专利名称：汽车减压保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保险杠，尤其是能减小、释放、并分解外界撞击压 力，防止车架子与车体内各部件的变形或损坏，减小驾驶室内物品和人员的损坏 与伤亡，同时可以减小被撞物体的损伤程度，可有效提高汽车整体的安全性能的 汽车保险杠。
背景技术：
目前，公知的汽车保险杠是由梯型钢材制造的，在受到外界撞击时，易变形 和损坏，不能有效的保护车架子与车体内各部件的变形和损坏，起不到良好的保 护作用。在受到外界强烈撞击时，汽车保险杠被撞坏后，带动车架子的扭曲、变 形与损坏和车体内各部件的损坏，使受损的各部件在强大的撞击下，直接推动到
驾驶室内，从而造成驾驶室内物品的损坏与人员的伤残，甚至导致车毁人亡的惨 剧，同时，不能减小被撞物体的损伤程度，不能有效的提高汽车的安全性能。 明发内容
为了克服现有的汽车保险杠的不足，本实用新型提供一种汽车保险杠。本实 用新型的保险杠是采用"工"字型钢材制造的，不仅不易变形和损坏，而且能承 受外界强大的撞击力；同时，本实用新型采用柔性接触，可有效减小本车架子和 车体内各部件的变形与损坏，可保护"工"字型钢结构的保险杠变形与损坏，可
减小被撞物体的损伤程度；本实用新型结构简单、合理，能有效减小外界撞击压
力，并能有效的把部分撞击压力减小、释放、分解、到最低程度，可有效的保护 车架子和车体内部各部件的变形与损坏，从而减小了驾驶室内各个物件的损坏和
人员的伤亡程度；有效的提高了汽车的安全性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的汽车保险杠 釆用"工"字型钢结构，j造的，独有的凸沿(19)设计，能有效的承受较大的撞 击力，并且不易变形和，员坏；本实用新型包含有"工"字型内部保险杠(1)、"工" 字型外部保险杠(2)、梯形橡胶杠(3)，它还包含在"工"字型内部保险杠(1) 和"工"字型外部保险杠(2)之间的凸沿(19)下"工"字型钢槽内纵向上下对 称设有多个弹簧式减震器(9)和横向上下对称设有多个由7个钢板组成的钢板式 减震器(8)，在"工"字型内部保险杠(1)外侧和"工"字型外部保险杠(2) 内侧的凸沿(19)下"工"字型钢槽内纵向上下对称设有多个固定安装架(6)，
弹簧式减震器(9)的两端由固定安装螺丝(7)固定安装在固定安装架(6)上， 在"工"字型内部保险杠(1)外侧的凸沿(19)下"工"字型钢槽内横向左右对 称设有多个钢板式减震器固定安装架(10)， 7个钢板组成的钢板式减震器(8)的 中部由钢板式减震器固定安装架(10)、固定安装螺母(18)固定安装在"工"字 型内部保险杠(1)的凸沿(19)下的外侧，在"工"字型外部保险杠(2)内侧 的凸沿(19)下"工"字型钢槽内横向左右对称设有多个大固定安装架(13)， 7 个钢板组成的钢板式减震器(8)的两端经钢板连接固定活动架(5)、活动轴(15)、 固定活动钢栓(14)连接固定安装在大固定安装架(13)上，它还包含在"工" 字型内部保险杠(1)的外侧凸沿(19)下"工"字型钢槽内的两端左右对称设有 防侧撞柔性橡胶减压垫(4)，防侧撞柔性橡胶减压垫(4)由粘合层(17)粘贴固 定在"工"字型内部保险杠(1)的外侧，它还包含在梯形橡胶杠(3)内横向间 隔平行设有3层橡胶层(11)、 2层柔性橡胶层(12)，梯形橡胶杠(3)由橡胶杠 固定螺丝(16)、粘合层(17)粘贴固定在"工"字型外部保险杠(2)的外侧。
本实用新型能使汽车在受到外界撞击时，产生的强大撞击力被梯形橡胶杠(3) 的橡胶层(11)和柔性橡胶层(12)减小、释放，同时，减小被撞物体的损伤程 度，当强大的撞击力传导到"工"字型外部保险杠(2)时，有效的保护"工"字 型外部保险杠(2)的变形和损坏，当强大的撞击力被小部分削弱后，经"工"字 型外部保险杠(2)传导到弹簧式减震器(9)、 7个钢板组成的钢板式减震器(8) 和防侧撞柔性橡胶减压垫(4)时，被有效的分解、减小，同时，防侧撞柔性橡胶 减压垫(4)有效的保护7个钢板组成的钢板式减震器(8)的损坏与断裂，又能 保护阻止"工"字型内部保险杠(1)和"工"字型外部保险杠(2)的直接碰撞， 由于弹簧式减震器(9)、 7个钢板组成的钢板式减震器(8)和防侧撞柔性橡胶减 压垫(4)的震颤与反弹，把大部分的撞击力减小、分解、并释放，传导到"工" 字型内部保险杠(1)的撞击力只剩很小的一部分，保护了 "工"字型内部保险杠 (1)的变形与损坏，有效的保护了车架子和车体内部各个部件的变形与损坏，从 而减小了驾驶室内各个物件的损坏和驾驶室内人员的伤亡程度，减小了被撞物体 的损坏程度，有效的提高了汽车的安全性能。
