专利名称：用于机动车上的举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车上的举升装置，尤其是适合于应用在大型机动车上的举升装置。
在现有技术中，机动车一般要配备有单独的举升装置，如液压或机械式的千斤顶等。该种举升装置主要用来更换车用轮胎，特别是用来更换在行车过程中所损坏的轮胎。然而，用该种结构的举升装置或千斤顶在更换轮胎过程中，首先将千斤顶用人工放置在机车悬架的下部，且使其接近于需更换轮胎的位置，再用人工逐渐地将千斤顶升起，直到使车轮胎脱离地面，最后再更换轮胎。可见，这种更换轮胎的过程不但较为复杂，而且更换轮胎的时间过长，占用了较长时间的行车位置；另外，对于沉陷在泥泞土质内的机动车，该种举升装置对机动车起不到举升的作用，也就不能帮助机动车脱离困境。
本实用新型的任务是提供一种用于机动车上的举升装置，它可根据需要将机动车部分或整体自动抬起，以利于很方便地更换轮胎或利于车脱离沉陷位置。
为完成上述任务，本实用新型所述的装置具有至少两个直接安装在机动车后桥或前桥端部的可将机动车部分或整体支起的举升组件。
所述的举升组件包括套筒型的液压缸和可分别或同时控制该液压缸动作的控制单元构成。
所述的举升组件还可由机械式的千斤顶构成。
所述的控制单元具有一个安装在机动车上的通过机械传动部件与机动车发动机的输出端相连接的伺服液压泵，该液压泵的输出带压流体经过分配阀控制液压缸动作，及可使分配阀分别导通的操作部件。
所述的操作部件可设置在机动车驾驶室或车外部的侧面可方便操作的部位。
由于本实用新型将液压缸直接固接在机动车下部的后桥或前桥的端部上，可根据需要并通过控制单元就能将车体任意部位支起，所以，机动车安装该种结构的举升装置不仅非常方便地更换车上的每一个轮胎，而且可大大缩短更换轮胎的时间，有利于公路的畅通；同时考虑到安装成本问题，将控制单元中的液压泵直用机动车上的驱动装置驱动，所以，从总体上来说并不增加多少成本；另外，对于陷入泥泞路内的机动车，通过设置在车可操作部位的控制单元可方便地使沉陷的轮胎抬起，使其能自动驶出该沉陷部位，所以，使用该种举升装置对机动车还具有自救功能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
附
图1是本实用新型一个实施例的外观结构示意图。
参见附
图1，它只给出构成举升组件的液压缸2，和构成控制单元的液压泵3、分配阀4及操作部件5具体安装部位的示意图，由于上述各部件均可采用现有技术中的元件，所以没有给出每一个元件的具体结构。
通常，液压缸2可采用套筒式结构，由固接件将其固定在机动车后桥1的两个端部，安装在其前桥两端的也可采用相同的结构。液压缸2通过输油管路21与分配阀4相连接，该分配阀可由多通阀或其它种类的阀元件构成，它由操作部件5来控制其动作。操作部件5上设置有按键式显示板，按下每一个按键均可以使特定的液压缸2动作，如按下标有左后键，即可以使左后液压缸2支起，用于方便地更换左后轮胎；而按下后部的总控按键，即可使车后部的两个液压缸2同时支起。液压泵3是提供带压液体的动力源，为减小该举升装置的成本，可将其安装在车离合器部位，即可用该车的驱动装置来驱动液压泵3。液压泵3可通过机械传动装置与所述的离合器相连接，如采用一个传动杆控制的传动齿轮等。液压泵3通过输油管路31与分配阀4相连接，当液压泵3工作时，即可将带压液体输送到分配阀4内，进而控制液压缸2动作，以完成本实用新型的任务。
权利要求1．用于机动车上的举升装置，其特征在于该装置具有至少两个直接安装在机动车后桥或前桥端部的可将机动车部分或整体支起的举升组件。
2．根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述的举升组件包括套筒型的液压缸和可分别或同时控制该浪压缸动作的控制单元构成。
3．根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述的举升组件还可由机械式的千斤顶构成。
4．根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于所述的控制单元具有一个安装在机动车上的通过机械传动部件与机动车发动机的输出端相连接的伺服液压泵，该液压泵的输出带压流体经过分配阀控制液压缸动作，及可使分配阀分别导通的操作部件。
5．根据权利要求4所述的装置，其特征在于所述的操作部件可设置在机动车驾驶室或车外部的侧面可方便操作的部位。
专利摘要本实用新型涉及一种用于机动车上的举升装置,该装置具有至少两个直接安装在机动车后桥或前桥端部的可将机动车部分或整体支起的举升组件。机动车安装该种结构的举升装置不仅非常方便地更换车上的每一个轮胎,而且可大大缩短更换轮胎的时间,有利于公路的畅通;同时使用该举升装置能使机动车自动驶出沉陷部位,使机动车具有自救功能。
文档编号B60S9/04GK2450037SQ00252810
公开日2001年9月26日 申请日期2000年11月9日 优先权日2000年11月9日
发明者李焕德 申请人:李焕德