专利名称：一种带可折叠式头枕的副驾驶座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的配属装置，特别是涉及一种带可折叠式头枕的副驾驶座。
背景技术：
副驾驶座是车辆中驾驶员旁边的座位，它与驾驶座同处于前排位置，座位的前面即为挡风玻璃，因此，副驾驶座具有开阔的视野可为乘坐者提供舒适的视觉效果，但同时又具有较高的不安全系数。随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平的大幅提高，我国车子的数量呈大幅增长之势，不但各厂矿企事业单位拥有了许多的车辆，而且越来越多的家庭、个人拥有了私家车，这种车辆的大幅巨增以及高速公路建设的快速发展，使得车辆的交通安全愈加显得重要，人们希望坐车时的位置既有安全性，又有舒适性。现有技术的副驾驶座通常在靠背的顶部都设有一个头枕，乘坐者的头可以靠在头枕上，这种带头枕的设计方式使坐在副驾驶座上的乘客较为舒适，可以较好地解除旅途的疲劳，另一方面为了适应不同身材乘坐者的需求，头枕还被设计成固定直立式升降结构，头枕可向上升高，其升高的高度一般在10cm左右，这种加设头枕的副驾驶座为该座位的乘坐者提供了较为舒适的乘坐效果，但是，加设的头枕却挡住了后排座位乘客的视线，使后排乘客有很不舒服的视线感觉，即使是在副驾驶座的座位上没有乘客的情况下也是一样。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种带可折叠式头枕的副驾驶座，通过在副驾驶座上设置可折叠的机构，使后座的乘客在具有较好的安全性情况下可以得到较为开阔的视野，大大提高了后座乘客的视觉舒适性，同时还可起到提醒驾驶员注意行驶安全的效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种带可折叠式头枕的副驾驶座，它包括座本体，座本体上一体联接有靠背，靠背的顶端设有二插孔，二根可相对靠背顶部伸缩的支撑杆分别插套在插孔中，二根支撑杆的顶端与头枕固定相联接；支撑杆分设为上支撑杆、下支撑杆，上支撑杆、下支撑杆之间通过弯折部相联接。
所述的弯折部为单节点式弯折结构。
所述的弯折部为多节点式弯折结构。
所述的弯折部包括设有半缺口的上支撑杆底端的接合部和设有半缺口的下支撑杆顶端的接合部，上、下支撑杆的接合部对应相嵌合，并于嵌合处相枢接。
所述的弯折部包括设有U形口的上支撑杆底端的接合部和设有凸起的下支撑杆顶端的接合部，下支撑杆接合部的凸起嵌合于上支撑杆接合部的U形口中，并于嵌合处相枢接。
所述的弯折部包括设有凸起的上支撑杆底端的接合部和设有U形口的下支撑杆顶端的接合部，上支撑杆接合部的凸起嵌合于下支撑杆接合部的U形口中，并于嵌合处相枢接。
所述的弯折部还包括联接在上支撑杆与下支撑杆之间的连接部，连接部的上端与上支撑杆的底端相枢接，连接部的下端与下支撑杆的顶端相枢接。
所述的弯折部还包括联接在上支撑杆与下支撑杆之间的多个连接部，最顶一连接部的上端与上支撑杆的底端相枢接，最底一连接部的下端与下支撑杆的顶端相枢接；每一上连接部的下端与相邻的下上连接部的上端相枢接。
制作时，就是将原有的副驾驶座头枕的支撑钢条即支撑杆适当加长，在保持原有的头枕的升高高度不变的情况下，在加长部位设置可折叠的结构，这种可折叠的结构可以是单节点式弯折结构，也可以是多节点式弯折结构，或者是其它类型的弯折结构。
使用过程中，当副驾驶座座位上有乘客时，头枕用于提供给该座位上的乘客使用，头枕可以借助于支撑杆即支撑钢条相对于靠背作一定范围的升高，这种升高完全是用于调节不同身高乘客的需求，如个子较为高大的乘客，就需要将头枕适当的升高，以调节舒适性，其调节头枕高度的使用方式完全与原有的使用方式相同，此时，增设的可折叠结构即弯折部仍然隐藏在靠背内，只有上支撑杆露在靠背外，下支撑杆仍在靠背内，折叠结构不能起折叠作用。当副驾驶座座位上没有乘客时，可以将支撑杆整根再向上拔起一定的高度，副驾驶座上的头枕也向上拔高一定的高度，当拔高到支撑杆的弯折部露出靠背外时，此时，支撑杆可以沿着其弯折部进行弯折，也就是说上、下支撑杆可以相互弯折，由于下支撑杆仅有上端的一部分露出靠背外，下支撑杆的大部分仍在靠背内，因此下支撑杆保持原有形状不变，而上支撑杆由于完全露出靠背，因此上支撑杆可以由直立状向前弯折成水平左右状态，使头枕一同向前折下，这样，副驾驶座上的头枕就不再对后排座位乘客的视线形成阻挡，后排座位的乘客就可以享受与前排乘客近似相等的视野，又由于后排座位较之副驾驶座具有更高的安全系数，因此，后座的乘客既有较好的安全性，又可以得到较为开阔的视野，更为重要的是，后排座位的乘客可以观察前方路况和可能发生的各种意外的苗头，及时地提醒司机减速或进行适当的处理，从而大大地降低了交通事故率，提高了乘车的安全性和舒适性。