本实用新型的有益效果是，可以有效的保护了车架子和车体内部各个部件的 变形与损坏，减小了驾驶室内各个物件的损坏和人员的伤亡程度，减小被撞物体 的损坏程度，有效的提高了汽车的安全性能的同时，分解、释放、减小了撞击压 力，主体结构采用"工"字型钢体、橡胶体、弹簧式减震器、钢板式减震器组件， 结构简单。
以下结合附图和事实例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的正面结构示意图。
图2是本实用新型的正面构造图。
图3是本实用新型的俯视图。
图4是本实用新型的侧视图。
图5是本实用新型的俯视构造图。
图6是本实用新型的侧视构造图。
图中1、".工"字型内部保险杠，2、"工"字型外部保险杠，3、梯形橡胶杠， 4、防侧撞柔性橡胶减压垫，5、钢板连接固定活动架，6、固定安装架，7、固定 安装螺丝，8、 7个钢板组成的钢板式减震器，9、弹簧式减震器，10、钢板式减震 器固定安装架，11、橡胶层，12、柔性橡胶层，13、大固定安装架，14、固定活 动钢栓，15、活动轴，16、橡胶杠固定螺丝，17、粘合层，18、固定安装螺母， 19、凸沿。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图l、图2、图5、图6描述本实施方式。本实施方式 由"工"字型内部保险杠(1)、"工"字型外部保险杠(2)、梯形橡胶杠(3)和 在"工"字型内部保险杠(1)、"工"字型外部保险杠(2)之间的凸沿(19)下
"工"字型钢槽内纵向上下对称设有8个弹簧式减震器(9)和横向上下对称设有 2个由7个钢板组成的钢板式减震器(8)组成，在"工"字型内部保险杠(1) 外侧和"工"字型外部保险杠(2)内侧的凸沿(19)下"工"字型钢槽内纵向上 下对称设有16个固定安装架(6)， 8个弹簧式减震器(9)的两端由16个固定安 装螺丝(7)分别固定安装在16个固定安装架(6)上；在"工"字型内部保险杠
(1)外侧的凸沿(19)下的"工"字型钢槽内横向左右对称设有4个钢板式减震 器固定安装架(10)， 2个由7个钢板组成的钢板式减震器(8)的中部由4个钢板 式减震器固定安装架(10)、 8个固定安.装螺母(18)固定安装在"工"字型内部 保险杠(1)的凸沿(19)下的外侧，i "工"字型外部保险杠(2)内侧的凸沿
(19)下"工"字型钢槽内横向左右对称设有4个大固定安装架(13)， 2个由7 个钢板组成的钢板式减震器(8)的两端经4个钢板连接固定活动架(5)、 4个活 动轴(15)、 8个固定活动钢栓(14)分别固定连接在4个大固定安装架(13)上。 这样安装结构简单合理，能使"工"字型内部保险杠(1)、"工"字型外部保险 杠(2)和梯形橡胶杠(3)连接的更加紧密、稳固；同时，能减小、承受、分解、释放外界传导过来的强大撞击压力，有效的保护车架子和车体内各个部件的变形 与损坏，有效的减小驾驶室物件的损坏和驾驶室人员的伤亡程度，有效的提高了 汽车的安全性能。
具体实施方式
二本实施方式与具体实施方式
的不同点在于它还包含在 "工"字型内部保险杠(1)的外侧凸沿(19)下"工"字型钢槽内的两端左右对
称设有2个防侧撞柔性橡胶减压垫(4)， 2个防侧撞柔性橡胶减压垫(4)由粘合 层(17)粘合固定在"工"字型内部保险杠(1)的外侧凸沿(19)下的两端，2 个防侧撞柔性橡胶减压垫(4)能减小、释放外界传导过来的侧撞压力，也能分解、 释放、减小部分外界传导过来的正面撞击压力；同时，还能保护在7个钢板组成 的钢板式减震器(8)的断裂与损坏；也能间隔阻止"工"字型内部保险杠(1) 和"工"字型外部保险杠(2)的直接碰撞，保护"工"字型内部保险杠(1)、"工" 字型外部保险杠(2)的变形、损坏和保护"工"字型内部保险杠(1)、"工"字 型外部保险杠(2)之间各个部件的损坏。
