专利名称：四轮摩托车发动机的悬挂架结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车的发动机的安装结构，具体涉及一种四轮摩托车发动机的悬挂架结构。
背景技术：
四轮摩托车的发动机通常是固定在车架的悬挂架上。这种安装方式，要求悬挂架上的悬挂点与发动机的连接点必须高度一致，精度要求高，装配过程中若两者有误差，装配过程中安装调整困难。由于四轮摩托车的发动机固定在悬挂架上是采用连接螺栓将其直接固定在悬挂架上，发动机工作时，发动机的震动直接向四轮摩托车车架传递，使摩托车的震动和噪声较大。另外发动机支撑在悬挂架上，由于发动机自身的有一定重量，因此还要求承受发动机重量的悬挂架强度高。
发明内容
本发明的目的是，提供一种四轮摩托车发动机的悬挂架结构。它使发动机安装精度要求低，装配方便，悬挂架强度要求低，并且可以减小摩托车的震动和噪声。
本发明的目的是这样来实现的由上框架和下框架组成的四边形框架，上框架设置有开口，一对一端与上框架连接并向下方延伸弯曲后再向斜下方伸展至与框架底部连接的下框架，两根悬挂支架设置在两根下框架的上端，连接板位于两根悬挂支架之间，悬挂轴穿过安装有减震胶套的悬挂支架的孔和用于连接发动机的连接板的孔用螺母锁紧，减震垫圈安装在连接板的孔外面；下支撑板焊接在两根下框架的下端，上支撑板与下支撑板之间连接有减震垫。
由于采用了以上方案，减震套安装在悬挂支架的孔中，连接板位于两根悬挂支架之间，悬挂轴穿过悬挂支架的孔和连接板的孔用螺母锁紧，安装发动机时，连接板可以绕悬挂轴转动并且还可以作小距离的移位，因此安装发动机容易，可降低发动机装配精度。悬挂支架孔中的减震套和连接板孔外的减震垫圈，上、下支撑板之间安装的减震垫，有降低发动机的震动，有吸噪声的作用，因此本悬挂装置可以减小摩托车的震动和噪声。
与框架连接的上、下支撑板可承载发动机的重量，将发动机的重量分散在支撑板、连接板、车架上等，因此悬挂架的强度要求降低。
本发明结构用于四轮摩托车发动机的安装，有装配方便的优点。
下面结合附图及具体实施方式
对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构简图；图2为图1中的A-A向视图；图3为图1中的B-B向视图。
图中，1为发动机，2为悬挂架，2-1为上框架，2-2为下框架，3为连接板，4为减震垫，5为上支撑板，6为减震套，7为减震垫圈，8为锁紧螺母，9为悬挂轴，10为螺栓，11为下支撑板，12为支耳，13为悬挂支架。
具体实施例方式
参照图1、图2及图3，本悬挂结构的四边形框架2由上框架2-1和下框架2-2组成，上框架2-1设置有开口，以便于安放发动机和用于安装发动机的头部。两根下框架2-2的一端与上框架连接并向下方延伸弯曲后再向斜下方伸展使另一端与框架底部连接。两根悬挂支架13焊接在两根下框架的上端，连接板3位于两根悬挂支架13之间，悬挂轴9穿过悬挂支架13的孔和连接板3的孔，悬挂轴9的一端用螺母锁紧。悬挂支架13的孔中安装有减震胶套6，减震垫圈7安装在连接板3的孔的外面，悬挂轴为台阶轴，减震垫圈7分别安装在轴的顶端和轴肩上，安装在悬挂轴顶端的减震垫圈用螺母锁紧，安装在悬挂轴肩上的减震垫圈，通过轴肩对减震垫圈限位。所述减震胶套和减震垫圈可以减轻发动机向车架传递的震动和噪声。连接板3设置有凹槽，在安放发动机时，将发动机的一部分安放在其中，使发动机与连接板接触部位大，连接可靠，同要可以减轻发动机向车架传递的震动。连接板3的侧面设置有安装孔，用于将发动机与连接板螺栓10连接固定。下支撑板11焊接在两根下框架之间，位于两根下框架的下端。上支撑板5与下支撑板11之间连接有减震垫4。同样有缓冲和减轻发动机向车架传递的震动和噪声的作用。减震垫为圆环状。其壁厚为5mm左右，可以保证减震垫的减震效果，并且不影响的正常工作。上支撑板5为凹形，便于安装减震垫；下支撑板11为凹形，便于安装下支撑板。
