安全气囊装置的装配方法和安全气囊装置的制作方法

专利名称：安全气囊装置的装配方法和安全气囊装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及安全气囊装置的装配方法和安全气囊装置。
背景技术：
以往，作为汽车的驾驶席用的安全气囊装置，具有在转向装置的转向 轴延长上的部分固定喇叭装置等装饰用构件，在该装饰用构件的周围安装 收纳折叠的安全气囊的安全气囊盖的安全气囊装置。可是，将该安全气囊 安装到安全气囊盖上，装配为安全气囊装置时，难以将喇叭装置的安装螺 栓配合安装到安全气囊的安装螺栓插入孔中，所以安装作业花费时间，并 且在安装后，用固定支承器固定所述安全气囊的充气机安装口的周边部 时，有可能在该安全气囊的充气机安装口的周围部产生损伤。
图16是表示其一个例子的安全气囊装置MR，图17是安装在该装置 MR上的安全气囊的立体图。该安全气囊装置组入车辆的转向装置中，如 图16所示，具有喇叭装置40R、安全气囊10R、充气机30R和安全气囊 盖16R。再有，以下说明现有技术，为了方便，将驾驶席侧称作表侧，将 其相反侧称作背侧。
在安全气囊盖16R的凹部16aR中央形成孔，将喇叭装置40R的背侧 中央部的安装螺栓40aR插入该孔中，喇叭装置40R与连接构件20R固定。 连接构件20R在夹持安全气囊10R的缓冲环22R和固定充气机30R的基 板24R之间夹持(未图示)。
如图17所示，安全气囊IOR由安全气囊主体部10aR和限制安全气囊 主体部10aR的膨胀展开长度的筒状限制带(tether belt) llaR构成，安全 气囊主体部10aR通过将2个大致圆形的布的外周缘部彼此缝合，形成可 膨胀展开为扁平的球状(椭圆体状)的袋状。在安全气囊主体部10aR的 背侧的大致中央部形成安全气囊安装孔10ahR，并且在该安全气囊安装孔
10ahR的周围形成插入所述缓冲环22R的螺钉的螺钉止动用的小孔10bR。 在安全气囊10R的主体部10aR的表面的大致中央部的插通孔10hR中形 成筒状限制带llaR，在其端部设置插入所述装饰用构件安装螺栓40aR的 安装螺栓插入孔llahR。
该安全气囊10R的筒状限制带llaR固定在安全气囊盖16R的凹部 16aR和连接构件20R之间，而安全气囊10R的充气机安装口 10ahR固定 在配合的缓冲环22R及连接构件20R和基板24R之间。
在安全气囊盖16R上安装该安全气囊IOR的步骤是在安全气囊盖16R 内插入安全气囊10R时，使安全气囊盖16R的孔和安全气囊10R的筒状 限制带llaR的安装螺栓插入孔llahR的位置一致，接着，使该安装螺栓 插入孔llahR与连接构件20R的孔一致，将基板24R与该连接构件20R 重叠。
然后，将喇叭装置40R的螺栓40aR插入安全气囊盖16R的孔中，与 连接构件20R固定，但在安全气囊10R的筒状限制带llaR的安装螺栓插 入孔llahR的位置从所述安全气囊盖16R的孔偏移时，为了使该位置一致， 利用基板24R的充气机安装口，从背侧进行对位。这时，连接构件20R 的表侧的安全气囊10R的筒状限制带llaR的安装螺栓插入孔llahR由连 接构件20R的表面侧遮挡，该安装螺栓插入孔llahR的对位变得困难，作 业时间延长。此外，将在配合的缓冲环22R及连接构件20R和基板24R 之间夹持的安全气囊10R的充气机安装孔10ahR的周边部固定时，由于缓 冲环22R的边缘，安全气囊10R的充气机安装孔10ahR的周边部有可能 损伤。
专利文献l:特愿2004-22943号

发明内容
本发明为了解决所述现有技术的问题，其目的在于，提高安全气囊装 置的装配作业效率。
此外，在安全气囊装置的装配时，不会由于基板的边缘而损伤安全气
发明1是一种安全气囊装置的装配方法，是安全气囊向安全气囊盖安
装的安装方法，所述安全气囊由表面侧和背面侧基布构成袋状，且在该背 面侧基布的中央设置充气机安装口 ，并且具有从表面侧基布的中央位置延 伸到袋状内部的筒状限制带，所述安全气囊装置的装配方法的特征在于， 包括固定所述安全气囊的充气机安装口周缘，将在筒状限制带的前端部 及其后端部一体连接的安全气囊拉伸到全长位置的步骤；保持拉伸的状态 将筒状限制带拉回，将安全气囊向所述筒状限制带的周围折返的步骤；将 所述筒状限制带和安全气囊拉回的同时折叠的步骤；将折叠的所述限制带 的所述前端部固定在收纳安全气囊的盖的背面中央部的步骤。
发明2根据发明l所述的安全气囊装置的装配方法，其特征在于所 述安全气囊具备插入所述安全气囊的充气机安装口周缘的中央部具有孔 的缓冲环，所述装配方法具有固定该缓冲环，将在筒状限制带的前端部及 其后端部一体连接的安全气囊拉伸到全长位置的步骤。
