的车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统，其特征在于无线电收发控制设备B4、C4、D4设有接收车辆发回无线电信号的装置无线电接收通道(31)，设有发出控制指令信号的无线电发射通道(32)、设有无线电数据信号放大器(33)、驱动器(34)、数据转换器(35)、振荡器(36)、解调调制编译码器(37)、滤波器(38)、设有联接计算机主控制器线路的接口(39)、设有数据处理器(40)、设有联接各器件的总线(41)。
5.按权利要求1所述的车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统，其特征在于车用双控装置P设有接收计算机B3、C3、D3发出的控制指令信号的无线电接收发射电路P1a，以及载频振荡滤波调制解调器P1b，设有处理无线电控制信号、发出控制脉冲信号、发出单频数据显示及扬声信号的同步信号分离器及处理器P1c；设有无线电电子编译正负码控制分路器及时钟器P1，设有无线电同步负控信号产生器P1d；设有插磁卡打开电子电源并用磁卡数码产生电子脉冲信号及驱动脉冲信号的电子数码发生器、驱动器、卡通器P2a；设有检测磁卡电子数据的检测器P2b；设有处理电子数码脉冲及发出控制信号与音频扬声信号的数据处理分离器P2c；设有电磁电子正负控制分路器P2；设有微电子数据寄存器及防止数据消丢的数据锁定器P3a，车用双控装置P还设有联接计算机B1、C1、D1的线路接口P3b，以使计算机B1、C1、D1能够向车用微电子数据寄存器输入数据信号；设有数据信号译码显示装置P4a，无线电复读译码器及扬声装置P4b；设有控制汽车发动机运转及接收双控装置产生的控制信号的发动机电子阻动器P5a；设有阻止发动机运转的负控电路P5；设有给发动机电子阻动器的负控电路供电的独立的供电电源P5b。
全文摘要
一种车辆防盗、防走私与交通车辆驾驶员管理控制系统,它是将各汽车生产厂的信息与各进口车辆管理单位的信息都输入到中央数据库中,各区域车辆驾驶员管理中心的车辆信息也输入到中央数据库中,各区域交通监控中心的计算机通过监视设备,将收集到的车辆信息或驾驶员信息与中央数据库中的信息进行比对,一旦发现可疑肇事违章车辆后,各区域交通监控中心的计算机通过无线电基站向车辆上的双控装置发出信号,迫使可疑车辆停止,接受检查,实现车辆防盗、防走私与驾驶员管理。
文档编号B60R25/00GK1275504SQ0010624
公开日2000年12月6日 申请日期2000年5月19日 优先权日2000年5月19日
发明者李志华 申请人:李志华