专利名称：清扫车辆用变速箱上取力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用变速箱一轴和副轴来取力， 一轴具有副低速档功能且其主取 力输出位置可变的清扫车用变速箱上取力装置，用在吸尘车、扫地车、扫雪车等清扫车 上，取代副发动机或传动轴取力器，以驱动风机、主液压油泵和辅助油泵工作。
技术背景众所周知，目前国内外所有带有风机和油泵等专用装置的清扫车，除少数使用安装在变 速箱和后桥之间的传动轴取力器来取力外,大多数使用副发动机来取力供风机和液压系 统工作。采用传动轴取力器来取力的方案，不用副发动机，用装在传动轴取力器上的液压 泵驱动液压马达来实现作业低速行驶和风机的无级变速，以适应各种不同的作业状况，具 有使用操作便捷等优点，但由于造价髙、传动效率低、维护保养要求高及费用大等因素的 影响，使用不太普遍。采用副发动机来取力的方案，大功率风机、主液压油泵和辅助油泵 均由副发动机来驱动，作业时车辆的超低速行驶主要靠原车主发动机的低速运转再配以原 车变速箱的低档来实现，虽然也能满足一般作业要求，但整车操控复杂，辅助液压系统依 赖于副发动机或手动液压系统而操控不便，且由于另外使用了一台非达标排放的副发动 机，加之原车主发动机长期处于低速运转，所以存在整车油耗高，尾气废物排放量严重超 标，震动、噪音及发热量大，爬坡能力差，副发动机占用空间大，操作、保养及维修难度 大，制造、使用和维护费用髙等缺陷。发明内容本实用新型的目的是提供一种不用传动轴取力器或副发动机，用变速箱一轴和副轴 来取力的清扫车用变速箱上取力装置，克服现有传动轴取力器系统或副发动机系统造价 高、传动效率低、维护保养要求高及费用大的缺陷。本实用新型技术方案是 一种清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是通过在汽 车离合器1与汽车变速箱4之间加装的一轴夹心式取力器2将汽车发动机28的一部分动 力输出给风机13、主液压油泵15;所述夹心式取力器2，其内的一轴是断开式的，当双爪拨叉29处于在清扫作业位置 时，由发动机传来的动力经一轴输入轴42和短齿套44及一级主动齿轮43传递到一级从 动齿轮41及二级主动齿轮轴34上， 一路通过与二级主动齿轮轴34相啮合的二级从动齿 轮30和长齿套33把动力传递到一轴输出齿轮轴32及其后的传动链上，此时汽车变速箱 4具有副低速档，另一路通过固连在二级主动齿轮轴34上的一级伞齿轮40及其后包括二 级伞齿轮轴35在内的传动链把动力分流到主取力皮带轮座23上的主取力皮带轮19上， 再通过风机皮带18和主油泵皮带21分别把动力传送到风机13和主液压油泵15上；当 双爪拨叉29处于正常行驶位置时， 一轴输入轴42和一轴输出齿轮轴32通过短齿套44直连，此时汽车变速箱4具有原有功能而主取力传动链无动力输出。如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是在汽车变速箱4上加装一个 側取力器5将汽车发动机28的一部分动力输出给辅助油泵6;汽车变速箱4上的侧取力 器5安装在变速箱4的側取力窗口上，其主动齿轮与变速箱副轴上齿轮常啮合，通过皮 带传动及电磁离合器把从汽车变速箱4副轴上获得的动力传递到辅助油泵6上。如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是二级伞齿轮轴38的输入端通 过固连在其上的内齿接盘36与用花键固连在一级伞齿轮轴35上的外齿接盘39套接，使 安装连接方便可靠，二级伞齿轮轴38上的伞齿圏与水平输出的二级伞齿轮37相啮合。 