发明3根据发明1或2所述的安全气囊装置的装配方法，其特征在于， 具有在所述折叠的安全气囊中插入具有中央孔的连接构件的步骤；将所 述筒状限制带的安装孔、所述缓冲环的中央部的孔、所述连接构件的中央 孔和安全气囊盖的中央部的孔对位并连接的步骤。
发明4根据发明3所述的安全气囊装置的装配方法，其特征在于，还 具有在所述连接构件上重叠安装基板的步骤。
发明5是一种安全气囊装置，其具有设置在该安全气囊装置的中央 部的装饰用构件、在其周围收纳折叠的安全气囊的安全气囊盖、安装在该 安全气囊盖上的充气机，其特征在于，在所述装饰用构件和插入所述安全 气囊的充气机安装口的缓冲环上嵌合安装连接构件，在所述连接构件上重 叠安装基板，在所述安全气囊的充气机安装口的周边部设置有保护该周边 部的周边保护构件。
发明效果
根据本发明，能容易进行安全气囊的折叠，并且充气机安装口、限制 带和收纳安全气囊的盖背面的固定部的对位容易，所以能提高安全气囊装 置的装配作业效率。
此外，所述安全气囊的周边部由周边保护构件覆盖，所以，即使在缓 冲环上重叠固定基板，也由于所述周边保护构件保护所述安全气囊的周边
部，所以能防止基板的边缘引起的损伤。


图1是表示安全气囊装置对方向盘的安装状态的主视图。
图2是以图1的向视I-I观察的横剖视图。 图3是表示基板24的背面的立体图。 图4是连接构件20的立体图。
图5是图2所示的缓冲环22的主视图和用截面表示其一部分的侧视图。
图6是表示膨胀状态的安全气囊10内部的透视立体图和表示该安全 气囊10的非膨胀状态的立体图。
图7是表示使用安全气囊折叠机折叠安全气囊的操作步骤的概念图。
图8是保持构件14覆盖安全气囊10之前的展开图、折叠后的背侧的 安全气囊10的立体图、表示用保持构件14覆盖安全气囊10的状态的立 体图和用保持构件14覆盖的安全气囊IO的背面图。
图9是保护充气机安装口 10ah的周边部10d的周边保护构件70的展 开图。
图10是安全气囊盖16的立体图和背面图。 图11是从乘员侧观察开放状态的各盖片16b的图。 图12是表示安全气囊装置M1的展开动作的图。 图13是表示第二实施方式的副驾驶席用安全气囊装置M2的图。 图14是表示保护构件12A、安全气囊10A和保持构件14A的夹持固 定状态的放大图。
图15是副驾驶席用安全气囊装置M3的概略放大纵剖视图。 图16是表示以往的安全气囊装置MR的图。 图17是以往的安全气囊的立体图。 符号的说明
10a—安全气囊主体；Ua—筒状限制带；12—保护构件；14—保持构
件；16—安全气囊盖；20—连接构件；22—缓冲环；24—基板；30—充气
具体实施例方式
以下，参照附图，说明本发明第一实施方式的驾驶席用的安全气囊装
置M1。图1是表示安全气囊装置对方向盘的安装状态的主视图，图2是 以图1的向视I-I观察的横剖视图。安全气囊装置Ml如图1和2所示， 安装在车辆的方向盘中央部，具有装饰用构件40、安全气囊10、安全气 囊盖16。再有，在本说明书中，为了方便，将乘员侧称作表侧，将其相反 侧称作背侧。
如图2所示，在安全气囊盖16上，由安全气囊主体部10a和限制该 主体部10a的伸出长度的筒状限制带lla构成的安全气囊10，以向乘员侧 方向折叠为蛇腹状的状态收纳在安全气囊盖16内。而且，按压安全气囊 10的外周侧面抑制安全气囊侧面方向的膨胀展开地由保持构件14覆盖安 全气囊IO。而且，安全气囊主体部10a和保持构件14由插入该安全气囊 10内的缓冲环22固定在基板24上。此外，安全气囊盖16覆盖它们，固 定在基板24上。
另一方面，筒状的限制带lla的端部位于在安全气囊盖16的乘员侧 面形成的凹部16a的背面侧，用螺母将向所述装饰用构件40的背面侧突 出的安装螺栓40a固定在连接构件20上，从而夹持在这些构件之间。此 外，连接构件20的端部夹持在所述缓冲环22和基板24之间，相对于基 板24固定。再有，后面详细描述，但是符号12是整流保护构件，符号llc 是在所述安全气囊主体部10a上缝合筒状限制带lla的缝制部。
以下，说明所述基板24、连接构件20和缓冲环22的构造。
图3是表示图2所示的基板24的背面的立体图。基板24形成大致圆 板状，在其中央部形成可嵌装充气机的孔24h，并且从所述圆板面翘起形 成4个安全气囊盖用安装片24a和用于基板24自身的安装的一对安装片 24b。该基板24—体地固定充气机30、安全气囊IO和所述的装饰用构件 40,并且所述一对安装片24b用于固定在方向盘上。
所述充气机30形成大致厚圆板状，在检测到规定的冲击时能喷出气 体地构成。该充气机30将形成其气体喷出孔30a的充气机上方部分贯通 基板24的孔24h，并且将形成在充气机30的厚度方向大致中间部的凸缘
