专利名称：车辆轮胎防滑保护甲的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆轮胎防滑保护甲，属于不涉及车轮结构的增加附着力的装置，是冰雪路面各类机动车辆轮胎首选的防滑装置，也是各类大型工程运输车辆理想的轮胎保护甲。
我国东北、西北等七省及国外高寒地区的冬季长达4-6个月，每逢冰雪覆盖路面时，给出行的车辆带来诸多不便，是发生交通事故的主要因素之一，严重地威胁着人们的生命财产安全。同时也是运输效率低下的重要原因。以往的通常作法是在轮胎上安装防滑链，这样尽管有一定的防滑作用，但是不仅效果不理想，而且车辆跑起来噪声大。基于上述原因，近年来曾有用钢丝、塑料、橡胶等材料制成诸如防滑链、防滑器等防滑产品上市。也有的轮胎厂在生产轮胎时将金属块镶嵌在轮胎着地表面上，以增加轮胎的附着力，进而实现防滑的目的。所述的产品尽管在车辆轮胎防滑效果上都在发挥着各自的积极作用，但是也分别存在着紧急刹时防滑产品连接部位断裂的情况也时有发生和轮胎上的金属块脱落等弊端。又如工程车辆在野外山区施工，由于场地环境恶劣，轮胎意外损坏的情况非常严重，造成轮胎过早损坏，一年需多次更换轮胎。然而这种轮胎的造价都很昂贵，是造成工程成本居高不下的因素之一。
本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、装卸方便且牢固、可靠防滑效果好，能使在冰雪路面上中速行驶的车辆正常刹车，强度高使用寿命长，对重型轮胎具有良好的保护性能的车辆轮胎防滑保护甲。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的沿轮胎着路面的周问均布设有其上具有若干个向内、外凸起呈半球冠形的防滑板，通过挂装在防滑板两侧拉板钩上的锁紧环组件所构成的锁紧机构，将其牢固地锁紧在轮胎上，防滑板上的内凸半球冠嵌入轮胎中，整个防滑甲与轮胎形成一体。
所述的向内外凸起的半球冠其截面的圆心，沿轴向在同一直线上，并且两者呈相间交替设置，与相邻行相应的半球冠也呈相间布置。
所述的防滑板的两侧最外沿弧线的切线与两侧下端的拉板钩相平行。
所述的锁紧环是由两个半环组成，其半环首端的内侧表面沿周向设有螺纹齿，相对应的外侧表面设有蜗轮齿，尾端的外侧表面上设有与首端相吻合的螺纹齿，该端的内侧设有限位块。
所述的锁紧机构包括锁紧环、锁紧器和固定器。
所述的锁紧器包括一个锁紧轴，其中段上设有能与锁紧环的半环首端上的蜗轮齿相啮合的蜗轮齿，两端轴颈上跨装有异型卡架，半轴瓦扣装在轴颈上，以螺母固定在异型卡架上，锁紧轴的两端头制成六方形。
所述的固定器包括其上设有两个顶丝的卡环，卡环内上端设有顶块，两个顶丝的六方头之间设有防松板。
本实用新型与现有技术相比，由于防滑板采用了超高强优质合金钢板整体冲压成型，其每行的自内外凸起的半球冠形截面的圆心沿轴向在同一直线上与相邻行上的同类凸起呈交替相间布置，以及由两个半环构成的锁紧环、锁紧器和固定器等一系列的技术措施，并经试验证明有防滑效果好，如高中速行驶在冰雪路上的货车能够正常刹车，提高运输效率，减少肇事，运行平稳，此时的防滑甲仍牢固地附着在轮胎上，彼此间没有相对位移，是以往同类产品所不及的，同时强度高寿命长，对重型轮胎的保护效果也是很理想的，有显著的经济效益和社会效益。
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是防滑板的主视结构示意图。
图3是防滑板的侧视结构示意图。
图4是锁紧环的主视结构示意图。
图5是防滑板另一实施例的主视结构示意图。
图6是该实施例的俯视结构示意图。
图7是锁紧器的主视结构示意图。
图8是锁紧器的侧剖视结构示意图。
图9是固定器的主视结构示意图。
图10是固定器的俯视结构示意图。
图11是固定器的侧剖视结构示意图。