改变其啮合位置可使二级伞齿轮37相对于一轴输入轴42的方向改变，还可增减二级伞 齿轮轴38的输入端长度或一级伞齿轮轴35的输入端长度而改变二级伞齿轮37相对于一 轴输入轴42的髙度，从而使固连有二级伞齿轮37的主取力输出轴27的方向和髙度可变， 以适应不同车型的不同布置方案。如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是双爪拨叉29的本体上有两个 拨爪， 一个卡在滑套在一轴输入轴42短齿上的短齿套44的拨槽内，另一个卡在滑套在 二级从动齿轮30短齿上的长齿套33的拨槽内。可通过单手柄控制推拉软轴操纵摆动式 拨杆45的弧面拨爪来拨动双爪拨叉29而使短齿套44和长齿套33同步移动以实现清扫 工作档和正常行驶档的切换和互锁，具有操作便捷可靠。如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是主取力皮带轮座23有两个平 行的支撑孔， 一孔安装有皮带轮输入轴22,在另一孔端面上并与安装在此孔内的主油泵 输入轴16相连。使主液压油泵15安装简单可靠且可方便地从主取力皮带轮19上获取动 力。如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是主取力皮带轮19的内孔装有 一超越离合器20,主取力皮带轮19的外皮带槽一端可连接风机皮带18另一端可连接主 油泵皮带21。可借助超越离合器20的超越作用而使通过主取力皮带轮19同时带动的风 机和主油泵的工作，在汽车进行换档和起步操作且离合器处于短暂分离时，不受影响以 保证清扫效果。如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是风机13是离心式风机或真空 式气泵。便于用在离心式的吸尘车、扫地车上和扫雪车或真空式的吸尘车、扫地车和扫 雪车上。如权利要求1中所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是侧取力器5输出轴上的侧取力皮带轮10通过辅助取力皮带11及电磁离合器主动轮9与辅助油泵6相连, 辅助油泵6通过调整支架7安装在与侧取力器壳体固连的油泵连接板8上。在汽车发动 机28工作时可通过操纵电磁离合器来灵活控制由辅助油泵6驱动的辅助液压系统的工 作。本实用新型的清扫车用变速箱上取力装置的原理是它包括一个主取力装置和/或一 个副取力装置。其中主取力系统的构造是由发动机通过离合器带动变速箱上的一轴夹心 式取力器内的一轴输入轴运转。当夹心式取力器的档位处于直接行驶档时， 一轴输入轴 通过短齿套与一轴输出齿轮轴直连并同步旋转， 一轴输出齿轮轴可获取发动机传来的全 部动力，此时汽车变速箱具有原有功能。与此同时空套在一轴输入轴上的一级主动齿轮 的短齿和空套在一轴输出齿轮轴上的二级从动齿轮的短齿均与齿套脱开而不运转，即与 之相啮合的一级从动齿轮和二级主动齿轮轴也不运转，故固连在二级主动齿轮轴上的一 级伞齿轮及其后的传动链无动力输出，此时风机及主液压油泵不工作；当夹心式取力器 的档位处于清扫工作档时， 一轴输入轴通过短齿套与空套在其上的一级主动齿轮相连， 一轴输出齿轮轴通过长齿套与空套在其上的二级从动齿轮相连，即与之相啮合的一级从 动齿轮和二级主动齿轮轴可同轴运转，于是由发动机传来的动力一部分分流至与一级从 动齿轮同时固连在二级主动齿轮轴上的一级伞齿轮及其后的传动链上，此时风机及主液 压油泵可获得动力而工作，而另一部分则通过由一级主动齿轮、 一级从动齿轮、二级主 动齿轮轴和二级从动齿轮组成的二级减速传动链分流至与二级从动齿轮同时套连在一起 的一轴输出齿轮轴及其后的传动链上，此时汽车变速箱的输入端获得低于发动机转速且 大扭矩的输入，从而扩大了变速箱的低速比范围和输出扭矩。显然在此循环中达到了清 扫作业时风机和主液压油泵可较高速运行而整车可超低速和大牵引力行驶的目的。其中副取力装置的构造是由变速箱的侧取力窗口上安装一台侧取力器，侧取力器可 以从变速箱的副轴齿轮上获取部分动力，通过侧取力器的输出皮带轮和辅助取力皮带传 递到辅助油泵上的电磁离合主动轮上，辅助油泵通过其上的电磁离合器的吸合来运转， 显然在此循环中达到了辅助液压系统可在汽车发动机运转的情况下通过电磁离合器简单 操控来灵活使用的目的。