部与基板24的背面侧紧贴，通过基板24的安装孔24c与缓冲环22 —起 固定在基板24上。即，以充气机30的气体喷出孔30a向基板24的表侧 突出配置的状态固定，来自该充气机30的喷出气体在基板24的表侧喷出。 图4是图2所示的连接构件20的立体图。连接构件20由具有安装螺 栓40a嵌合的孔20ah的中央部20a、在其两侧与其弯曲成大致直角的腿部 20b、再与腿部20b弯曲成大致直角的安装脚20c构成的板状金属片构成。 此外，在该安装脚20c上形成与后面描述的缓冲环22的安装孔22a以及 基板24的安装孔24c对应的安装孔20e，通过缓冲环22上形成的螺栓22d 共同固定。
图5A是图2所示的缓冲环22的主视图，图5B表示用截面表示其一 部分的侧视图。缓冲环22如图5A所示，形成大致矩形，在其中央部设置 充气机30的插入孔22h，并且在该插入孔22h的周围的各角落部，在其背 面侧设置用于将缓冲环22安装在基板24上的螺栓22d。此外，缓冲环22 的背面构成与基板24的表面侧通过安全气囊10能抵接的抵接面22b，并 且在该抵接面22b，从作为其侧视图的图5B可知，形成例如用拉深加工 形成的凹状部22c。该凹状部22c的拉深形成为，在缓冲环22与连接构件 20连接时，与该连接构件20的安装脚20c的厚度大致相等的深度。
参照图6A和6B说明安全气囊10。
图6A表示膨胀状态的安全气囊10内部的透视立体图，图6B是表示 该安全气囊10的非膨胀状态的立体图。再有，为了简化，未图示筒状限 制带lla内的装饰用构件40等、与该装饰用构件40结合的充气机30等。 安全气囊主体部10a通过将2个大致圆形的布的外周缘部彼此缝合，形成 可展开为扁平的球状(椭圆体状)的袋状。在安全气囊主体部10a的表侧 的大致中央部形成插入安全气囊盖16的凹部16a的圆形的切口部10h，而 且在其背侧的大致中央部形成用于与充气机连通，将产生的气体向安全气 囊内部导入的充气机安装口 10ah，并且在该充气机安装口 10ah的周边部 10d形成用于使缓冲环22的螺栓22d (参照图5B)通过的4个小孔10b。
在该安全气囊10的充气机安装口 10ah周缘，从充气机产生的热及冲 击的压力保护安全气囊的保护构件12与该周边部10d重叠缝合。在本实 施方式中，该保护构件12也作为具有将气体的流出方向整流，将气体引
导到在安全气囊的展开初期膨胀的部分(从保持构件14的圆形的断裂预 定部展开的安全气囊部分)的附近的功能的气体整流构件使用。
如图6A所示，保护构件12例如是织布制，其形状为同心圆形状，其 内周的直径与充气机安装口 10ah的内周的直径相同，其外周的直径例如 以内周的直径的3倍以上的大小生成。将该保护构件12向所述充气机安 装口 10ah安装时，将所述保护构件12的内周缘与所述充气机安装口 10ah 的周缘配合，周边部10d的外周部10d'及其同心圆的外周部12、一同缝合。 该保护构件12具有作为保护热及气体压力的冲击的保护构件和将气体整 流的整流构件的功能。再有，该保护构件12可以是一个，也可以是2个 以上，气体整流构件可以利用这些保护构件12的一个或多个。
安全气囊10由安全气囊主体10a和限制安全气囊10的伸出长度的筒 状限制带lla构成，该安全气囊主体10a将2个大致圆形的基布(表面部 分的基布和背面部分的基布)的外周缘部彼此缝合，设置缝制部10c，通 过将缝制的安全气囊的内外面翻转，形成可展开为扁平的球状(椭圆体状) 的袋状。
从图6B可知，2个大致圆形的基布的大小大致相同。而且，安全气 囊10从在图6A的安全气囊的伸出方向(图中上方)几乎拉伸全长的状态， 上下压縮地折叠为蛇腹状，收纳在安全气囊盖16内。这时，不仅安全气 囊主体10a，筒状限制带lla也在其筒长方向折叠为蛇腹状。再有，在所 述几乎拉伸全长的状态下，所述筒状限制带lla的长度与所述表面部分的 基布的安全气囊主体10a的长度以及背面部分的基布的安全气囊主体10a 的长度大致相等。
以下，说明上述的安全气囊10从在图6A的安全气囊的伸出方向(图 中上方)几乎拉伸全长的状态，上下压縮地折叠为蛇腹状的方法。折叠该 安全气囊10时，使用安全气囊折叠机进行。图7A 7H是表示使用该安全 气囊折叠机折叠安全气囊的操作步骤的概念图，使用该概念图说明安全气 囊的折叠的操作步骤。
该安全气囊折叠机60如图7A所示，包括具有支承圆柱状的筒状限 制带lla的支承器62和与它同轴并且在外侧收纳安全气囊10的外筒圆柱 63的台61;在所述支承器62的垂直上方位置支承具有与该支承器62相等的外径且在与支承器62之间夹持限制带lla的上端的圆柱状的夹持器 64 (参照图7C)的支承部(未图示)。所述支承器62的外径比缓冲环22 的插入孔22h的内径小，所以如后所述，所述支承器62能插通所述插入 孔22h而上升。
