专利名称：摩托车发动机与车架的新型减振连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机与车架的新型减振连接装置。
(二)、技术背景现有技术中，摩托车发动机与车架的连接都采用刚性连接的方式，或者在刚性连接中加垫一点软性材料，但本质上还是一种刚性连接。由于大多数摩托车采用单缸发动机，在发动机高速运行状况下，产生高频振抖，使人感到不舒适，有“发麻”或麻木的感觉，严重影响了摩托车乘坐的舒适性，而现有技术采用的弹性连接件，如弹簧，不能有效的吸收高频振动。
(三)、发明的目的本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用非刚性连接结构、能使发动机在三维方向产生的振动有效的被吸收，从而提高摩托车乘坐的舒适性的摩托车发动机与车架的新型减振连接装置。
本实用新型解决上述技术问题是通过采用这样的技术方案实现的即一种摩托车发动机与车架的新型减振连接装置，包括发动机及车架，其特征在于发动机在底部由与之固定的支撑板通过减振连接件与车架固定连接，发动机的侧面由与之固定的夹板通过减振连接件与车架固定连接；所述减振连接件由带连接螺栓的上下刚性连接端，及两端之间的减震橡胶支撑件构成。
本实用新型中，发动机与车架的连接没有一处是直接刚性连接，该新型减振连接结构能够使发动机在三维方向被弹性限位，振动被减振连接件有效的吸收和阻断。因而提高了乘坐的舒适性。
本实用新型有如下附图附图1为本实用新型的结构主视图；附图2为本实用新型的结构俯视图；附图3为附图1的局部放大示意图；附图4为本实用新型减振连接件的主剖示意图；附图5为本实用新型减振连接件的侧视图。
参见附图图中1-发动机，2-车架、3-发夹板、4-振连接件、5-连接螺母、6-发动机支撑板、7-上盖、8-连接螺栓、9-减振橡胶。
参见附图图中的摩托车发动机与车架的新型减振连接装置，包括发动机1及车架2，其特征在于发动机在底部由与之固定的支撑板6通过减振连接件4与车架固定连接，发动机的侧面由与之固定的夹板3通过减振连接件与车架固定连接；所述减振连接件由带连接螺栓8的上下刚性连接端7，及两端之间的减震橡胶支撑件9构成。
在附图给出的实施例中，与发动机前侧面固定的夹板3上呈角度连接两个减振连接件4，并通过该两个减振连接件连接在车架上，或连接在与车架固定的延伸支架上。
本实用新型的由于上述结构，能够有效的消除发动机三维方向的振动，特别是发动机子高速时引起的高频振动，从而能够消除因发动机高速引起的车身发麻，提高了驾乘人员的舒适性。特别适合在三轮摩托车上采用。
权利要求1.一种摩托车发动机与车架的新型减振连接装置，包括发动机(1)及车架(2)，其特征在于发动机在底部由与之固定的支撑板(6)通过减振连接件(4)与车架固定连接，发动机的侧面由与之固定的夹板(3)通过减振连接件与车架固定连接；所述减振连接件由带连接螺栓(8)的上下刚性连接端(7)，及两端之间的减震橡胶支撑件(9)构成。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机与车架的新型减振连接装置，其特征在于与发动机前侧面固定的夹板(3)上呈角度连接两个减振连接件(4)，并通过该两个减振连接件连接在车架(2)上，或连接在与车架固定的延伸支架上。
专利摘要本实用新型涉及的一种摩托车发动机与车架的新型减振连接装置,包括发动机(1)及车架(2),其特征在于:发动机在底部由与之固定的支撑板(6)通过减振连接件(4)与车架固定连接,发动机的侧面由与之固定的夹板(3)通过减振连接件与车架固定连接;所述减振连接件由带连接螺栓(8)的上下刚性连接端(7),及两端之间的减震橡胶支撑件(9)构成。本实用新型中,发动机与车架的之间没有一处是直接刚性连接,因此该新型减振连接结构能够使发动机在三维方向被弹性限位,振动被减振连接件有效的吸收和阻断,特别是发动机子高速时引起的高频振动被吸收,因而提高了乘坐的舒适性。
文档编号B60K5/12GK2512645SQ0125679
公开日2002年9月25日 申请日期2001年12月4日 优先权日2001年12月4日
发明者陈虎声 申请人:陈虎声