图l:本实用新型实施例一清扫车辆用变速箱上取力装置结构示意图(俯视图)。 图2:图1中夹心式取力器2的传动原理图。
具体实施方式
下面结合实施方案及附图进行详细描述。图l中编号的说明汽车离合器l，夹心式取力器2，润滑油泵3，汽车变速箱4， 侧取力器5，辅助油泵6，调整支架7，油泵连接板8，电磁离合器主动轮9，电磁离合器从动片IO,辅助取力皮带ll，側取力皮带轮12;风机13,风机皮带轮14，主液压油泵15，主油泵输入轴16,主油泵皮带轮17,风 机皮带18,主取力皮带轮19,超越离合器20;主油泵皮带21,皮带轮输入轴22，主取力 皮带轮座23，输入接盘24,主取力传动轴25，主取力输出接盘26，输出轴27,汽车发 动机28:图2中编号的说明双爪拨叉29, 二级从动齿轮30, —轴输出齿座31, —轴输出 齿轮轴32，长齿套33, 二级主动齿轮轴34, —级伞齿轮轴35,内齿接盘36， 二级伞齿 轮37， 二级伞齿轮轴38，外齿接盘39, —级伞齿轮40, —级从动齿轮41, 一轴输入轴 42, —级主动齿轮43,短齿套44，摆动式拨杆45。本实用新型实施例参见图1和图2。在汽车离合器1与汽车变速箱4之间安装一台夹 心式取力器2,其中有一轴输入轴42，其伸出夹心式取力器2壳体的外端部分的花键上 滑套着离合器摩擦片并支撑在汽车发动机28的曲轴输出端内，其内端用轴承支撑在夹心 式取力器2壳体上且圆柱部分空套有带短齿结合齿的一级主动齿轮43而外短齿上滑套有 短齿套44。 一级从动齿轮41与一级主动齿轮43相啮合并通过花键固定连接在二级主动 齿轮轴34上， 一级从动齿轮41的齿数大于一级主动齿轮43的齿数，它们之间的传动为 增速传动。 一级伞齿轮轴35与固定连接在二级主动齿轮轴34上的一级伞齿轮40垂直正 交啮合，并用两个轴承支撑在夹心式取力器2壳体上的轴承座上，其输出端花键上固连 有外齿接盘39。内齿接盘36用花键固连在二级伞齿轮轴38的输入端上，其内短齿与外 齿接盘39的外短齿固连。二级伞齿轮轴38用两个轴承支撑在其轴承座内，该轴承座又 与一级伞齿轮轴35的支撑轴承座同轴连接在一起。二级伞齿轮37与二级伞齿轮轴38垂 直正交啮合并用花键固连在主取力输出轴27上。主取力输出轴27用两个轴承支撑在夹 心式取力器2的输出伞齿轮壳体上，其输出端用花键固连主取力输出接盘26，其另一端 用单键连接润滑油泵3。主取力输出接盘26通过主取力传动轴25与主取力皮带轮座23 内的皮带轮输入轴22上固定的皮带轮输入接盘24相连，皮带轮输入轴22通过两个轴承 支撑在主取力皮带轮座23内，主取力皮带轮19与皮带轮输入轴22之间安装有超越离合 器16，主取力皮带轮19通过风机皮带18与风机皮带轮14相连，风机皮带轮14可通过 风机主轴带动风机13的叶轮运转。与此同时，主取力皮带轮19又通过主油泵皮带21与 主油泵皮带轮17相连，主油泵输入轴16通过涨紧套与主油泵皮带轮17相连并用两个轴 承支撑在主取力皮带轮座23上，主液压油泵15的外壳与主取力皮带轮座23相连，其内 的主动轴输入端通过单键或花键插在主油泵输入轴16的内端，主液压油泵15由此可以 获得从主取力皮带轮19上传来的动力供主液压系统使用。