专利名称：在铸件轮盘上连接致动盘的方法
技术领域：
本发明涉及一种包括一简化的浮动致动盘组件的轮盘及盘式制动器致动盘组件。
背景技术：
浮动盘式制动器制动盘是一种允许在一定程度上独立于安装有该制动盘的轮缘或轮毂运动的制动盘。这使得制动盘可以与刹车垫始终保持平行，从而消除了在急刹车或受到转向负荷时，轮盘中的轮辐或支撑挠曲对圆盘制动盘的作用。
浮动制动盘优于固定制动盘之处包括改善了刹车性能和接触；减少了不规则的刹车垫和制动盘磨损的发生；以及，改善了散热特性。
传统的浮动制动盘的缺点可以包括产生轻微的撞击声，在低速时可以听到这种声音；以及，结构的复杂性提高和由此引起的费用上升。由于这些原因，并且由于在一般驾驶条件下固定盘式制动器制动盘足够满足要求，因此，传统上浮动制动盘的应用局限在演示中。
因此，本发明的一个目的是提供一种包括一简化的浮动致动盘组件的轮盘及盘式制动器致动盘组件，它可以较少的成本生产。
本发明的另一个目的是提供一种在轮盘和盘式制动器制动盘之间的连接装置，该装置使组装简化，并且从而方便了制动盘的拆卸和和更换。
发明的简要陈述在本发明的一个形式中(虽然这可能并不必须是本发明唯一的或事实上最宽泛的形式)，提出了一种轮盘和浮动盘式制动器致动盘组件，该组件包括一具有带有至少一个突起部的一轮毂的轮盘，该突起部具有在它的四周的至少一部分上形成的一插槽，所述插槽位于一基本同轮盘的旋转轴线垂直并与轮盘的旋转面平行的平面上；所述盘式制动器制动盘具有至少一个向内沿径向突出的凸耳，并使凸耳对准于轮毂的插槽而被定位；以及，用于提供轮盘和致动盘的浮动连接的固定装置。
在本发明的一个优选形式中，有一个具有一中心突起部的轮毂。
较佳地，该中心突起部具有至少两个将它贯穿的孔，每个孔同旋转轴线以及各个孔之间的距离相等，并且具有同轮毂的旋转轴线基本上平行的轴线。
较佳地，通孔具有一恒定的直径直到某一深度，在此深度直径减小从而形成一凸肩。
较佳地，中心突起部在各个通孔之间部分地凹陷，从而形成一系列径向突起的凸瓣。
较佳地，通过每个凸瓣的外缘有一插槽，所述插槽位于一基本上与轮盘的旋转平面平行的平面上。
较佳地，有一个具有位于中心并将它贯穿的一中心孔的盘式制动器制动盘，所述中心孔的尺寸设置成基本上可以容纳轮毂的中心突起部。
较佳地，在圆盘制动盘中的中心孔的内缘向内沿径向突起多个凸耳，凸耳的数量和位置与轮毂上的凸瓣的数量和位置相对应。
较佳地，每个凸瓣至少被通过它的孔的一部分贯穿，所述通孔设置成可以与轮毂上的通孔对准。
较佳地，轮毂上的部分凹陷被用于在容纳圆盘制动盘中径向凸耳的凸瓣之间提供空间。
较佳地，每个凸瓣中插槽的深度设置为可以提供略大于圆盘制动盘厚度的一间隙。
在本发明的另一个形式中，可以说本发明在于一种用于组装一轮毂和盘式制动器的方法，其中，将轮毂的中心突起部穿过盘式制动器制动盘的中心孔，这样，圆盘制动盘的向内突起的凸耳和轮毂中心的凸瓣之间的凹陷部分对准，直到凸耳位于和插槽在轮毂凸瓣中的平面相同的一平面为止。然后，圆盘制动盘相对轮毂旋转直到制动盘的向内突起的凸耳与轮毂凸瓣中的插槽接合为止，这样，凸耳中的孔和轮毂凸瓣中的孔轴沿向对准。
较佳地，在轮毂与盘式制动器制动盘形成的轴向对准孔中插入轴向销钉，直到销钉的端部抵靠住轮毂通孔中的凸肩为止，从而限制轮盘和制动盘之间的相对运动。
较佳地，在圆盘制动盘和轮毂之间放置一轴向弹簧夹或止推垫圈以限制相对的轴向运动或浮动。
在本发明的又一个形式中，有一个在其上面至少突起两个结点的轮毂，所述的结点绕轮盘的旋转轴线沿同心圆排列，以使每个突起同旋转轴线之间的距离以及各个突起之间的距离相等。
较佳地，每个结点具有至少一个将它贯穿的孔，每个孔具有同轮毂的旋转轴线基本上平行的一轴线。
较佳地，在每个结点的外缘有一插槽贯穿而过，所述插槽位于一基本上与轮盘的旋转平面平行的一平面上。
在本发明的另一个形式中，可以说本发明在于一种用于组装一轮毂和盘式制动器的方法，其中，将轮毂的诸结点穿过盘式制动器制动盘的凹陷部分，以使圆盘的向内突起的诸凸耳被置于轮毂的诸结点之间，直到诸凸耳位于和诸插槽在轮毂结点中的平面相同的一平面为止。然后，圆盘制动盘相对轮毂旋转直到制动盘的向内突起的诸凸耳与轮毂结点中的诸插槽接合为止，以使诸结点中的孔和圆盘制动盘中的诸孔轴向对准。
在本发明的再一个方面，在盘式制动器制动盘向内突起的凸耳中的通孔为埋头孔。
较佳地，止推垫圈为圆形波状弹簧垫圈。
较佳地，止推垫圈位于埋头孔中，以使凸面在最高处，并且垫圈的顶点基本上与盘式制动器制动盘径向对准。