本实用新型的有益效果是，由于副驾驶座采用了一座本体，且座本体上一体联接有靠背，靠背的顶端设有二插孔，二根可相对靠背顶部伸缩的支撑杆分别插套在插孔中，二根支撑杆的顶端与头枕固定相联接，支撑杆分设为上支撑杆、下支撑杆，上支撑杆、下支撑杆之间通过弯折部相联接，其弯折结构可以为单节点式弯折结构，也可以为多节点式弯折结构，在副驾驶座座位上没有乘客时，可以将支撑杆拔起并沿着其弯折部进行弯折，使上、下支撑杆相互弯折，也使头枕一同向前折下，这样，副驾驶座上的头枕就不再对后排座位乘客的视线形成阻挡，后座的乘客既有较好的安全性，又有较为开阔的视野，更为重要的是，后排座位的乘客可以观察前方路况和可能发生的各种意外的苗头，及时地提醒司机减速或进行适当的处理，从而大大地降低了交通事故率，提高了乘车的安全性和舒适性。这样，对于公司领导阶层和广大出租车的乘客来说，在乘车时，都可以选择后座，而将前排副驾驶座上的头枕折下，在具有较好的安全性情况下可以得到较为开阔的视野，因为可折叠式头枕而受益。本实用新型具有较好的推广前景。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种带可折叠式头枕的副驾驶座不局限于实施例。
图1是实施例一本实用新型的构造示意图；图2是实施例一本实用新型的构造局部剖视图；图3是实施例一本实用新型头枕正常使用的构造侧视图；图4是实施例一本实用新型头枕正常升高使用的构造侧视图；图5是实施例一本实用新型头枕向前弯折的构造侧视图；图6是实施例一本实用新型支撑杆的弯折示意图；图7是实施例一本实用新型支撑杆弯折部的结构示意图；
图8是副驾驶座的后排座位的向前视野图；图9是实施例二本实用新型支撑杆弯折部的结构示意图；
图10是实施例三本实用新型支撑杆的弯折示意图；
图11是实施例三本实用新型支撑杆弯折部的结构示意图；
图12是实施例四本实用新型支撑杆弯折部的结构示意图。
具体实施方式
实施例一，参见
图1至图7所示，本实用新型的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，它包括座本体1，座本体1上一体联接有靠背2，靠背2的顶端设有二插孔21，二根可相对靠背顶部伸缩的支撑杆3分别插套在插孔21中，二根支撑杆3的顶端与头枕4固定相联接；支撑杆3分设为上支撑杆31、下支撑杆32，上支撑杆31、下支撑杆32之间通过弯折部相联接。
其中，弯折部为单节点式弯折结构；弯折部包括设有半缺口的上支撑杆底端的接合部311和设有半缺口的下支撑杆顶端的接合部321，上、下支撑杆的接合部311、321对应相嵌合，并于嵌合处相枢接。
制作时，就是将原有的副驾驶座头枕4的支撑钢条即支撑杆3适当加长，在保持原有的头枕的升高高度不变的情况下，在加长部位设置可折叠的结构311、321，这种可折叠的结构311、321为单节点式弯折结构。
使用过程中，当副驾驶座座位上有乘客时，头枕4用于提供给该座位上的乘客使用，头枕4可以借助于支撑杆3即支撑钢条相对于靠背2作一定范围的升高，这种升高完全是用于调节不同身高乘客的需求，如个子较为高大的乘客，就需要将头枕4适当的升高，以调节舒适性，其调节头枕4高度的使用方式完全与原有的使用方式相同，此时，增设的可折叠结构即弯折部311、321仍然隐藏在靠背2内，只有上支撑杆31露在靠背外，下支撑杆32仍在靠背内，折叠结构311、321不能起折叠作用。当副驾驶座座位上没有乘客时，可以将支撑杆3整根再向上拔起一定的高度，副驾驶座上的头枕4也向上拔高一定的高度，当拔高到支撑杆3的弯折部311、321露出靠背2外时，此时，支撑杆3可以沿着其弯折部311、321进行弯折，也就是说上、下支撑杆31、32可以相互弯折，由于下支撑杆32仅有上端的一部分露出靠背外，下支撑杆32的大部分仍在靠背2内，因此下支撑杆32保持原有形状不变，而上支撑杆31由于完全露出靠背2，因此上支撑杆31可以由直立状向前弯折成水平左右状态，使头枕4一同向前折下，这样，副驾驶座上的头枕4就不再对后排座位乘客的视线形成阻挡，后排座位的乘客就可以享受与前排乘客近似相等的视野，又由于后排座位较之副驾驶座具有更高的安全系数，因此，后座的乘客既有较好的安全性，又可以得到较为开阔的视野，如图8所示，更为重要的是，后排座位的乘客可以观察前方路况和可能发生的各种意外的苗头，及时地提醒司机减速或进行适当的处理，从而大大地降低了交通事故率，提高了乘车的安全性和舒适性。
这样，对于公司领导阶层和广大出租车的乘客来说，在乘车时，都可以选择后座，而将前排副驾驶座上的头枕4折下，在具有较好的安全性情况下可以得到较为开阔的视野，因为可折叠式头枕而受益。本实用新型具有较好的推广前景。
实施例二，参见图9所示，本实用新型的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其弯折部也为单节点式弯折结构，与实施例一的不同之处在于，弯折部包括设有凸起的上支撑杆底端的接合部312和设有U形口的下支撑杆顶端的接合部322，上支撑杆接合部的凸起嵌合于下支撑杆接合部的U形口中，并于嵌合处相枢接。
