专利名称：一种汽车信号闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型一种汽车信号闪光器属于汽车转向信号灯控制装置。
背景技术：
根据全国汽车行业标准规定闪光器必须带有车灯故障指示功能其闪光器的内部电压降在电源12V时不大于0.4V；在电源24V时不大于0.8V。现有的达到行业标准的汽车信号闪光器结构复杂，至少需要两个三极管、电阻、电容、二极管等12个零件，或者采用集成电路制造。成本高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的汽车信号闪光器。本实用新型一种汽车信号闪光器是由三极管、继电器、电阻、电容等构成，其中继电器、电阻、电容构成闪光器的充放电回路，本实用新型的特征是在汽车信号闪光器上加有一个稳压电路，降低电路中取样电阻的电压降，达到在电源12V时不大于0.4V；在电源24V时不大于0.8V的行业标准。该稳压电路并联在闪光器的功率输出电路上，一端连接电源，另一端连接在取样电阻，所述稳压电路由三个电阻和一个稳压二极管构成，所述三个电阻中有一个为限流电阻，另外两个电阻与稳压二极管并联后再与所述限流电阻串联，闪光器的充放电回路的三极管基极端连接所述的另外两个电阻之间。由于稳压二极管与两电阻并联，两电阻分压，使一个电阻电压达到0.6V，又由于三极管基极端连接所述的另外两个电阻之间，其中一个电阻电压达到0.6V电阻与取样电阻串联，致使取样电阻的电压在达到在电源12V时不大于0.4V；在电源24V时不大于0.8V的行业标准时，其总电压大于三极管的导通电压0.75V。所述稳压电路的作用是将三极管的发射极基极的偏压提升至稳定的0.60V左右，可使取样电阻基极调控的电压降到0.2V左右。本实用新型可以是有触点或无触点的闪光器，其闪光器结构简单，节省成本。
图1为本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
参照图1所示，1、2为闪光器的电源接入端，所述稳压回路一端的限流电阻3阻值为1K欧姆，连接电源2端，分压电阻4阻值为7.5K欧姆、5阻值为510欧姆与稳压二极管6稳压电压为9V并联后再与限流电阻3串联，另一端连接闪光器的取样电阻8。闪光器的充放电回路的三极管基极端7连接电阻4、5之间。所述闪光器的继电器开关9为常闭开关，当闪光器电源接通瞬间，灯10亮，在功率输出回路中的取样电阻8电压达到0.2V，根据并联电路的分流特性，电阻5得到稳压二极管6分配的电压0.6V，三极管发射极基极10的电压超过0.8V，三极管导通，继电器12通电后，继电器常闭开关9断开，灯熄灭，此时电容11处于充电过程。当电容11充电结束，三极管基极无电流通过而截止，继电器12断电后，继电器常闭开关9闭合，灯亮，电容放电，使电阻5的电压为负，保持了三极管的截止。电容放电结束后，在功率输出回路中的取样电阻8电压达到0.2V，三极管发射极基极10的电压超过0.8V，三极管导通，继电器12通电后，继电器常闭开关9断开，灯熄灭，此时电容11处于充电过程。当汽车转向闪光信号灯有一个损坏时，取样电阻8上电压降减少低于0.2V，使三极管截止不能导通，其余灯常亮。
权利要求1.本实用新型一种汽车信号闪光器是由三极管、继电器、电阻、电容等构成，特征是在汽车信号闪光器上加有一个稳压电路，该稳压电路并联在闪光器的功率输出电路上，一端连接电源，另一端连接在取样电阻，所述稳压电路由三个电阻和一个稳压二极管构成，所述三个电阻中两个电阻与稳压二极管并联后再与另一个电阻串联，闪光器的充放电回路的三极管基极端连接所述的两个电阻之间，其中一个电阻电压达到0.6V电阻与取样电阻串联。
专利摘要本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉的汽车信号闪光器。本实用新型一种汽车信号闪光器是由三极管、继电器、电阻、电容等构成，本实用新型的特征是在汽车信号闪光器上加有一个稳压电路，降低电路中取样电阻的电压降，该稳压电路并联在闪光器的功率输出电路上，两个电阻与稳压二极管并联后再与所述限流电阻串联，闪光器的充放电回路的三极管基极端连接所述的另外两个电阻之间。本实用新型可以是有触点或无触点的闪光器，其闪光器结构简单，节省成本。
文档编号B60Q1/34GK2552763SQ0227828
公开日2003年5月28日 申请日期2002年7月1日 优先权日2002年7月1日
发明者吴广庆 申请人:吴广庆