专利名称：一种新型电瓶三轮车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架，主要指电瓶三轮车上用的一种新型电瓶三轮车车架。
背景技术：
目前，一种新型的交通运输工具电瓶三轮车已经上市，该车具有无级调速，没有噪音，没有污染，载重量大，节能等优点，但是，在使用过程中，因车架设计不合理，前减震器易于损坏，调节方向时阻力大，行驶时易跑偏，给使用者带来诸多不便，造成不必要的经济损失，而且易出交通事故。
实用新型内容本实用新型的目的是提共一种新型电瓶三轮车车架，该车架在保持了现有车架优点的前题下，使电瓶三轮车在行驶过程中不再跑偏，调节控制方向简便易行，不再因电瓶自重压力分配不合理而造成前减震漏油乃至损坏。可有效地减少因前减震不良而引发的交通事故。
本实用新型的目的是这样实现的它包括槽钢制成的电瓶三轮车底盘，在后轮减震器两侧的底盘上，分别设有两个电瓶仓，半桥后面的一个仓放一块电瓶，半桥前面的一个大仓放三块电瓶，两组电瓶分别通过铁制卡带固定在电瓶三轮车底盘上。
由于采用了上述方案电瓶的自重力得到了平衡分布，减轻了电瓶三轮车自重和电瓶自重对前方向轮和前减震的超负荷压力。
下面，结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1，本实用新型实施例剖面示意图。
图1中1、方型钢骨叉梁2、司机座3、车把4、前大灯5、前减震器6、前轮7、电瓶8、后减震器9、后轮半桥10、电动机11、电瓶12、尾灯13、大斗14、后轮15、后电瓶仓16、前电瓶仓17、电机定位卡18、槽钢制底盘19、前轮中轴。
具体实施方式
本实施例包括槽钢制底盘18、方型钢骨叉梁1、前减震器5、前轮6、后减震器8、后轮14、后轮半桥9、如图1所示，其中后轮14与后轮半桥9相连、后轮半桥9通过后减震器8与槽钢制底盘18相连、前轮6与前减震器5通过前轮中轴19相连、前减震器5通过方型钢骨叉梁1与槽钢制底盘18相连。
权利要求1.一种新型电瓶三轮车车架，其特征是在与后轮(14)相连的后轮半桥(9)两侧槽钢制底盘(18)上，分别设有后电瓶仓(15)和前电瓶仓(16)，其中一块电瓶放在后电瓶仓(15)中，另三块电瓶放在前电瓶仓(16)中。
专利摘要本实用新型涉及一种车架，主要指电瓶三轮车上用的一种新型电瓶三轮车车架。它主要是在考虑电瓶三轮车自身重量大的前题下，将四块120Ah大电瓶分成前后两组进行放置，其中一块放在电瓶三轮车半桥后面，另三块放在电瓶车半桥和前方向轮之间，从而构成新型电瓶车车架，减轻了电瓶三轮车车体自重和电瓶自重对前方向轮和前减震的超负荷压力，使全车的减震性能，方向调节性能得到改善。
文档编号B60K1/04GK2765810SQ20042007787
公开日2006年3月22日 申请日期2004年7月19日 优先权日2004年7月19日
发明者孙鹤英 申请人:孙鹤英