本实用新型也可以将U形口设有上支撑杆底端，在下支撑杆顶端设有凸起，下支撑杆接合部的凸起嵌合于上支撑杆接合部的U形口中，并于嵌合处相枢接。
实施例三，参见
图10、
图11所示，本实用新型的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，与实施例一的不同之处在于，其弯折部采用多节点式弯折结构。
实施例四，参见
图12所示，本实用新型的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，与实施例二的不同之处在于，其弯折部采用多节点式弯折结构，弯折部包括设有凸起的上支撑杆31底端的接合部312和设有U形口的下支撑杆32顶端的接合部322，以及联接在上支撑杆31与下支撑杆32之间的多个连接部33；连接部33的上端设有U形口，下端设有凸起；上支撑杆31的接合部312、各连接部33的凸起分别依次与各连接部33的U形口、下支撑杆32的接合部322相嵌合，并于嵌合部相枢接，从而构成了多节点式弯折结构。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的带可折叠式头枕的副驾驶座，但本实用新型并不局限于实施例，本实用新型的技术实质在于用于支撑头枕的支撑杆的下段设有可弯折的结构，在超出头枕的使用高度后，支撑杆的弯折结构露出靠背，可以实现对支撑杆弯折，进而实现将头枕折下，使后座的乘客在原有的较好安全性的前提下，又可以得到较为开阔的视野，提高了乘车的舒适性，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种带可折叠式头枕的副驾驶座，它包括座本体，座本体上一体联接有靠背，靠背的顶端设有二插孔，二根可相对靠背顶部伸缩的支撑杆分别插套在插孔中，二根支撑杆的顶端与头枕固定相联接；其特征在于支撑杆分设为上支撑杆、下支撑杆，上支撑杆、下支撑杆之间通过弯折部相联接。
2.根据权利要求1所述的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其特征在于所述的弯折部为单节点式弯折结构。
3.根据权利要求1所述的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其特征在于所述的弯折部为多节点式弯折结构。
4.根据权利要求1所述的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其特征在于所述的弯折部包括设有半缺口的上支撑杆底端的接合部和设有半缺口的下支撑杆顶端的接合部，上、下支撑杆的接合部对应相嵌合，并于嵌合处相枢接。
5.根据权利要求1所述的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其特征在于所述的弯折部包括设有U形口的上支撑杆底端的接合部和设有凸起的下支撑杆顶端的接合部，下支撑杆接合部的凸起嵌合于上支撑杆接合部的U形口中，并于嵌合处相枢接。
6.根据权利要求1所述的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其特征在于所述的弯折部包括设有凸起的上支撑杆底端的接合部和设有U形口的下支撑杆顶端的接合部，上支撑杆接合部的凸起嵌合于下支撑杆接合部的U形口中，并于嵌合处相枢接。
7.根据权利要求1所述的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其特征在于所述的弯折部还包括联接在上支撑杆与下支撑杆之间的连接部，连接部的上端与上支撑杆的底端相枢接，连接部的下端与下支撑杆的顶端相枢接。
8.根据权利要求1所述的一种带可折叠式头枕的副驾驶座，其特征在于所述的弯折部还包括联接在上支撑杆与下支撑杆之间的多个连接部，最顶一连接部的上端与上支撑杆的底端相枢接，最底一连接部的下端与下支撑杆的顶端相枢接；每一上连接部的下端与相邻的下上连接部的上端相枢接。
专利摘要本实用新型公开了一种带可折叠式头枕的副驾驶座，它包括座本体，座本体上一体联接有靠背，靠背的顶端设有二插孔，二根可相对靠背顶部伸缩的支撑杆分别插套在插孔中，二根支撑杆的顶端与头枕固定相联接；支撑杆分设为上支撑杆、下支撑杆，上支撑杆、下支撑杆之间通过弯折部相联接；其弯折部可以为单节点式弯折结构，也可以为多节点式弯折结构。采用该结构后，通过将副驾驶座上的头枕折下，使后座的乘客在具有较好的安全性情况下可以得到较为开阔的视野，大大提高了后座乘客的视觉舒适性，同时还可起到提醒驾驶员注意行驶安全的效果。
文档编号B60N2/48GK2818219SQ20052008642
公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月19日 优先权日2005年8月19日
发明者黄征平 申请人:黄征平