安全气囊10如图7A所示，将缓冲环22的螺栓22d插通在安全气囊 10的充气机安装口 10ah的周边部10d (参照图6A)形成的4个小孔10b 中，将该螺栓22d与设置在所述台61的支承器62的外周上端面的4个孔 卡合固定。插通所述插入孔22h而上升的支承器62的头部插入筒状限制 带lla的筒中，在其外方，安全气囊主体10a在平坦的状态下放于台61 上。
如图7B所示，从图7A所示的支承器62的头部插通缓冲环22的插 入孔22h，插入筒状限制带lla的筒中的状态，如果再将该筒状限制带lla 的下端推上去，安全气囊主体10a也跟着推上去。
如上所述，所述筒状限制带lla的长度与安全气囊主体10a的长度的 大致一半相等，所以支承器62从台61上升到该筒状限制带lla的长度的 最大限度约3倍的高度的位置，在该位置停止，用手工作业将位于该支承 器62的前端部的凸部插通所述筒状限制带的安装孔llah，将筒状限制带 lla定位。
如图7C所示，夹持器64下降，用该支承器62和夹持器64夹持所述 对位的筒状限制带lla，维持该夹持状态，支承器和夹持器62、 64下降。 如图7D所示，支承器62和夹持器64下降到筒状限制带lla的一半长度 的位置时停止动作，如图7D所示，用手工作业将外侧的安全气囊主体部 10a向上方拉伸。据此，筒状限制带lla在其大致中间的位置折叠。
如图7E所示，外筒圆柱63从台61上升到所述的筒状限制带lla的 上端的夹持位置，将安全气囊10收纳在外筒圆柱63和支承器62之间。 如图7F所示，在该位置，从外筒圆柱63的左右方向，左右对称且具有半 圆形的孔的2个板65在外筒圆柱63的上端滑动，与设置在夹持器64的 下端部的嵌合槽(未图示)嵌合。
如图7G所示，在该状态下，支承器62、夹持器64、外筒圆柱63同 时下降，折叠的筒状限制带lla在自身重叠的状态下， 一边与安全气囊主
体10a—起压縮， 一边折叠为蛇腹状。如果安全气囊10的压縮结束(参 照图7H)，在去除所述板65后，支承器62、夹持器64、外筒圆柱63同 时回到原来的位置，安全气囊10的折叠作业结束。
再有，在安全气囊10拉伸全长的状态下，使筒状限制带lla的长度 等于安全气囊主体10a的长度的大致一半，从而说明了安全气囊10的长 度，但是本发明并不局限于该长度，所述支承器62停止的位置、支承器 62和夹持器64下降而停止的位置是按照安全气囊10的长度来确定该位置 的。
图8A是保持构件14覆盖安全气囊10之前的展开图。该保持构件14 是织布制，为大致正方形的形状，在其中央设置圆形的安装螺栓插入孔 14hh，在大致正方形的4边的中心和对角线上的端边设置与所述缓冲环22 的螺栓22d卡合的8个孔14ah、 14bh。保持构件14的所述安装螺栓插入 孔14hh如后面详细描述的那样，是将由保持构件14覆盖的安全气囊10 收纳在安全气囊盖16中时，用于插通图2所示的安装螺栓40a的孔。符 号14h是由设置在保持构件14上的线迹构成的大致圆形的断裂预定部， 在安全气囊的展开初期时用于使断裂变得容易，其大小具有安全气囊盖16 的凹部16a以及装饰用构件40的直径能通过的大小。
图8B是覆盖安全气囊10之前的保持构件14、用所述的安全气囊折 叠机60折叠的安全气囊10的背侧的立体图。从折叠的安全气囊10突出 的缓冲环22的螺栓22d与所述保持构件14的4个小孔Mah卡合。然后， 位于对角线上的孔14bh与相对2处的螺栓22d全部卡合。
图8C是表示用保持构件14覆盖折叠的安全气囊10的状态的立体图。 用保持构件14覆盖安全气囊10时，图6A所示的所述筒状限制带的安装 孔llah与保持构件14的安装螺栓插入孔14hh重叠，覆盖安全气囊10。
图8D是图8C的由保持构件14覆盖的安全气囊10的背面图。保护 构件12以蛇腹状进入折叠的安全气囊10的内部，将它们暂时拉出，如图 8D (或图2)所示，沿着折叠的安全气囊IO的内周配置。通过这样配置， 保护构件12发挥作为气体整流构件的功能。而且，通过用所述保持构件 14覆盖，与所述插入孔14hh重叠的所述筒状限制带的安装孔llah配置在 安全气囊10的充气机安装口 10ah的大致中心，换言之，形成到在安全气
囊的展开初期膨胀的部分的附近的保护构件12的大致中央。安装在所述 充气机安装口 lOah的保护构件12如图8D所示，在由保持构件14保持的 状态下，形成表面几重折叠的褶12a。
