专利名称：车用摆臂结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用摆臂，具体的说是一种应用于农夫车、拖拉机等 车辆上的摆臂结构。 技术背景
目前，许多车辆上使用的前悬挂摆臂是采用四连杆机构摆臂。然而，这种 摆臂结构普遍具有杆件易变形、杆件连接复杂和铰接机构易发生松动的缺点。 图1和图2所示即为现有的一种四连杆悬挂摆臂结构，该结构的工作原理如下 当车轮101在驱动力的作用下有将悬挂前推的力的作用，当车轮制动或碰到障 碍物时，悬挂会受向后推力的作用。上下摆臂102、 103的铰接点不能有效约束 悬挂向Y轴方向(即前、后方向)移动。现行的方法通常是采用纵向(也即Y轴方 向、前后方向)稳定杆约束悬挂及车轮纵向移动。对于一些可用空间较小的车型， 给纵向稳定杆的布置带来困难。因此，如何约束悬挂和车轮的纵向移动，又尽 可能减少对有限空间的占用，就显得非常必要。 发明内容
为克服现有产品的上述技术缺陷，本实用新型提供了一种结构简单、约束 可靠的新型悬挂摆臂结构，可有效约束悬挂摆臂特别是摆臂外端及车轮的纵向 移动。
本实用新型采用的技术方案如下 一种车用摆臂结构，包括上摆臂和下摆 臂，所述下摆臂包括前摆臂杆和后摆臂杆 前摆臂杆和后摆臂杆成"八"字型；
前摆臂杆和后摆臂杆成"八"字型的宽端分别设有支座，支座连接在车架 上；进一步的支座可为长形支座，内可装减震胶套。
前摆臂杆和后摆臂杆成"八"字型的窄端连接在长套上，长套铰接在车轮
轴上；进一步的长套内可装减震胶套。
在前摆臂杆和后摆臂杆成"八"字型的窄端设有减震器座，用于安装减震 元件。
本实用新型采用"八"字型下摆臂，可有效的限制下摆臂在X、 Y、 Z三个 方向的移动，限制下摆臂绕X、 Z轴的转动，使下摆臂外端连同车轮只能上下摆
动。由于"八"字型下摆臂使下摆臂内端连同车轮绕z轴转动的约束强度大大
提高，可满足车辆在各种路面条件和工况下的行驶要求。同时，由于采用"八" 字型下摆臂，无需再采用纵向稳定拉杆，可进一步减少杆件数量、减轻重量、 简化结构，以及节约安装空间，使设计更为合理。
图1为已有一种车用悬挂结构示意图2为图1中下摆臂的剖视图3为本实用新型车用摆臂下摆臂的结构示意图。
具体实施方式
如图3所示，本实用新型的一种车用摆臂结构，包括两根连接成"八"字 型的前臂杆201和后臂杆202。前摆臂杆201和后摆臂杆202成"八"字型的宽 端分别设有支座204、 205，所述支座可为长形支座。支座204、 205通过胶套 207铰接在车架104上。
摆臂杆201与支座204、摆臂杆202与支座205通过焊接连接。支座204、 205内设有减震胶套207，该减震胶套207与支座204、 205为过盈连接。前摆 臂杆201和后摆臂杆202成"八"字型的窄端分别焊接在长套203的两端，长 套203铰接在车轮轴105上。长套203内也设有两只减震胶套208，该减震胶套 208与长套203端部亦为过盈连接。前、后摆臂杆201、 202与长套成"八"字 型连接的靠近长套附近还焊有减震器座206，用于安装减震元件。
权利要求1、一种车用摆臂结构，包括下摆臂(2)，所述下摆臂(2)包括前摆臂杆(201)和后摆臂杆(202)，其特征在于前摆臂杆(201)和后摆臂杆(202)成“八”字型；前摆臂杆(201)和后摆臂杆(202)成“八”字型的宽端分别设有支座(204，205)，支座(204，205)连接在车架上；前摆臂杆(201)和后摆臂杆(202)成“八”字型的窄端连接在长套(203)上，长套(203)铰接在车轮轴上；在前摆臂杆(201)和后摆臂杆(202)成“八”字型的窄端设有减震器座(206)，用于安装减震元件。
2、 根据权利要求1所述的车用摆臂结构，其特征在于:支座(204， 205)内装有减震胶套(207)。
3、 根据权利要求1或2所述的车用摆臂结构，其特征在于长 套(203)内装有减震胶套(208)。
4、 根据权利要求3所述的车用摆臂结构，其特征在于所述支 座(204， 205)为长形支座。
专利摘要本实用新型公开了一种车用摆臂结构，包括上摆臂和下摆臂，下摆臂包括前摆臂杆和后摆臂杆。前摆臂杆和后摆臂杆成“八”字型，“八”字型的宽端分别设有支座，支座连接在车架上；支座内装有减震胶套。前摆臂杆和后摆臂杆成“八”字型的窄端连接在长套上，长套铰接在车轮轴上。长套内可装减震胶套。前摆臂杆和后摆臂杆成“八”字型的窄端还设有减震器座，用于安装减震元件。本实用新型车用摆臂结构可有效约束悬挂摆臂特别是摆臂外端及车轮的纵向移动。
文档编号B60G7/00GK201002491SQ20072010549
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月11日 优先权日2007年1月11日
发明者王和源 申请人:浙江信阳实业有限公司