具体实施方式
三本实施方式与具体实施方式
一的不同点在于它还包含在
"工"字型外部保险杠(2)外侧由12个橡胶杠固定螺丝(16)、粘合层(17)粘 合、固定的梯形橡胶杠(3)，梯形橡胶杠(3)内横向间隔平行设有的3层橡胶层
(11)和2层柔性橡胶层(12)，由3层橡胶层(11)和2层柔性橡胶层(12)组 成的梯形橡胶杠(3)能有效的减小、释放部分外界撞击压力，也能保护"工"字 型外部保险杠(2)的变形和损坏；同时，可以降低被撞物体的损伤程度。
具体实施方式
四本实施方式与具体实施方式
一的不同点在于它还包含在
"工"字型内部保险杠(1)和"工"字型外部保险杠(2)上下方设有的前后凸 沿(19)，它能使"工"字型内部保险杠(1)、"工"字型外部保险杠(2)增强承 受更大的外界撞击力，并能降低"工"字型内部保险杠(1 )、"工"字型外部保 险杠(2)的变形与损坏程度。
权利要求1、汽车减压保险杠， 它包含有“工”字型内部保险杠(1)、“工”字型外部保险杠(2)、梯形橡胶杠(3)，其特征在于它还包含在“工”字型内部保险杠(1)、“工”字型外部保险杠(2)之间的凸沿(19)下“工”字型钢槽内纵向上下对称设有8个弹簧式减震器(9)和横向上下对称设有2个由7个钢板组成的钢板式减震器(8)，在“工”字型内部保险杠(1)和“工”字型外部保险杠(2)之间的凸沿(19)下“工”字型钢槽内纵向上下对称设有16个固定安装架(6)，8个弹簧式减震器(9)的两端由16个固定安装螺丝(7)分别固定安装在固定安装架(6)上；在“工”字型内部保险杠(1)外侧的凸沿(19)下“工”字型钢槽内横向左右对称设有4个钢板式减震器固定安装架(10)，2个由7个钢板组成的钢板式减震器(8)的中部由4个钢板式减震器固定安装架(10)、8个固定安装螺母(18)固定安装在“工”字型内部保险杠(1)的凸沿(19)下的外侧，在“工”字型外部保险杠(2)内侧的凸沿(19)下“工”字型钢槽内横向左右对称设有4个大固定安装架(13)，2个由7个钢板组成的钢板式减震器(8)的两端经4个钢板连接固定活动架(5)、4个活动轴(15)、8个固定活动钢栓(14)分别固定连接在4个大固定安装架(13)上。
2、 根据权利要求1所述的汽车减压保险杠，其特征在于它还包含有在"工" 字型内部保险杠(1)的外侧凸沿(19)下"工"字型钢槽内的两端左右对称设有 2个防侧撞柔性橡胶减压垫(4)。
3、 根据权利要求l所述的汽车减压保险杠，其特征在于它还包含有在梯形橡 胶杠(3)内横向间隔平行设有的3层橡胶层(11)和2层柔性橡胶层(12)。
4、 根据权利要求l所述的汽车减压保险杠，其特征在于它还包含有在"工" 字型内部保险杠(1)和"工"字型外部保险杠(2)上下方设有的前后凸沿(19)。
专利摘要汽车减压保险杠，它涉及汽车保险杠。它解决了普通保险杠易变形损坏的缺点。它是由“工”字型内部保险杠1、“工”字型外部保险杠2、梯形橡胶杠3、顺序固定连接，并在内部保险杠1与外部保险杠2之间的凸沿19下纵向上下对称设有多个弹簧式减震器9和横向上下对称设有多个由7个钢板组成的钢板式减震器8。在内部保险杠1外侧两端左右对称设有由粘合层17固定的2个防侧撞柔性橡胶垫4。在梯形橡胶杠3内横向间隔平行设有3层橡胶层11和2层柔性橡胶层12。这样安装结构简单合理，能使本实用新型各部件连接的更加紧密、稳固；同时能减小、承受、分解、释放外界传导过来的强大撞击压力，可保护车驾和车体内各个部件的变形与损坏，可减小驾驶室物件的损坏和驾驶室人员的伤亡程度，可减小被撞物体的损坏程度，有效的提高了汽车的安全性能。
文档编号B60R19/02GK201002574SQ20072011536
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月15日 优先权日2007年1月15日
发明者耿秀珍 申请人:耿秀珍