在本发明的另一个形式中，可以说本发明在于一种用于组装轮毂和盘式制动器的方法，其中，当盘式制动器制动盘的凸耳相对轮毂旋转时，垫圈的方位便于垫圈与轮盘凸瓣的外缘平滑接触。
本发明的详细描述为了更好地理解本发明，现在将借助附图对优选实施例进行说明，其中
图1是根据第一个实施例的轮盘和盘式制动器致动盘组件的正视图；图2是根据第一个实施例的组件沿A-A线的横截面图；图3是轮盘和盘式制动器致动盘组件的横截面详图；图4是根据第一个实施例在组装前的诸元件的分解图；图5是根据第一个实施例的组件的立体图；图6是根据第一个实施例的轮盘和盘式制动器制动盘在组装前的正视图；图7是根据第一个实施例的轮盘和盘式制动器制动盘在组装后的正视图；图8是根据第二个实施例的轮盘和盘式制动器致动盘组件的正视图；图9是根据第二个实施例的组件沿A-A线的横截面图；图10是轮盘和盘式制动器致动盘组件的横截面详图；图11是根据第二个实施例在组装前的诸元件的分解图；图12是根据第二个实施例的组件的立体图；图13是根据第三个实施例在组装前的诸元件的分解图；图14是根据第三个实施例的组件沿A-A线的横截面图；以及图15是根据第三个实施例的轮盘和盘式制动器组件横截面详图。
现在具体参考附图，特别是图1、2、3、4、5、6和7，其中它们每一个都示出了一种包括一轮盘1和一盘式制动器制动盘2的轮盘和盘式制动器组件。
该轮盘1具有一有中心突起部4的轮毂3。该轮毂的中心突起部具有一系列沿同心圆分布的、贯穿轮毂的孔5。
轮毂的中心突起部4形成在相应的通孔5之间的局部凹陷6，从而形成一系列沿径向突起的凸瓣7。
轮毂的每个凸瓣7各有一贯穿至其径向最远端部分的插槽8。
盘式制动器制动盘2具有一位于其中心并贯穿制动盘的中心孔11。该中心孔的尺寸设置成基本上可以容纳轮毂3的中心突起部4。
在圆盘制动盘的中心孔11的内缘有多个凸耳9向内沿径向突出。每一个凸耳9都有将它们贯穿的孔10。这些孔的数量和位置设置成可与轮毂3的中心突起部4上的通孔5对准。
现在看图6和7，轮盘1和圆盘2的安装首先将圆盘制动盘的向内突起的凸耳9对准凸瓣7之间的凹陷6。然后，轮毂的中心突起部4穿过盘式制动器制动盘的中心孔11，直到凸耳9位于和插槽8相同的平面为止。然后，圆盘制动盘相对轮毂旋转直到制动盘的向内突起的凸耳与轮毂凸瓣中的插槽接合为止，这样，凸耳中的孔和制动盘中的孔沿轴向对准。
为了实现将轮盘1浮动连接到盘式制动器制动盘2上，在轮毂的诸通孔5与盘式制动器制动盘中的诸通孔9对准后形成的诸轴向对准孔21中插入诸轴向销钉20，直到销钉的端部24抵靠住孔中的凸肩25为止，从而限制轮盘和制动盘之间的相对运动。
这一设置的优点在于可容易地拆开轮盘和盘式制动器制动盘。可以在销钉20的后部使用一种其端部尺寸被设计成适于可与中空开口销的内径配合的细长工具将销钉20从它的孔21中拔出。
在圆盘制动盘和轮毂之间放置有止推垫圈22以限制相对的轴向运动或浮动。止推垫圈22具有一个贯穿它的孔23，这样，在轮盘和圆盘制动盘之间安装好该止推垫圈后，轴向销钉20可以从该孔通过。
现在参见图8、9、10、11和12，其中这些图每一个都示出了根据本发明的另一个实施例的轮盘和盘式制动器组件。
轮盘100具有一上面有多个突出的结点103的轮毂102。每一个结点103具有至少一个将它贯穿的通孔104。
在每个结点的径向外缘有一个将该外缘贯通的径向插槽105，使该插槽位于基本上与轮盘平面相平行的一平面上。
盘式制动器制动盘101具有位于其中心、并将它贯穿的一中心孔106，并且从圆盘制动盘中的中心孔的内缘向内沿径向突起多个凸耳107，凸耳的数量和位置与轮毂上的结点的数量和位置相对应。
每个凸耳107具有一个将它贯穿的半圆孔108，诸所述孔排列为可以和轮毂102上的诸通孔104对准。
为了实现将轮盘100浮动连接到盘式制动器制动盘101上，在轮毂的诸通孔与盘式制动器制动盘上的诸通孔对准后形成的诸轴向对准孔110中插入诸轴向销钉109，直到销钉的端部113抵靠住孔中的凸肩114为止，从而限制轮盘和制动盘之间的相对运动。
在圆盘制动盘和轮毂之间放置有止推垫圈111以限制相对的轴向运动或浮动。止推垫圈111具有一个贯穿它的半圆孔112，这样，在轮盘和圆盘制动盘之间安装好止推垫圈后，轴向销钉109可以从该半圆孔通过。
现在参见图13、14和15，其中这些图每一个都示出了根据本发明的又一个实施例的轮盘和盘式制动器组件。