另一方面，由所述保持构件14保持的安全气囊10在收纳在安全气囊 盖16中的状态下，如图2所示，所述保护构件12从夹持安全气囊10的 充气机安装口 10ah的缓冲环22到安全气囊的展开初期膨胀的部分即折叠 的筒状限制带lla的前端附近，沿着安全气囊10的内壁向表侧方向伸出。 该状态的所述保护构件12的形状是筒状。该保护构件12在表面形成如此 几重折叠的褶12a，所以具有从热及气体压力的冲击保护安全气囊10的充 气机安装口 10ah的周边的作为保护构件的功能，以及因为其形状是筒状， 所以具有作为将气体整流的整流构件的功能。
从安全气囊10的背侧在安全气囊10的折叠时插入的缓冲环22的螺 栓22d成为从充气机安装部周缘突出的状态。用所述的构造的保持构件14 覆盖安全气囊IO，按压安全气囊10的外周侧面，所以抑制在安全气囊IO 的展开初期从充气机产生的气体引起的安全气囊10侧面方向的膨胀展开。
图9是保护所述充气机安装口 10ah的周边部10d的周边保护构件70 的展开图。该周边保护构件70是织布制，在其表面涂覆硅橡胶。该周边 保护构件70是大致圆形，在其中央设置插入充气机30的插入孔70ah，在 其外方圆周上形成插通所述螺栓的4个孔70b。该周边保护构件70是连接 构件20从缓冲环22之上嵌入，安全气囊10由两个构件20、 22夹持固定 时，防止该充气机安装口 10ah的周边部10d由所述连接构件20的边缘损 伤。
再有，所述图8B所示的用保持构件14覆盖安全气囊10的步骤中， 省略说明了该周边保护构件70，但在将位于所述4边中央的与螺栓22d 卡合的保持构件14的孔14ah与所述螺栓22d卡合之前，将所述螺栓22d 插通所述周边保护构件70的孔70b来载置，然后用保持构件14覆盖安全 气囊10。
保护构件12的材质与安全气囊10同样是织布制时，如上所述，在充 气机安装口 10ah的周边部10d，将规定宽度的布重叠缝合的保护构件12 配置为圆筒状即可。保护构件12的长度必须是到达在安全气囊10的展开
初期膨胀的部分的附近的长度，例如优选是到达折叠的筒状限制带lla的 前端的长度。
保护构件12的材质可以是与安全气囊10的材质不同的材料，例如是 合成树脂制薄板，只要是能发挥将气体整流的功能，具有柔软性的材质就 能使用。这时，可以用适当的部件固定安全气囊10和合成树脂制薄板。
也可以不将保护构件12固定在安全气囊10上，作为独立的构件来实 施。另外的个体时，保护构件12并不局限于合成树脂制薄板，也可以是 金属制，这时，充气机的气体只流向安全气囊的展开初期膨胀的部分地将 气体整流即可。保护构件12可以与所述缓冲环22的螺栓22d—体紧固， 也可以完全作为另外的个体安装。此外，也可以通过焊接或深拉深形成在 基板24上。
在此后的安全气囊装置M1的装配作业与上述的作业相同。如上所述， 保护构件12的长度必须是到达在安全气囊的展开初期膨胀的部分的附近 的长度，优选必须是到达折叠的筒状限制带lla的前端的长度。
图IOA是安全气囊盖16的立体图。安全气囊盖16如图所示，由合成 树脂形成大致碗状，在其中央部分，如上所述，设置用于收纳装饰用构件 40的凹部16a。
该安全气囊盖16通过其安装片24a用铆钉固定在基板24上。再有， 在安全气囊盖16的凹部16a中安装装饰用构件40的状态下，如图2所示， 该装饰用构件40的表面与安全气囊盖16的表面成为大致一个面的状态。
图IOB是安全气囊盖的背面图。如图所示，在该安全气囊盖16的背 面，在安全气囊10的膨胀展开时，形成有残留由连接构件20固定的中央 的凹部16a，可割裂的槽状的撕幵线(L1 L4、 Lc)。即在安全气囊盖16 的背面，以如果受到安全气囊的膨胀压力就残留凹部16a能分割为多个盖 片16b的方式，在凹部16a的周围设置由圆形的撕开线Lc、及从该撕开线 Lc放射状延伸的多个例如4个撕开线L1 L4构成的一系列的撕开线。此 外，安全气囊盖16在安全气囊10的膨胀时分割为各盖片16b，并且分别
能独立开放地用铆钉固定。
在以上的结构中，如果充气机30工作，安全气囊10由于气压而膨胀 展开，在该力作用下安全气囊盖16在装饰用构件40周围的撕开线L部分
被按压分开，分开的盖片残留碗状的中央的凹部16a，分别向外侧打开， 如上所述，完全切离而分别独立开放。
图11是从乘员侧观察开放状态的各盖片16b的图。如图所示，安全 气囊盖16在安全气囊10的展开时分割为各盖片16b，由此安全气囊10 通过保持构件14的断裂预定部14h后，向侧面方向的展开不会受到阻碍。 再有，为了简易化，未图示安全气囊等。