二级主动齿轮轴34用两个轴 承支撑在夹心式取力器2的壳体上，二级从动齿轮30与二级主动齿轮轴34上的齿圈相 啮合并通过两个滚针轴承空套在一轴输出齿轮轴32上， 一轴输出齿轮轴32上固定连接 有一轴输出齿座31且小端用一滚针轴承支撑在一轴输入轴42的内孔里而另一端的齿圈 及短齿插入汽车变速箱4内并用一轴承支撑其壳体上，长齿套常滑套在二级从动齿轮30 的外短齿上并可与一轴输出齿座31的外短齿挂接或脱开，于是一轴输出齿轮轴32上的齿圈及短齿可获取从二级从动齿轮30或一轴输入轴42上来的动力，其后的传动链属一 般性常识技术，在此不详细描述。本实用新型实施例中，当夹心式取力器2当操作手柄处于清扫作业档位时，其内的 摆动式拨杆45拨动双爪拨叉29向前移动，使得短齿套44在一轴输入轴42的短齿上移 动并与一级主动齿轮43上的短齿接合而与一轴输出齿座31脱开，与此同时双爪拨叉29 的另一爪推动长齿套33与一轴输出齿座31接合而仍套接在二级从动齿轮的短齿上，从 而一级主动齿轮与一轴输入轴32套接在一起，同时二级从动齿轮30与一轴输出齿轮轴 32套接在一起，此时一轴输入轴35将发动机传来的动力，通过与一级主动齿轮相啮合的 一级从动齿轮41分流传递到与一级从动齿轮41固定连接的二级主动齿轮轴34的齿圈上 和固定连接在其上的一级伞齿轮上，再通过与一级伞齿轮相啮合的一级伞齿轮轴35及其 后的传动链分流一部分动力到风机13及主液压油泵15上。与此同时，分流在二级主动 齿轮轴34上齿圈的动力传递到与其相啮合的二级从动齿轮30上，再通过二级从动齿轮 30与一轴输出齿轮轴32套接将分流来的动力传递到一轴输出齿轮轴32上，即汽车变速 箱4的输入轴上及其后的传动链上。由于一级主动齿轮43——级从动齿轮41—-二级主 动齿轮轴34—二级从动齿轮30组成的二级齿轮传动减速比是2. 00左右，故变速箱4的 输入轴(夹心式取力器2的一轴输出齿轮轴32)与夹心式取力器2的一轴输入轴42之间 是大减速比传动，相当于变速箱的副箱功能，可将原变速箱的速比范围扩大(特别是低 速档范围)，可满足清扫车在作业期间风机和主液压油泵中速(或高速)运转的同时而车 辆可超低速及大牵引力行驶的需要。本实用新型的主取力皮带轮19与主取力带轮轴之间装有一超越离合器20，可在清扫 车辆作业期间进行变速箱换档操作而踩下离合器的同时，通过超越离合器的超越作用在 瞬间把主取力带轮轴与主取力皮带轮19分离，主取力皮带轮19后的传动链在失去动力 后可依靠风机叶轮髙速运转产生的较大惯性在短时间(换档时间)内继续运转且降速在 一定范围内以保证主取力系统正常工作，即在进行变速箱加档、减档和起步操作时，不 影响清扫效果。与此同时从一轴输入轴42到主取力带轮轴之间的主取力传动链以及从一 轴输入轴42到一轴输出齿轮轴32直至变速箱二轴上齿轮之间的行走传动链在失去动力 后依靠自身固有的惯性运转，便于变速箱的挂档操作。在变速箱的换档操作完成及松开 离合器后，从一轴输入轴42到皮带轮输入轴22之间的主取力传动链立刻得到动力，皮 带轮输入轴22的转速迅速升至与主取力皮带轮19的即时转速同步而超越离合器20内部 接合，使主取力皮带轮19后的传动链立即获得动力，从而风机13和主液压油泵15又继 续正常工作。本实用新型的夹心式取力器2当操作手柄处于直接行驶档位时，其内的摆动式拨杆 45拨动双爪拨叉29向后移动，使得短齿套44在一轴输入轴42的短齿上移动并与一级主 动齿轮43上的短齿脱离而与一轴输出齿座31挂接，与此同时双爪拨叉29的另一爪推动 长齿套33与一轴输出齿座31脱离而仍套接在二级从动齿轮30的短齿上，从而一级主动 齿轮43与一轴输入轴42分离而空套其上，同时二级从动齿轮30与一轴输出齿轮轴32 分离而空套其上，此时虽然一轴输入轴42有发动机传来的动力，但与一级主动齿轮43相啮合的一级从动齿轮41及与二级从动齿轮30相啮合的二级主动齿轮轴34均不运转， 与一级从动齿轮41同时固定连接在二级主动齿轮轴34上的一级伞齿轮也不运转，故通 过与一级伞齿轮40相啮合的一级伞齿轮轴35及其后的传动链无动力输出，所以风机13 及主液压油泵15不运转。