盘式制动器制动盘200具有从圆盘制动盘中的中心孔的内缘向内沿径向突起的多个凸耳201，凸耳的数量和位置与轮毂上的结点的数量和位置相对应。每个凸耳具有一个将它贯穿的埋头孔202。
一止推垫圈203放在埋头孔202里面。
此处所描述的轮盘组件将被证明相当有利于应用，其中改善后的浮动盘式制动器性能更优越，而已知系统的费用也被证明得到了控制。
权利要求
1.一种轮盘和浮动盘式制动器组件包括一具有带有至少一个突起部的一轮毂的轮盘，该突起部具有在它的四周至少一部分上形成的一插槽，所述插槽位于一基本上同轮盘的旋转轴线垂直并与轮盘的旋转面平行的一平面上；所述盘式制动器制动盘具有至少一个向内沿径向突出的凸耳，以使凸耳对准于轮毂的插槽而被定位；以及，用于提供轮盘和旋转圆盘的浮动连接的固定装置。
2.如权利要求1所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，轮毂的突起部从轮毂的中心突起。
3.如权利要求2所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，中心突起部具有至少两个贯穿它的孔，每个孔同旋转轴线的距离以及各个孔之间的距离相等，并且具有同轮毂的旋转轴线平行的一轴线。
4.如权利要求3所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，孔具有一恒定的直径直到某一深度，在此深度直径减小从而形成一凸肩。
5.如权利要求3或4所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，中心突起部在各个孔之间部分凹陷，从而形成一系列径向突起的凸瓣。
6.如权利要求5所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，插槽通过每个凸瓣的外缘，所述插槽位于一基本上与轮盘的旋转平面平行的一平面上。
7.如权利要求2所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，有一个具有位于中心并将它贯穿的一中心孔的盘式制动器制动盘，所述中心孔的尺寸设置成基本上可以容纳轮毂的中心突起部。
8.如上述任意一个权利要求所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，在制动盘中的中心孔的内缘向内沿径向突起多个凸耳，凸耳的数量和位置与轮毂上的凸瓣的数量和位置相对应。
9.如权利要求8所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，每个凸瓣至少被通过一孔的一部分贯穿，诸所述通孔设置成在安装时可以与轮毂上的诸通孔对准，用以准备接纳浮动连接装置
10.如权利要求9所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，轮毂上的部分凹陷被用于在容纳制动盘上的径向凸耳的凸瓣之间提供间隙。
11.如权利要求10所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，每个凸瓣中径向插槽的深度应使可以提供一略大于圆盘制动盘厚度的间隙。
12.如权利要求9到11中的任意一个所述的轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，其特征在于，浮动连接装置包括诸轴向销钉，这些销钉插入轮毂与盘式制动器制动盘形成的诸轴向对准孔中，一直到销钉的端部抵靠住轮毂通孔中的凸肩为止，从而限制轮盘和制动盘之间的相对运动。
13.如权利要求12所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，位于圆盘制动盘和轮毂之间有一用于限制相对轴向运动或浮动的部件。
14.如权利要求13所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，用于限制相对轴向运动或浮动的装置具有将它贯穿的一孔，该孔的尺寸设置成并适用于容纳一根轴向销钉。
15.如权利要求14所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，用于限制圆盘制动盘和轮毂之间的相对轴向运动或浮动的装置为一轴向弹簧夹。
16.如权利要求14所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，用于限制圆盘制动盘和轮毂之间的相对轴向运动或浮动的装置为一止推垫圈。