再有，在所述的实施方式中，表示由保持构件14保持的安全气囊10 收纳在安全气囊盖16内的例子，但是也可代替用保持构件14保持安全气 囊10，只用安全气囊盖16保持收纳。这时，安全气囊盖16的侧面如图 11所示，在安全气囊10的展开后不割裂，如图8A中详细描述的那样， 也可在安全气囊盖16内形成由保持构件14的大致圆形的断裂预定部14h 形成的开口部那样形状的撕开线，不使用保持构件14，只用安全气囊盖 16保持收纳安全气囊10。在该安全气囊盖16内形成的开口部形状的撕开 线设置在所述保护构件12将气体整流引导的安全气囊的展开初期膨胀的 部分的相对的位置。
这里，参照图3 5、图8和图10，说明安全气囊装置Ml的装配步骤。
在装配时，在安全气囊盖16中，预先将缓冲环22收纳在其内部，将 设置在安全气囊盖16的中央部的孔16ah和安全气囊10的筒状限制带lla 的安装孔llah对位，来收纳由保持构件14包装的安全气囊10。然后，将 连接构件20以其中央部的孔20ah和所述筒状限制带的安装孔llah的位 置一致的方式插入安全气囊10中，并且将图8D所示的从插入安全气囊 10中的缓冲环22的凹状部22c突出的螺栓22d插入连接构件20的孔20e， 将安装脚20c嵌入所述凹状部22c。
然后，从表侧将装饰用构件40的安装螺栓40a插通到安全气囊盖16 的凹部16a的孔16ah，由此将所述安装螺栓40a插通到与该孔16ah的位 置对准配置的所述安全气囊盖16的孔16ah、安全气囊10的筒状限制带的 安装孔llah和连接构件20的中央部的孔20ah的各孔。通过用螺母与该 安装螺栓40a螺旋配合，所述安装螺栓插入孔14hh和筒状限制带的安装 孔llah在安全气囊盖16的凹部16a和连接构件20的中央部20a之间夹持 固定。
接着，缓冲环22的螺栓22d插通基板24的孔24c，将两个构件22 和24重叠，使基板24与安全气囊盖16嵌合，进而在螺栓22d上装入充 气机30，用螺母与螺栓22d螺旋配合。据此，所述充气机安装口 10ah以 及保护构件12在缓冲环22和连接构件20之间夹持固定。据此，图2所 示的安全气囊装置M1的装配结束。
参照图12A和B说明该安全气囊装置Ml的展开动作。
首先，通过车辆撞击时等引起的冲击的检测，充气机30点火，用该 充气机30生成气体，该气体向安全气囊10内导入。如果安全气囊10开 始膨胀，则安全气囊盖16受到该力，沿着撕开线Ll L4和Lc，即残留中 央的凹部16a而分开，各安全气囊盖片16b放射状打开。
安全气囊盖16分开后，在所述安全气囊10开始膨胀的初始阶段，如 图12A所示，如果气体向安全气囊10内导入，则一边从在展开初期开始 膨胀的安全气囊10的基布的中央部和筒状限制带lla缝合的缝制部llc 膨胀展开， 一边该筒状限制带lla包入所述凹部16a，安全气囊10的表面 部分向乘员侧膨胀。在该膨胀时，该筒状限制带lla在筒纵向折叠，所以 在伸出时，几乎不受阻力。从所述缝制部llc膨胀展开时，安全气囊10 通过保持构件14的断裂预定部14h， 一边受到阻力， 一边向乘员侧展开。 因此，在保持某种程度的内压的状态下，膨胀的同时，折叠收纳状态在途 中部分不会破坏，从乘员侧的表面部分按顺序向乘员侧展开。
可是，图12A表示筒状限制带lla伸长其全长的状态。在乘员侧，背 面部分的一部分膨胀展开，但是安全气囊10的2个大致圆形的布的外周 圆部彼此缝合的缝制部10c的位置位于方向盘50的附近，背面部分的另 一部分还收纳在保持构件14中。安全气囊膨胀某种程度后，如图12B所 示，所述缝制部10c的位置从右向左移动到筒状限制带lla的中心线的几 乎中央，变为扁平的球形，膨胀展开结束。符号12是气体整流构件。
之所以表现出伴随着筒状限制带lla伸出全长而停止，安全气囊10 向乘员侧的展开停止的举动，是为了取得割裂的力而在安全气囊盖16内， 安全气囊内压暂时增大，在安全气囊盖16的割裂之后不久，在该内压作 用下，所述的筒状限制带lla急速伸出，伴随着该运动，安全气囊10伸 出，但是与展开同时，安全气囊10的容积急剧增大，所以内压急速下降。
这时，由于其惯性力，安全气囊10自身要伸出，但是由于筒状限制带lla 的伸出的停止和保持构件14的阻力，在内压充分上升之前，发生安全气 囊10停止向乘员侧展开的举动。
再有，在第一实施方式中，因为安全气囊10的中央部无法向乘员侧 移动，所以与保持构件14内残留的安全气囊部分的延伸相比，此后的向 乘员侧的展开速度实际上减速一半，对乘员的加害性与没有筒状限制带 lla的安全气囊相比，进一步减少。
该效果并不局限于第一实施方式的筒状限制带lla，在设置通常的平 坦的筒状限制带时也同样。
下面，说明第二实施方式的副驾驶席用安全气囊装置M2。如图13所 示，该安全气囊装置M2由折叠的安全气囊IOA、对安全气囊10供给膨 胀用气体的充气机30A、收纳安全气囊10A和充气机30A的大致方筒形 状的安全气囊盖16A构成。再有，安全气囊装置M2是与所述的安全气囊 装置M1的同一构件大致同样的结构，付与在同一符号的末尾附加A的符 号，说明安全气囊装置M2的结构。
