专利名称：汽车自动发电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车自动发电装置，属于汽车制造领域。
现有的“电动汽车自动充电装置”(专利号ZL95221103.3)，实际上就是一种自动发电装置。这里提及的是另一种结构形式的汽车自动发电装置。
本发明的目的在于提出一种结构更为简单，易于制造，成本较低，效率更高的新型汽车自动发电装置。
本发明采用下述方案，实现上述目标。
本发明由能量转换装置和执行电机组成。能量转换装置固定在车箱的下面，在该装置内装有齿条，齿轮、棘轮和棘爪固定轮。齿条的上端为自由端，下端伸出装置外，固定在轮轴上。两个棘轮结构相同，但齿向相反。在该装置一侧的外面装有皮带轮或链轮。执行电机就是车用发电机，它也固定在车箱的下面。
本发明采用简单的机械传动，巧妙地将汽车在行驶过程中振动所产生的无用的能量转换成了有用的旋转能，再借助于车用发电机转换成了电能。由于本装置是能量再生转换，因此在能量的转换过程中，不耗费石油等能源物质，不会对环境造成污染。燃油汽车安装使用本装置后，可省去因发动机带动发电机的这部分功率消耗，节省能源；电动汽车(包括混合动力汽车)安装使用本装置后，可时时向车上的蓄电池(组)补充充电，延长行驶里程。
下面结合附图
对本发明作进一步祥述。
附图是本发明汽车自动发电装置结构展开传动示意图。
参见图，本发明由能量转换装置6和执行电机13组成。其特征在于转换装置6是固定在车箱1的下面，而齿轮8通过轴承固定在该装置内。伸出装置6外的齿条8上端为自由端，下端固定在轮轴17上面。装置6外面一侧装有皮带轮或链轮16。其特征又在于，在装置6内，齿轮2和棘轮3；棘爪固定轮5、齿轮8和棘爪固定轮9；棘轮11和齿轮12；齿轮18、15和皮带轮或链轮16，它们各自固定在自己所在的轴上。齿轮2和齿轮18通过中间齿轮20、19啮合在一起，齿轮8和齿条7啮合在一起，齿轮12和齿轮15通过中间齿轮14也啮合在一起。棘轮3和棘爪固定轮5通过棘爪4连结在一起，棘爪固定轮9和棘轮11通过棘爪10也连结在一起。齿轮8位于棘爪固定轮5和9之间。棘轮3和棘轮11结构相同，但齿向相反。
车行驶时，车箱1和轮轴17之间必然存在着在平衡位置附近的振动，即它们之间存在着相对运动，而齿轮8通过装置6是与车箱1固连在一起的，齿条7的下端与轮轴17也是固连在一起的。这就是说，车行驶时，车箱1和齿条7之间存在着相对运动。若相对于齿条7来说，把车箱1看作是固定不动的话，那么齿条7相对于车箱1来说是在作往复运动，当齿条7向上运动时，则带动与之啮合的齿轮8及与它在同一轴上的棘爪固定轮9顺时针方向旋转，棘爪固定轮9通过棘爪10带动棘轮11和齿轮12顺时方向旋轮，齿轮18、15及皮带轮或链轮16通过中间齿轮14也顺时针方向旋转，齿轮2通过中间齿轮19和20却反时针方向旋转，与齿轮2同在一轴上的棘轮3也同时反时针方向旋转，棘爪固定轮5却不能通过棘爪4反时针方向旋转，这时棘爪固定轮5仍同齿轮8一道顺时针方向旋转。反之，当齿条7向下运动时，带动齿轮8和棘爪固定轮5反时针方向旋转，并通过棘爪4带动棘轮3也反时针方向旋转，与棘轮3在同一轴上的齿轮2通过中间齿轮20和19带动齿轮18、15，皮带轮或链轮16顺时针方向旋转，齿轮12和棘轮11通过中间齿轮14顺时针方向旋转，但棘轮11不能通过棘爪10使棘爪固定轮9顺时针方向旋转，棘爪固定轮9仍同齿轮8一道反时针方向旋转。这就是说，无论齿条7向上或向下运动，均使皮带轮或链轮16在同一方向上运动，并且在这一时段内，皮带轮或链轮的运动速度是恒定的。若该轮通过皮带或链条同车上的发电机13相连结，可带动该发电机发电。
本发明的装置单元(一个装置就是一个单元)，适合于拖动燃油汽车各种功率的车用发电机发电。若车用发电机的额定功率为0.5KW，额定转率为1000r/min，只需作用在齿条上的力大于20kg，车速达到80km/h，通过本装置就可以使该发电机正常发电了。
若干个本装置单元的组合，适合安装使用在电动汽车(或混合动力汽车)上，可补充功率30～40％，增加行驶里程一半以上。
权利要求
1.汽车自动发电装置，由能量转换装置和执行电机组成。其特征在于，能量转换装置和执行电机均固定在车箱的下面。在能量转换装置内装有齿条、齿轮、棘轮和棘爪固定轮。
2.如权利要求1所述的发电装置，其特征在于，所述的伸出装置外的齿条的上端为自由端，其下端固定在轮轴上，并且该齿条与位于两个棘爪固定轮之间的齿轮相啮合。
3.如权利要求1、2所述的发电装置，其特征在于，所述的棘轮两个，结构相同，但齿向相反。
全文摘要
本发明涉及一种汽车自动发电装置,属于汽车制造领域,主要解决如何将汽车在行驶过程中振动所产生的无用的能量转换为有用的能量的问题。本装置由能量转换装置和执行电机构成,它们均固定在车箱的下面,齿条的下端伸出装置外,固定在轮轴上。本装置构思巧妙,结构简单,易于制造,成本较低,转换效率高,可安装在燃油汽车和电动汽车(包括混合动力汽车)上,进行能量再生回收。
文档编号B60K1/00GK1300678SQ01101418
公开日2001年6月27日 申请日期2001年1月12日 优先权日2001年1月12日
发明者张宗鑫, 张勇 申请人:张宗鑫, 张勇