专利名称：一种燃料电池城市客车车载冷却循环系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料电池城市客车车载冷却循环系统，属于燃料电池汽车冷却系统技术 领域。
背景技术：
由于燃料电池汽车具有高效率、零排放和运行噪声低等优良性能，被广泛认为是未来汽 车的发展趋势。国家"十一五"863计划节能与新能源汽车重大项目中，燃料电池汽车的研 发是重要的组成部分。燃料电池汽车车载冷却系统的相关技术是燃料电池汽车研发领域内的 重要技术之一。
车载冷却系统是燃料电池汽车不可缺少的重要部分，燃料电池汽车的车载冷却设备和要 被冷却电器有散热器、增压泵、水箱、主DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、 电机等，其车载冷却设备和要被冷却的设备数量比传统车辆多，电器自己运行时带有高电压， 并且电器在运行时产生大量热量要求及时冷却除，因此燃料电池汽车的冷却系统更加复杂， 对其安全性、绝缘性、耐压性、冷却效果、可控性、易维护性也有更高的要求。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种燃料电池汽车的车载冷却系统，为车载电气设备提供冷却， 使燃料电池城市客车电器在可控的温度内安全的工作。
该车载冷却系统主要部件包括散热器、增压泵、水箱、主DC/DC变换器、辅助DC/DC 变换器、电机控制器、电机等。
冷却风扇、增压泵和被冷却电器是用管路连接的。将多个高压电器的冷却系统连在一起 形成一套单独效果优良的冷却系统。控制部分低压通过低压线束连接至电气系统配电箱，电
气系统配电箱内的低压继电器根据司机台、安全系统、控制系统的控制线束传送来的控制信 号进行相应动作，就实现这一套冷却系统的运行。
3该冷却系统用水管将各个电器连接起来连通水路。由DC/DC到DC/DC再到辅助DC/DC将 产生热量进入第1个散热器，这时水温迅速冷却下来通过第1个增压泵来到了电机控制器然 后进入电机这时又产生热量进入第2个散热器，水温迅速冷却进入第2个水泵，然后迅速回 到DC/DC，循环水从DC/DC开始通过一部分电气带来热量一散热一循环水在通过一部分电气 带来热一散热循环走到出使位置DC/DC，从而形成一个循环水带来热量就迅速散热冷在带来 热量在散热布局合理的冷却循环系统。
这样就把车身电气温度用循环水很好控制在一个理想的温度之内，就保障了整车电器安 全的运行控制系统的控制、提高了系统安全性，又提高了系统的可控性。该系统的散热性能， 合理布局、安全性。
一般的车载冷却循环系统是用循环水带来大量热量在统一散热，循环水通过全车电气一 一散热循环。这样散热效果会不好，循环水散热不彻底，车载电气在长时间的工作当中不是 在循环水的迅速冷却下在可控的温度内工作，而是随着循环水的水温增高电气本身的温度也 再生高，这样容易使电气烧坏、可控性能差、整车安全性能下降。
(1) 该车载冷却系统主要被冷却部件包括主DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机 控制器、电机等。
(2) 该车载冷却系统将每个被冷却部件各自是一套小冷却系统和有着散热效果不理想使 电气烧坏、可控性能差、整车安全性能下降的冷却系统改成一套适合于燃料电池城市客车冷 却系统
(3) 该车载冷却系统提高了整车电器散热效果、保证了整车电器安全运行、控制系统 的控制、提高了系统安全性，又提高了系统的可控性。该系统的散热性能，合理布局、安全 性、可控性均相当突出。
图l表示本发明结构示意图。
具体实施例方式
下面结合
本发明的技术方案。
如图1给出的是本发明提出的燃料电池城市客车载冷却循环系统的结构示意图。该系统包括冷却系统水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、 电机、电气设备的低压控制部分。
(1) 水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机 通过钢丝耐压水管连接实现冷却系统水路连接。
(2) 水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机 通过钢丝管连接后司机台、控制系统、安全系统的控制部分与电气系统配电箱连接，传输控 制信号，对冷却系统的增压泵迸行控制，实现水路循环。
(3) 水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机 连接好，水路循环。在燃料电池城市客车电器达到一定的温度后散热器工作，实现冷却。
(4) 增压泵、散热器电源和控制部分通过低压线束与配电箱连接。 冷却系统用水管将各个电器连接起来连通水路。由DC/DC到DC/DC再到辅助DC/DC将产
生热量进入第1个散热器，这时水温冷却下来通过第1个增压泵来到了电机控制器然后进入 电机这时又产生热量进入第2个散热器，水温迅速冷却进入第2个水泵。然后迅速回到DC/DC 从而形成一个冷却循环。
由于该冷却系统将车载各电器的冷却部分全部连接起来，并且通过散热器、增压泵合理 的布局，使它成为一套散热效率很好车载燃料电池城市客车冷却循环系统。
权利要求
1、一种燃料电池城市客车车载冷却循环系统，其特征在于，该系统包括水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机、电气设备；(1)水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机用管路连接形成散热水路；(2)水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机管道连通后，控制系统、安全系统的控制部分与电气系统配电箱连接，传输控制信号，对冷却系统的增压泵进行控制，实现水路循环；(3)增压泵、散热器电源和控制部分通过低压线束与控制连接。
全文摘要
一种燃料电池城市客车车载冷却循环系统，属于燃料电池汽车冷却系统技术领域。该系统水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机通过钢丝耐压水管连接实现冷却系统水路连接；水箱、散热器、增压泵、DC/DC变换器、辅助DC/DC变换器、电机控制器、电机通过钢丝管连接后司机台、控制系统、安全系统的控制部分与电气系统配电箱连接，传输控制信号，对冷却系统的增压泵进行控制，实现水路循环。散热器电源和控制部分通过低压线束与配电箱连接。本发明由于该冷却系统将车载各电器的冷却部分全部连接起来，并且通过散热器、增压泵合理的布局，使它成为一套散热效率很好车载燃料电池城市客车冷却循环系统。
文档编号B60K11/00GK101450610SQ20081024657
公开日2009年6月10日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者卢青春, 史爱军, 金振华, 高大威 申请人:清华大学