该安全气囊盖16A在大致方筒形状的头部的背面，能够开闭为2个盖 片16Ab地设置配置为H字形状的撕开线LA，这2个盖片16Ab分别从图 面观察，将上端侧和下端侧作为铰链部16Ae，向上下两侧打开地构成。 此外，在所述方柱状的头部的背面侧，以包围2个盖片16Ab的配置位置 的方式配置向下方突出的大致方筒形状的连接壁部16Af。
在连接壁部16Af的上下方向相对的壁部的规定位置，贯通有多个卡 止孔16Ag。在这些卡止孔16Ag中插入形成在基板24A上的卡止爪24Ad， 卡止爪24Ad卡止在连接壁部16Af上。这是因为各卡止爪24Ad向连接壁 部16Af的卡止确保连接壁部16Af和基板24A的连接状态，膨胀时的安全 气囊10A能顺利地将2个盖片16Ab推起来，断裂撕开线LA。
基板24A如图13所示，形成在上端侧具有长方形的开口的板金制的 大致长方体形状，具有长方形板状的底壁部24Ae、从底壁部24Ae的外周 缘以大致方筒形状向安全气囊盖16A的上方延伸的侧壁部24Af。底壁部 24Ae形成在左右方向较长地延伸的长方形板状，在中央具有能将充气机 30A的上部侧从下方向安全气囊盖16A—侧的上方插入的圆形开口的充气
机安装口 24Ah。
在底壁部24Ae的充气机安装口24Ah的周缘，如图14所示，形成缓 冲环22A的各螺栓22Ad可插通的安装孔22Ag。此外，在底壁部24Ae， 如图13所示，将基板24A与车辆的主体60 —侧连接的支架32固定在底 壁部24Ae的左右两侧部位的下面侧。在各支架32上固定用于螺旋配合螺 栓的螺母。在主体60—侧配置从加强件(reinforcement) 60a延伸的支架 60b，螺栓贯通支架60b的安装座，与螺母螺旋配合。通过各螺栓向螺母 的紧固，将安全气囊装置M1安装固定在主体60—侧。
下面，参照图B和图14说明安全气囊装置M2的装配步骤。
图14是表示保护构件12A、安全气囊10A和保持构件14A的夹持固 定状态的放大图。安全气囊装置M2中使用的安全气囊10A除了装备所述 筒状限制带lla这一点之外，与安全气囊装置M1的安全气囊10同样，图 8A D中说明的内装缓冲环22A的折叠的安全气囊10A由保持构件14A 覆盖。在安全气囊盖16A内收纳由所述保持构件14A覆盖的安全气囊10A， 缓冲环22A的螺钉部22Ad插通基板24A的充气机安装口 24Ah，在缓冲 环22A上重叠基板24A，并且在安全气囊盖16A的卡止孔16Ag中插入基 板24A的卡止爪24Ad而卡止，从基板24的背侧螺旋配合螺母。
然后，用螺钉固定基板24A、缓冲环22A和充气机30A。据此，所述 保护构件12A、安全气囊10A和保持构件14A在缓冲环22A和基板24A 之间夹持固定，安全气囊装置M2的装配结束。再有，安全气囊装置M2 的安全气囊盖16A的形状并不限定于此，安装安全气囊装置M2的部位， 例如根据仪器面板的上表面等，在设计上确定为怎样的形状。
再有，安全气囊装置M2的展开动作与安全气囊装置M相比，因为没 有限制带，所以没有暂时停止向乘员侧的展开的举动，从安全气囊面对乘 员侧的部分一边膨胀， 一边在保持某种程度内压的状态下向乘员侧膨胀展 开。这样在没有限制带时，通过气体整流构件，安全气囊从乘员侧的表面 良好顺序地膨胀，通过保持构件14A的开口的同时受到阻力，向乘员侧展 开，所以不会变为在折叠的安全气囊盖割裂的同时，安全气囊全体飞出变 为块，对乘员带来危害的举动，能可靠地防止冲击现象和膜现象。
下面，说明第三实施方式的其他副驾驶席用安全气囊装置M3。图15
所示的安全气囊装置M3是与所述安全气囊装置Ml和M2的同一构件大 致同样的结构，付与在同一符号的末尾附加B的符号。图15是副驾驶席 用安全气囊装置M3的概略放大纵剖视图。安全气囊装置M3由折叠的安 全气囊IOB、收纳在该安全气囊10B中的供给膨胀用气体的大致圆柱状的 充气机30B和收纳该充气机30B的扩压器32B、收纳安全气囊10B和充 气机30B的大致方筒形状的安全气囊盖16B构成。
该安全气囊盖16B在大致方筒形状的头部的背面，能够开闭为2个盖 片16Bb地设置配置为H字形状的撕开线LB，这2个盖片16Bb分别从图 面观察，将上端侧和下端侧作为铰链部16Be，向上下两侧打开地构成。 此外，在所述方柱状的头部的背面侧，以包围2个盖片16Bb的配置位置 的方式配置向下方突出的大致方筒形状的连接壁部16Bf。在两个构件 32B、 16B的多个固定位置设置孔，将螺栓插通该孔而固定，由此进行扩 压器32B向安全气囊盖16B的固定(未图示)。