而与此同时一轴输入轴42与一轴输出齿轮轴32通过短齿套44 而直连，即变速箱4的输入轴(即夹心式取力器2的一轴输出齿轮轴32)与离合器磨擦 盘同步运转来实现变速箱的各项功能而主取力口无输出，满足清扫车非作业期间的正常 行驶需要。本实用新型的侧取力器5安装在变速箱4的侧取力窗口上，其主动齿轮与变速箱副 轴上齿轮常啮合，从动齿轮通过花键固定连接在输出轴上并与主动齿轮常啮合，输出轴 上的侧取力皮带轮12通过辅助取力皮带11与电磁离合器主动轮9相连，辅助油泵6的 输入端用一个半圆键与电磁离合器从动片10相连，可通过调整辅助油泵6在连接板上的 位置来保证辅助取力皮带11的张紧度，辅助油泵6通过电磁离合器主动轮9的得电吸合 来获取变速箱副轴上的动力以供辅助液压系统工作，如用于本车辆吸盘(或旋转扫把) 的升降和垃圾箱的倾翻等液压操作，在不需要辅助液压系统工作时可将电磁离合器主动轮9断电以节约能源。由于从变速箱副轴上来获取动力为常规一般性技术，在此不进行 详细描述。本实用新型的清扫车用变速箱上取力装置经过改动可以用在各种型号和不同功能的 清扫车上，主取力装置可以独立驱动离心式风机而用在离心式吸尘车上。主取力装置可 以独立驱动真空式气泵而用在真空式吸尘车上。主取力装置可以同时驱动真空式气泵或 离心式风机和主液压油泵而用在扫地车和扫雪车上。本实用新型的特点与用途清扫车用变速箱上取力装置用在变速箱一轴上的夹心式取力器使主取力输出端将发 动机的动力取出一部分供清扫车上的大功率风机和主液压油泵使用，又用安装在变速箱 侧取力窗口上的侧取力器将发动机的动力取出一小部分供辅助液压系统使用。因为夹心 式取力器的主取力输出由一对园柱齿轮和两对伞齿轮组成，所以其输出高度、方向和速 比可以根据实际需要而改变设计以适应各种不同类型清扫车的配置需要。由于夹心式取 力器是齿轮传动箱，故降低了整车的制造和维护费用，延长了整车的使用寿命，又减少 了整车的震动、噪音和发热量。由于用夹心式取力器中的副低速档功能再配合主变速箱 的低挡，可使车辆在作业期间具有超低速行驶能力和较大的牵引力，故能在地面被清洁 物较厚和坡度较大的地方进行清扫作业。由于用单手柄推拉软轴来实现清扫作业和正常 行驶的切换与互锁，提髙了操纵的便捷性和可靠性。由于主取力皮带轮内装有超越离合 器，故可保证车辆在清扫作业档时正常进行车辆的起步、加档和减档操作而不影响清扫 效果。由于側取力器通过变速箱副轴上齿轮取力且副液压油泵通过电磁离合器控制，故 可使车辆的辅助液压系统独立运转和灵活控制。由于整个取力装置占用空间小，故可增加垃圾箱的容积。由于取消了非达标排放的副发动机且达标排放的原车发动机在清扫作 业时处于经济转速下，故减少了燃油消耗和尾气废物排放量。因此清扫车辆用变速箱上取力装置可以用在吸尘车、扫地车和扫雪车上，能使清扫 车在地面被清洁物较厚和坡度较大的地方进行清扫作业。能有效地提高清扫车辆的工作 性能，延长整车的使用寿命，又减少了制造、使用和维护费用。既改善了操作人员的工 作条件，保护了环卫工人的身心健康，又减少了清扫车发动机尾气在作业期间对城市环 境的二次污染。
