专利名称：汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件。
现有的汽车减震器存在以下两项缺点，一是由于活塞上端面与钢套之间无油，致使活塞杆与油封之间磨擦产生的热量不易消失，极易将活塞杆和油封损坏，油封的损坏使减震器内不能密封，而使减震器失去减震效果；二是活塞与钢套之间由于直接磨擦会产生缝隙，工作时使油从缝隙向外泄漏，使其工作效果变差，工作三个月左右就会报废。
本实用新型的目的是研制一种汽车减震器，该减震器应具有寿命长、减震效果好的特点。
本实用新型包含钢套1、活塞杆2、活塞3、油封4、钢套盖5，它还包含活塞导向定位钢珠6，活塞3固定在活塞杆2的下端，油封4固定在钢套盖5的中间，钢套盖5固定在钢套1的顶端上，活塞杆2的上端穿过油封4的中间露在钢套盖5的外面，钢套1内注满减震器油7，活塞导向定位钢珠6镶在活塞3的外侧壁10的四周上。
本实用新型由于钢套内注满减震器油，所以能将活塞杆2与油封4之间磨擦产生的热量及时吸收，并减少两者之间的硬磨擦，而不致使油封和活塞杆在短时间内损坏。再由于活塞3的外侧壁四周镶有导向定位钢珠6，使活塞3与钢套1内壁不直接磨擦，所以活塞和钢套都不易磨损，而注满钢套内的减震器油7更能使减震器内活塞的上下运动柔和，减震效果好，整体寿命可达三-五年，它还具有成本低的优点。
图1是本实用新型的主剖视图；图2是活塞3的俯视图；图3是活塞3的侧视图。
实施例一本实施例由钢套1、活塞杆2、活塞3、油封4、钢套盖5、活塞导向定位钢珠6组成。活塞3固定在活塞杆2的下端，油封4固定在钢套盖5的中间，钢套盖5固定在钢套1的顶端上，活塞杆2的上端穿过油封4的中间露在钢套盖5的外面，钢套1内注满减震器油7，活塞导向定位钢珠6的一半嵌在活塞3的侧壁凹坑9内，活塞导向定位钢珠6的另一半夹在活塞3与钢套1的内壁之间。
实施例二本实施例与实施例一的不同点是在活塞3的上面竖向开有至少二个通油孔8，通油孔8的多少和孔径的大小与车的载重量成正比。其它组成和连接关系与实施例一相同。
实施例三本实施例与实施例二的不同点是活塞3的侧壁10的上下边各有一内倾角11。其它组成和连接关系与实施例二相同。
权利要求1.汽车减震器，它包含钢套(1)、活塞杆(2)、活塞(3)、油封(4)、钢套盖(5)，其特征在于它还包含有活塞导向定位钢珠(6)，活塞导向定位钢珠(6)镶在活塞(3)的外侧壁(10)的四周上，钢套(1)内注满减震器油(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于活塞导向定位钢珠(6)的一半嵌在活塞(3)的侧壁凹坑(9)内，活塞导向定位钢珠(6)的另一半夹在活塞(3)与钢套(1)的内壁之间。
3.根据权利要求1、2所述的汽车减震器，其特征在于在活塞(3)的上面竖向开有至少二个通油孔(8)。
4.根据权利要求1、2所述的汽车减震器，其特征在于活塞(3)的侧壁(10)的上下边各有一内倾角(11)。
专利摘要汽车减震器,它还包含有活塞导向定位钢珠6,活塞导向定位钢珠镶在活塞3的外侧壁10的四周上,钢套1内注满减震器油7。由于钢套内注满减震器油,所以能将活塞杆2与油封4之间摩擦产生的热量及时吸收,并减少两者之间的硬摩擦,而不致使油封和活塞杆在短时间内损坏。再由于活塞与钢套内壁不直接摩擦,所以活塞和钢套都不易磨损,而注满钢套内的减震器油更能使减震器内活塞的上下运动柔和,减震效果好,整体寿命可达三—五年。
文档编号B60G13/08GK2428333SQ00241788
公开日2001年5月2日 申请日期2000年7月18日 优先权日2000年7月18日
发明者张军 申请人:张军