所述扩压器32B配置在充气机30B和折叠收纳的安全气囊10B之间， 配置该扩压器32B的膨胀气体能流出的多个气体喷出口 (未图示)，在充 气机30B工作时，从充气机30B产生的气体通过扩压器32B的孔直接对 折叠收纳的安全气囊的中央部分作用压力。
再有，符号11B为不是上述的筒状的通常的限制带，符号12B是气体 整流构件。这两个构件11B、 12B在与安全气囊IOB—同重叠的状态下， 所述扩压器32B向安全气囊盖16B的固定时，通过插入两个构件32B、16B 之间用螺栓固定，从而安装在安全气囊装置上。此外，使用这种充气机30B 的安全气囊装置M3从图15可知，在该安全气囊10B上不具有充气机安 装口 10ah，设置插入充气机30B的连通口，在该连通口中插入充气机30B。 进而，虽然未图示，但是作为安全气囊装置，在安全气囊内不直接插入充 气机，从安全气囊之外通过安全气囊的连通口，将充气机的气体导入安全 气囊内的技术是众所周知的技术。因此，所述安全气囊装置Ml和M2中 使用的安全气囊10、 10A的充气机安装口 10ah、插入所述充气机30B的 连通口和众所周知的安全气囊的连通口分别作为将充气机的气体导入安 全气囊内的连通口起到相同作用，所以记载为充气机连通口时，以包含所 述充气机安装口、插入充气机的连通口和众所周知的安全气囊的连通口的
意思来使用。
如上所述，在安全气囊装置Ml的装配时，以使所述安全气囊10的 筒状限制带的安装孔llah和连接构件20的中央部20a的孔20ah的位置一 致，在所述安全气囊10中插入所述连接构件20的步骤进行，从而能使安 全气囊盖的孔和所述安全气囊10的筒状限制带的安装孔llah的位置一致 后，插入所述连接构件20，所以对位的作业大幅度减轻，能谋求安装作业 的效率化。
此外，所述安全气囊的周边部10d由周边保护构件70覆盖，所以， 即使在缓冲环22上重叠固定基板24，所述周边保护构件70也能从基板 24的边缘保护所述安全气囊的周边部10d，所以能防止基板24的边缘引 起的损伤。
权利要求
1.一种安全气囊装置的装配方法，是安全气囊向安全气囊盖安装的安装方法，所述安全气囊由表面侧和背面侧基布构成袋状，且在该背面侧基布的中央设置充气机安装口，并且具有从表面侧基布的中央位置延伸到袋状内部的筒状限制带，所述安全气囊装置的装配方法的特征在于，包括固定所述安全气囊的充气机安装口周缘，将在筒状限制带的前端部及其后端部一体连接的安全气囊拉伸到全长位置的步骤；保持拉伸的状态将筒状限制带拉回，将安全气囊向所述筒状限制带的周围折返的步骤；将所述筒状限制带和安全气囊拉回的同时折叠的步骤；将折叠的所述限制带的所述前端部固定在收纳安全气囊的盖的背面中央部的步骤。
2. 根据权利要求1所述的安全气囊装置的装配方法，其特征在于， 所述安全气囊具备插入所述安全气囊的充气机安装口周缘的中央部具有孔的缓冲环，所述装配方法具有固定该缓冲环，将在筒状限制带的前 端部及其后端部一体连接的安全气囊拉伸到全长位置的步骤。
3. 根据权利要求1或2所述的安全气囊装置的装配方法，其特征在于，具有在所述折叠的安全气囊中插入具有中央孔的连接构件的步骤； 将所述筒状限制带的安装孔、所述缓冲环的中央部的孔、所述连接构 件的中央孔和安全气囊盖的中央部的孔对位并连接的步骤。
4. 根据权利要求3所述的安全气囊装置的装配方法，其特征在于， 还具有在所述连接构件上重叠安装基板的步骤。
5. —种安全气囊装置，其具有设置在安全气囊装置的中央部的装 饰用构件、在其周围收纳折叠的安全气囊的安全气囊盖、安装在该安全气 囊盖上的充气机，其特征在于，在所述装饰用构件和插入所述安全气囊的充气机安装口的缓冲环上 嵌合安装连接构件，在所述连接构件上重叠安装基板，在所述安全气囊的充气机安装口的周边部设置有保护该周边部的周边保护构件。
全文摘要
本发明提高安全气囊装置向安全气囊盖(16)安装的装配作业的效率。在将所述安全气囊(10)的充气机安装口周缘固定在缓冲环(22)的状态下，将与筒状限制带(11a)的前端部及其后端部一体连接的安全气囊(10)拉伸到全长位置，保持拉伸的状态将筒状限制带(11a)拉回，将安全气囊(10)向所述筒状限制带(11a)的周围折返，将所述筒状限制带(11a)和安全气囊(10)拉回的同时折叠。接着，将折叠的所述限制带(11a)的所述前端部固定在收纳安全气囊(10)的盖(16)的背面中央部。
文档编号B60R21/215GK101193775SQ20068002012
公开日2008年6月4日 申请日期2006年6月7日 优先权日2005年6月8日
发明者佐佐木航, 嘉村诚一郎, 岛崎善夫 申请人:芦森工业株式会社