17.一种用于组装一轮毂和盘式制动器的方法，其中，将轮毂的中心突起部穿过盘式制动器制动盘的中心孔，以使制动盘的向内突起的诸凸耳和轮毂中心的凸瓣之间的诸凹陷部分对准，直到凸耳位于和插槽在轮毂凸瓣中的平面相同的一平面为止，然后，圆盘制动盘相对轮毂旋转直到制动盘的向内突起的诸凸耳与轮毂凸瓣中的诸插槽接合为止，以使凸耳中的诸孔和轮毂凸瓣中的诸孔轴向对准，以准备好接纳浮动连接装置。
18.如权利要求17所述的方法，其特征在于，用于限制轴向运动或浮动的装置被置于轮毂和盘式制动器之间，以使用于限制轴向运动或浮动的该装置中的诸孔同轮毂和盘式制动器中的诸孔对准。
19.如权利要求18所述的方法，其特征在于，浮动连接装置包括诸轴向销钉，这些销钉插入由轮毂、限制轴向运动或浮动用的装置和盘式制动器制动盘形成的诸轴向对准孔中，从而限制它们之间的转动。
20.如权利要求1所述的轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，其特征在于，环绕轮盘的旋转轴线至少有两个突起部，以使每个突起部同旋转轴线之间的距离以及各个突起部之间的距离相等。
21.如权利要求20所述的轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，其特征在于，诸突起部为诸结点。
22.如权利要求21所述的轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，其特征在于，每个结点具有至少一个将它穿透的孔，每个孔具有同轮毂的旋转轴线基本上平行的一轴线。
23.如权利要求22所述的轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，其特征在于，有一个至少通过每个结点的部分外缘的径向插槽，从而使该插槽位于基本上与轮盘旋转平面相平行的一平面上。
24.一种用于组装一轮毂和盘式制动器的方法，其中，将轮毂的诸结点穿过盘式制动器制动盘的凹陷部分，以使圆盘的向内突起的诸凸耳被置于轮毂的诸结点之间，直到诸凸耳位于和诸插槽在轮毂结点中的平面相同的一平面为止，然后，制动盘相对轮毂旋转直到制动盘的向内突起的诸凸耳与轮毂结点中的诸插槽接合为止，以使诸结点中的孔和制动盘中的诸孔轴向对准。
25.如权利要求24所述的方法，其特征在于，用于限制轴向运动或浮动的装置被置于轮毂和盘式制动器之间，以使用于限制轴向运动或浮动的装置中的诸孔同轮毂和盘式制动器中的诸孔对准。
26.如权利要求25所述的方法，其特征在于，浮动连接装置包括诸轴向销钉，这些销钉插入由轮毂、限制轴向运动或浮动的装置和盘式制动器制动盘形成的诸轴向对准孔中，从而限制它们之间的转动。
27.如以上权利要求中的任意一个所述的轮盘和浮动盘式制动器组件，其特征在于，在盘式制动器制动盘向内突起的凸耳上的诸通孔为埋头孔，从而可以将诸止推垫圈放置在这些埋头孔内。
28.如权利要求27所述的轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，其特征在于，止推垫圈为圆形波状弹簧垫圈。
29.如权利要求28所述的轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，其特征在于，垫圈位于埋头孔中，以使垫圈的凸面在最高处，并且垫圈的顶点在组装前基本上与盘式制动器制动盘径向对准，从而便于在安装过程中使垫圈与轮盘凸瓣的外缘平滑接触。
30.一种基本上由说明书中结合附图的描述并由附图示出的轮盘和浮动盘式制动器组件。
31.一种基本上由说明书中结合附图的描述并由附图示出的轮毂和盘式制动器组件的组装方法。
全文摘要
一种轮盘和浮动旋转盘式制动器组件，它包括具有带有至少一个突起部的轮毂的轮盘，该突起部具有在它的周围至少一部分上形成的插槽，该插槽位于一基本同轮盘的旋转轴垂直并与轮盘的旋转面平行的平面上。该盘式制动器制动盘具有至少一个向内径向突出的凸耳，用于通过销钉元件在轮毂插槽中定位并固定。轴向弹簧夹或止推垫圈通过销钉元件固定在轮毂和盘式制动器制动盘之间，从而使它们之间能在限定的程度内轴向移动或浮动。
文档编号B60T1/00GK1777766SQ200480011021
公开日2006年5月24日 申请日期2004年2月25日 优先权日2003年3月20日
发明者K·L·德雷格 申请人:Castalloy生产私人有限公司