专利名称：自卸散装车自动封闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车箱改进技术，具体地说一种自卸车散装车车厢厢盖四连杆液压自动控制装置。
背景技术：
现有城市中运送垃圾，散装物料的车辆大多为自卸式，这些车在运送垃圾、煤碳、泥土等粉状货物时，因装载较满或遇有刮风的天气，行驶过程中物料抛散现象十分严重，粉尘的飞扬不仅给环卫工人增加很大工作量，而且污染了城市环境。现有技术中，虽有一些车厢厢盖自动开启控制装置，但厢盖打开度小，自卸易受阻、零件多、稳定性差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种零件尽可能少，稳定性好，能全面开启厢盖，自动化程度高，便于操纵的自卸散装车自动封闭装置。
本实用新型所采用的技术方案是一种自卸散装车自动封闭装置包括直流电源、液压动力单元、液压油缸、“8”字型传动装置、推拉拐臂、盖板的连接组件、左盖板、右盖板。其特征在于所述“8”字型传动装置，由左链轮、右链轮，传动杆甲、传动杆乙、左链条、右链条组成，所述液压油缸的油缸体和油缸活塞杆两端通过左固定板、右固定板分别焊接在传动杆甲、乙上，随油缸体和油缸活塞杆的伸缩带动传动杆甲、乙的移动，继而拉动链条和链轮，促使左、右链轮转动、推拉拐臂随左右链轮的转动而转动产生推拉力，通过盖板的连接组件推拉左右盖板的开闭。
所述左、右链轮上的链条长度是根据实际转动需要略加4-6节链轮，分段加装在左右链轮上。其余的连接是通过四绞链与传动杆甲、乙连接而成。
对于不同的车型只要调节传动杆甲、传动杆乙的长度和左右盖板，盖板的连接杆的长短，即可适应不同车型。
图1为本实用新型的盖板闭合时结构示意图图2为本实用新型的盖板开启态结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
在图1、图2中，、1车架、2液压动力单元、3油管、4、油缸活塞杆、5油缸体、6左固定板、7传动杆甲、8左链条、9左支杆、10左链轮、11左推拉拐、12左盖板、13右盖板、14传动杆乙、15右推拉拐、16右链条、17右链轮、18右支杆、19右固定板、20左盖板连接组件、21右盖板连接组件。
本实用新型的自卸散装车自动封闭装置，其结构是15吨以上柴油用24V直流电源，15吨以下的汽油车用12V直流电源，带动不同型号液压动力单元，液压动力单元安装在前车架的横梁上，动力单元通过三位四通电磁阀实现油缸上下动作，通过叠加式单向节流阀控制油速度，通过油管3控制油缸活塞杆4、油缸体5作横向的伸缩运动。当油缸活塞杆4向右，油缸体的向左伸展时，左固定板6、右固定板19分别推动传动杆甲7和传动杆乙14向左、向右运动，传动杆头部和链条头部均为活动铰链，从而推动左链条8和右链条16，继而使左链轮10顺时针转动，右链轮17反时针转动，由于左、右推拉拐11、15是是随左、右链轮10、17的转动而转动，故当左、右推拉拐11、15将拉力作用在盖板的连接组件20、21上时，(详见图2)左盖板12、右盖板13就闭合随之联动是左支杆9、右支杆18向机架1收拢，形成图1的形状。
当油缸活塞杆4、油缸体5在液压动力单元2作用下相对收缩时，左、右链轮10、17的旋转方向正好和上述相反，从而通过一系列的联动打开盖板12、右盖板13形成如图2的形状。
本实用新型的自卸散装自动封闭装置和现有技术相比，“8”字型传动装置布局合理，简化了以往复杂的拉杆和摇臂，部分链条链接传动杆的设计，节约了生产成本，相对地增加了链条的使用寿命，整个装置结构简单、易于加工，运转稳定可靠，若配以倒车报警之类的电器，使用十分方便，具有较好的推广使用价值。
权利要求1.一种自卸散装车自动封闭装置包括直流电源、液压动力单元、液压油缸、“8”字型传动装置、推拉拐臂、盖板的连接组件、左盖板、右盖板组成，其特征在于所述“8”字型传动装置，由左链轮、右链轮、传动杆甲、传动杆乙、左链条、右链条组成，所述液压油缸的油缸体和油缸活塞杆两端通过左固定板、右固定板分别焊接在传动杆甲、乙上，随油缸体和油缸活塞杆的伸缩带动传动杆甲、乙的移动，继而拉动链条和链轮，促使左、右链轮转动、推拉拐臂随左右链轮的转动而转动产生推拉力，通过盖板的连接组件推拉左、右盖板的开闭。
2.根据权利要求1所述的自卸散装车自动封闭装置，其特征在于左链轮、右链轮上的链条长度是根据实际转动需要略加4-6节链条，分段加装在左链轮、右链轮上，其余的连接是通过四绞链与传动杆甲、传动杆乙连接而成。
专利摘要本实用新型属于自卸车车厢改进技术，其结构包括直流电源、液压动力单元、液压油缸、“8”字型传动装置、推拉拐臂、盖板的连接组件、左盖板、右盖板，其特点是“8”字型传动装置，由左链轮、右链轮、传动杆甲、传动杆乙、左链条、右链条分段组成，其优点较同类装置的零件简化，结构简单，安装便利，工作稳定可靠，具体较好的推广应用价值。
文档编号B60P7/02GK2693550SQ20042003573
公开日2005年4月20日 申请日期2004年4月26日 优先权日2004年4月26日
发明者许福明 申请人:许福明