本实用新型的实施例结合附图加以详细描述，防滑板3是以δ＝1.0～4.0mm-厚的超高强优质合金钢板材整体冲压成型，其上设有向内、外凸起的半球冠1-5、2。两者沿轴向呈交替相间设置在同直线上，并与相邻行相应的半球冠亦呈相间交替布置，两端向上翻边1，两侧下端设有拉板钩4，防滑板3沿轮胎着路面的周向均布，锁紧环10挂装在拉板钩4上，通过锁紧器13将锁紧环10收缩，使整个防滑甲牢固地附着在轮胎上，向内凸起的半球冠15已嵌入轮胎中以保持刹车时不发生相对位移，锁牢固后由固定器11把锁紧环10的两端锁紧固定。所述的锁紧环10是由两个半环首尾相搭接后构成的，首端的外侧沿周向设有蜗轮齿12，相对的内侧设有螺纹齿16，尾端的外侧设有与首端内侧上的螺纹齿16相吻合的螺纹齿16，内侧设有限位块14。所述的锁紧器13包括一个锁紧轴5，中段上设有能与锁紧环10上蜗轮齿12相啮合的蜗轮，以加强板6把两个“U”型卡焊在一起的异型卡7跨装在锁紧轴5两端的轴颈上，半轴瓦8扣装在轴颈上，以螺母固定，两端制成利于转动的六方形。所述的固定器11包括一个套装在锁紧环10搭接端上的卡环9，环内的上端设有顶块18、上面设有两上顶丝，两者尾端的六方之间设有防松板19。图5、6所示的是防滑板3的另一实施例。是适于双轮胎上的防滑板17。
本实用新型使用时，滑防板3沿轮胎周向均布，锁紧环10挂装在两侧的拉板钩4上，锁紧器13套装在限位块14的一侧，固定器11套装在锁紧环10搭接部位，待锁紧器13把锁紧环10收缩到使整个防滑甲牢固地附着在轮胎上时，达到要求时再将固定器11上的两个顶丝拧紧，装上防松板19并固定。之后锁紧器13可卸掉随车携带。双轮胎与此相同，用连体防滑板1-7，只是在连接板上即两个轮胎之间再增一道锁紧环10即可在冰雪路面上行驶了。
权利要求1.一种车辆轮胎防滑保护甲，其特征是沿轮胎着路面的周向均布，设有其上具有向内、外凸起的半球冠(15)、(2)的防滑板(3)、(17)，通过挂装在防滑板(3)、(17)两侧拉板钩(4)上的锁紧环组件所构成的锁紧机构，将其牢固地锁紧在轮胎上，防滑板(3)、(17)上的内凸半球冠(15)嵌入轮胎中，整个防滑甲与轮胎形成一体。
2.根据权利要求1所述的防滑保护甲，其特征在于所述的向内、外凸起的半球冠(15)、(2)其截面的圆心，沿轴向在同一直线上，并两者呈相间交替设置，与相邻行相应的半球冠(15)、(2)也呈相间布置。
3.根据权利要求1所述的防滑保护甲，其特征在于所述的防滑板-(3)、(17)两侧最外沿弧线的切线与两侧下端的拉板钩(4)相平行。
4.根据权利要求1所述的防滑保护甲，其特征在于所述的锁紧环(1-0)是由两个半环组成，其半环首端的内侧表面沿周向设有螺纹齿(16)，相对应的外侧设有蜗轮齿(12)，尾端外侧表面上设有与首端相吻合的螺纹齿(16)，该端的内侧设有限位块(14)。
5.根据权利要求1所述的防滑保护甲，其特征在于所述的锁紧机构包括锁紧环(10)、锁紧器(13)和固定器(11)。
6.根据权利要求5所述的防滑保护甲，其特征在于所述的锁紧器(1-3)包括一个锁紧轴(5)，其中段上设有能与锁紧环(10)的半环首端上的蜗轮齿(12)相啮合的蜗轮齿，两端的轴颈上跨装有异型卡架(7)，半轴瓦-(8)扣装在轴颈上，以螺母固定在异型卡架(7)上，两端制成六方形。
7.根据权利要求5所述的防滑保护甲，其特征在于所述的固定器(1-1)包括其上设有两个顶丝的卡环(9)，卡环(9)内上端设有顶块(18)，两个顶丝的六方头之间设有防松板(19)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆轮胎防滑保护甲,属于不涉及轮胎结构增加附着力的装置。它是沿轮胎着路面的周向均布,设有其上具有向内、外凸起的半球冠的防滑板,通过挂装在防滑板两侧拉板钩上的锁紧环组件所构成的锁紧机构,将其牢固地锁紧在轮胎上,防滑板上的内凸球冠嵌入轮胎中,整个防滑甲与轮胎形成一体。其具有防滑、保护轮胎效果好,寿命长。是冰雪路面机动车辆轮胎首选的防滑装置。
文档编号B60C27/06GK2477433SQ0124168
公开日2002年2月20日 申请日期2001年5月21日 优先权日2001年5月21日
发明者李秉烈, 王凤贵, 朴光哲 申请人:李秉烈