专利名称：一种塑料悬置支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种塑料悬置支架，用于连接汽车的发动机和车身。
背景技术：
汽车是现代重要的交通工具，随着汽车需求量的增加，汽车在消耗大量燃油的同 时排放大量污染物，对大气环境造成严重污染。汽车的油耗与汽车的自身质量有着密切的 关系，汽车自身质量每减少100KG，可节省燃油0.2 0.3L/100Km。当前，塑料在汽车总的 用材比例还较低(世界平均8% 12% )，随着对汽车自身质量轻量化的重视，塑料的比例 将提高到约31%。 目前汽车的发动机悬置支架主要采用钢板冲压焊接支架、铸铁铸钢支架、或铝合 金支架。这些支架的质量较重(钢材的密度是7. 85g/cm3，铝的密度是2. 7g/cm3)，没有达到 减轻整车重量的目的。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够减轻整车重量的悬置支架。 为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种塑料悬置支架，其特征在于， 包括尼龙支架，在尼龙支架的前后通孔内分别设有第一金属衬管及第二金属衬管，在第一 金属衬管及第二金属衬管内分别嵌有第一橡胶衬套及第二橡胶衬套。 进一步，在所述第一金属衬管及第二金属衬管的外圈有2 5排由3 30个齿形 组成的环形结构。 本发明利用塑料件用来制造汽车零部件，其最突出的优点就是质量小，易于成 形加工，加工成本低，价格低廉，生产过程容易控制；同时，采用塑料可减少汽车零部件约 40%的自身质量，而且还能降低40%左右的采购成本。塑料汽车零件可以吸收撞击能量，从 而可提高汽车的舒适性。 本发明的优点是能够减轻整车重量，从而达到节约油耗、减少污染的目的。
图1为塑料支架总成结构示意图；
图2为塑料支架示意图； 图3为金属衬管结构示意图。
具体实施例方式
以下结合实施例来具体说明本发明。
实施例 如图1所示，本发明提供了一种塑料悬置支架，包括尼龙支架2，在尼龙支架2的前 后通孔内分别设有第一金属衬管1及第二金属衬管3。尼龙支架2、第一金属衬管1及第二金属衬管3注塑成型为塑料悬置支架。在第一金属衬管1及第二金属衬管3内分别嵌有第 一橡胶衬套4及第二橡胶衬套5。第一金属衬管1及第二金属衬管3可以保证第一橡胶衬 套4及第二橡胶衬套5在其内的压脱力达到金属支架和铝支架的水平，同时可以防止在组 装橡胶衬套时将支架压坏。 在所述第一金属衬管1及第二金属衬管3的外圈有2 5排由3 30个齿形组 成的环形结构6。本实施例中采用2排30个齿形组成的环形结构6。该结构可以有效地防 止第一金属衬管1及第二金属衬管3在尼龙支架2内旋转，防止第一金属衬管1及第二金 属衬管3的轴向移动。
权利要求
一种塑料悬置支架，其特征在于，包括尼龙支架(2)，在尼龙支架(2)的前后通孔内分别设有第一金属衬管(1)及第二金属衬管(3)，在第一金属衬管(1)及第二金属衬管(3)内分别嵌有第一橡胶衬套(4)及第二橡胶衬套(5)。
2. 如权利要求l所述的一种塑料悬置支架，其特征在于，在所述第一金属衬管(1)及第 二金属衬管(3)的外圈有2 5排由3 30个齿形组成的环形结构(6)。
全文摘要
本发明涉及一种塑料悬置支架，其特征在于，包括尼龙支架，在尼龙支架的前后通孔内分别设有第一金属衬管及第二金属衬管，在第一金属衬管及第二金属衬管内分别嵌有第一橡胶衬套及第二橡胶衬套。本发明的优点是能够减轻整车重量，从而达到节约油耗、减少污染的目的。
文档编号B60K5/12GK101698382SQ200910197869
公开日2010年4月28日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者徐剑 申请人:上海众力汽车部件有限公司