在减震胶套与悬挂支架之间设置的衬套和在悬挂轴和连接板之间设置的衬套，以便于悬挂轴的转动。
上支撑板5上设置有支耳，以方便将发动机与支撑板的固定连接。
安装发动机时，将发动机放进框架2，发动机的后端用2个螺栓10穿过连接板3侧面的上、下端的连接孔与发动机1连接，调整发动机，连接板可绕悬挂轴做小幅度的转动和小距离的移位，将发动机的前端的支耳与前支撑板上的支耳重合，用锁紧螺母8连接，调整好发动机的位置，紧固各个螺栓，即将发动机安装在本悬挂架上。
权利要求
1.一种四轮摩托车发动机的悬挂架结构，由上框架(2-1)和下框架(2-2)组成的四边形框架(2)，上框架(2-1)设置有开口，一对一端与上框架连接并向下方延伸一段弯曲后再向斜下方伸展至与框架底部连接的下框架(2-2)，两根悬挂支架(13)焊接在两根下框架的支架上，其特征在于连接板(3)位于两根悬挂支架(13)之间，悬挂轴(9)穿过安装有减震胶套(6)的悬挂支架(13)的孔和用于连接发动机的连接板(3)的孔用螺母锁紧，减震垫圈(7)安装在连接板(3)的孔外面；下支撑板(11)焊接在两根下框架的下端，上支撑板(5)与下支撑板(11)之间连接有减震垫(4)。
2.根据权利要求1所速的四轮摩托车发动机的悬挂架结构，其特征在于所述上支撑板(5)和下支撑板(11)为凹形。
3.根据权利要求1所述的四轮摩托车发动机的悬挂架结构，其特征在于所述上支撑板(5)上设置有用于连接发动机的支耳。
4.根据权利要求1所述的四轮摩托车发动机的悬挂架结构，其特征在于所述连接板(3)设置有用于安放发动机的凹槽。
5.根据权利要求1所述的四轮摩托车发动机的悬挂架结构，其特征在于所述连接板(3)的侧面设置有安装孔。
6.根据权利要求1所述的四轮摩托车发动机的悬挂架结构，其特征在于所述减震胶套(6)与悬挂支架(13)之间设置有衬套。
7.根据权利要求1所述的四轮摩托车发动机的悬挂架结构，其特征在于所述悬挂轴(9)为台阶轴，减震胶垫(7)分别安装在轴的顶端和轴肩上。
8.根据权利要求1的四轮摩托车所述发动机的悬挂架结构，其特征在于所述减震垫为圆环状。其壁厚为5mm。
全文摘要
本实用新型涉及一种四轮摩托车发动机的悬挂架结构，由上框架(2－1)和下框架(2－2)组成的四边形框架(2)，两根悬挂支架(13)焊接在两根下框架的支架上，其特征在于连接板(3)位于两根悬挂支架(13)之间，悬挂轴(9)穿过安装有减震胶套(6)的悬挂支架(13)的孔和用于连接发动机的连接板(3)的孔用螺母锁紧，减震垫圈(7)安装在连接板(3)的孔外面；下支撑板(11)焊接在两根下框架的下端，上支撑板(5)与下支撑板(11)之间安装有减震垫(4)。本实用新型使发动机安装精度要求低，装配方便，悬挂架强度要求低，并且可以减小摩托车的震动和噪声。
文档编号B60K5/00GK1970327SQ20061009526
公开日2007年5月30日 申请日期2006年12月7日 优先权日2006年12月7日
发明者黄庭强 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司