专利名称：气囊门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内饰领域，具体说涉及一种用于汽车仪表板的气 囊门结构。
背景技术：
目前，绝大多数副驾驶侧的气囊门都与仪表板本体固定，在气囊爆开的冲 击力下，常常会连带仪表板骨架周围的部位一起爆开，产生碎片，容易伤及乘 客，存在一定的安全隐患。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种装配方便，结构简单的气囊门结构，能更 好地保证车内人员的安全性。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案金属气囊门的周边部 位设置有金属气囊门圈，金属气囊门的上边与金属气囊门圈对应位置处铰接， 另三边与金属气囊门圈留有间隙。
由上述技术方案可知，本实用新型采用在金属气囊门的周边部位再固定一 个金属气囊门圈，可以起到局部加强的作用，在车辆发生碰撞，副驾驶侧气囊 充分展开时，金属气囊门圈有助于保持副驾驶侧气囊门结构的完整，避免出现 断裂、碎裂或其它变形情况，安全而且稳定性好。
图l是本实用新型的主视图2是图1的后视图3是本实用新型与仪表板骨架的结合示意图； 图4是图3的A-A截面结构图。
具体实施方式
如图1、图2所示，金属气囊门40的周边部位设置一个金属气囊门圈50， 金属气囊门40与金属气囊门圈50整体注塑成型，金属气囊门40的上边与金 属气囊门圈50相对应的位置处铰接，使金属气囊门40在打开时可以沿铰接处 弯折，金属气囊门圈50和金属气囊门40也可以设计成整体形式，即金属气囊门圈50本身带有弯折的部分，即金属气囊门40，铰接处或是弯折部位的截面
形状为u形，设置成u形是因为u形具有一定的弹性变形能力，使金属气囊门
40以该轴杆状的U形为枢轴，在一定范围内可以转动，而并非一定要设置一个 铰接轴构成铰接。金属气囊门40的另三边与金属气囊门圈50留有间隙，间隙 处即为气囊爆开的位置。金属气囊门40的背面设有加强筋41，加强筋41的作 用是加强金属气囊门面板的强度。
具体实施方式
如下
如图3、图4所示，仪表板骨架30采用注塑成型工艺，金属气囊门40用 铆钉70固定在仪表板骨架30上，金属气囊门40的.上边与金属气囊门圈50相 对应的位置处采用螺栓80铰接在仪表板骨架30上，另三边直接用螺栓80固 定在仪表板骨架30上。采用冷刀切割技术，对仪表板骨架30、发泡层20及表 皮10局部进行弱化，即设置点划线式的弱化线60，方便气囊在碰撞时可以顺 利的爆开。
如上所述的气囊门结构，在车辆发生碰撞，气囊爆开时，可以保持副驾驶 侧气囊门结构的完整，避免了断裂、碎裂或其它一些变情况的发生，不仅安全 而且稳定性好。
权利要求1、一种气囊门结构，其特征在于金属气囊门(40)的周边部位设置有金属气囊门圈(50)，金属气囊门(40)的上边与金属气囊门圈(50)对应位置处铰接，另三边与金属气囊门圈(50)留有间隙。
2、 根据权利要求1所述的气囊门结构，其特征在于金属气囊门(40) 的背面设有加强筋(41)。
3、 根据权利要求1所述的气囊门结构，其特征在于金属气囊门(40) 与仪表板骨架(30)采用铆钉(70)固定，金属气囊门圈(50)与仪表板骨架(30)采用螺栓(80)固定。
4、 根据权利要求1所述的气囊门结构，其特征在于金属气囊门(40) 与金属气囊门圈(50)的铰接的截面形状为U形。
5、 根据权利要求1所述的气囊门结构，其特征在于金属气囊门(40) 与金属气囊门圈(50)整体注塑成型。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车内饰领域，具体说涉及一种用于汽车仪表板的气囊门结构。金属气囊门的周边部位设置有金属气囊门圈，金属气囊门的上边与金属气囊门圈对应位置处铰接，另三边与金属气囊门圈留有间隙。由上述技术方案可知，本实用新型采用在金属气囊门的周边部位再固定一个金属气囊门圈，可以起到局部加强的作用，在车辆发生碰撞，副驾驶侧气囊充分展开时，金属气囊门圈有助于保持副驾驶侧气囊门结构的完整，避免出现断裂、碎裂或其它变形情况，安全而且稳定性好。
文档编号B60R21/205GK201390221SQ20082021146
公开日2010年1月27日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者刘玉涛, 勃 李, 杨文刚, 峰 葛, 斌 陈 申请人:奇瑞汽车股份有限公司