权利要求1、一种清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是通过在汽车离合器(1)与汽车变速箱(4)之间加装的一轴夹心式取力器(2)将汽车发动机(28)的一部分动力输出给风机(13)、主液压油泵(15)；所述夹心式取力器(2)，其内的一轴是断开式的，当双爪拨叉(29)处于在清扫作业位置时，由发动机传来的动力经一轴输入轴(42)和短齿套(44)及一级主动齿轮(43)传递到一级从动齿轮(41)及二级主动齿轮轴(34)上，一路通过与二级主动齿轮轴(34)相啮合的二级从动齿轮(30)和长齿套(33)把动力传递到一轴输出齿轮轴(32)及其后的传动链上，此时汽车变速箱(4)具有副低速档，另一路通过固连在二级主动齿轮轴(34)上的一级伞齿轮(40)及其后包括二级伞齿轮轴(35)在内的传动链把动力分流到主取力皮带轮座(23)上的主取力皮带轮(19)上，再通过风机皮带(18)和主油泵皮带(21)分别把动力传送到风机(13)和主液压油泵(15)上；当双爪拨叉(29)处于正常行驶位置时，一轴输入轴(42)和一轴输出齿轮轴(32)通过短齿套(44)直连，此时汽车变速箱(4)具有原有功能而主取力传动链无动力输出。
2、 如权利要求1臓的清扫车辆用变速箱上取力装置，辦征是在汽车顿箱(4) 上加装一个侧取力器(5)将汽车发动机(28)的一部分动力输出给辅助油泵(6);汽车变速 箱(4)上的侧取力器(5)安装在汽车变速箱(4)的侧取力窗口上，其主动齿轮与^箱副 轴上齿轮常啮合，通过皮带传动及电磁离合器把从汽车$^箱(4)副轴上获得的动力传递到 辅助油泵(6)上。
3、 如权利要求1中所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是二级伞齿轮轴(38) 的输入端通过固连在其上的内齿接盘(36)与用花键固连在一级伞齿轮轴(35)上的外齿接 盘(39)套接，其上的伞齿圈与水平输出的二级伞齿轮(37)相啮合。
4、 如权利要求1中所述的清扫^!l用^箱上取力装置，其特征是WH拨叉(29) 的本体上有两个,， 一个卡在滑套在一轴输入轴(42)短齿上的短齿套(44)的拨槽内， 另一个卡在滑套在二级从动齿轮(30)短齿上的长齿套(33)的拨槽内。
5、 如权利要求1中所述的清扫车辆用^t箱上取力装置，其特征是主取力皮带轮座 (23)有两^MF行的支撑孔， 一孔安装有皮带轮输入轴(22),主液压油泵(15)安装在另一孔端面上并与安装在此孔内的主油泵输入轴(16)相连。
6、 如权利要求1中所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是主取力皮带轮(19) 内装有一繊离合器(20),其上的皮带槽一端连接风机皮釈18)另一端连接主油泵皮釈21)。
7、 如权利要求1中所述的清扫^用^i箱上取力装置，其特征是风机(13)是离 心式风机或真空式气泵。
8、 如权利要求2中所述的清扫 |用变速箱上取力装置，其特征是侧取力器(5)输相连，辅助油泵(6)皿调整支架(7)安装在与侧取力器壳体固连的油自接板(8)上。
专利摘要一种清扫车辆用变速箱上取力装置，通过在汽车离合器与汽车变速箱之间加装的一轴夹心式取力器将汽车发动机的一部分动力输出给风机、主液压油泵；所述夹心式取力器，其内的一轴是断开式的，当双爪拨叉处于在清扫作业位置时，由发动机传来的动力经一轴输入轴和短齿套及一级主动齿轮传递到一级从动齿轮及二级主动齿轮轴上，一路把动力传递到一轴输出齿轮轴及其后的传动链上，另一路把动力分流到主取力皮带轮座上的主取力皮带轮上，再通过风机皮带和主油泵皮带分别把动力传送到风机和主液压油泵上。该取力装置使清扫车在发动机经济转速下可超低速、大扭矩行驶以提高使用性能。
文档编号B60K25/06GK201109368SQ20072008861
公开日2008年9月3日 申请日期2007年11月30日 优先权日2007年11月30日
发明者柯晓贤, 王振华 申请人:湖北亚川汽车齿轮集团有限公司