专利名称：汽车座椅骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅骨架。
背景技术：
汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传来的振动和冲击， 为乘者提供舒适的安全的乘坐环境。因此在设计座椅时，要追求座椅良好的经济性、 舒适性以及安全性。
目前市场上的汽车座椅主要通过减少座椅功能(譬如，有些座椅仅具有前后 调节以及靠背倾斜调节功能，而省去座椅上下调节功能)，或者，选用低成本材料 等等手段来追求成本的最低化。这样必然会牺牲座椅的安全性和舒适性。有必要通 过新颖的结构设计来平衡座椅的经济性、舒适性以及安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架，其具备前后调节以及靠背倾 斜调节功能以及上下调节功能，且成本较低。
为实现所述目的，本实用新型的汽车座椅骨架，包括靠背、坐盆以及滑轨， 其特点是，靠背的框架是一根封闭管，坐盆的框架是一根封闭管，靠背和滑轨的活 动轨连接，坐盆和滑轨连接，靠背在其一侧仅设置一个靠背侧板以及一个调角器， 坐盆配置有升降机构。
所述的汽车座椅骨架，其进一步的特点是，还包括前撞时限制乘坐者前滑的 结构，该结构由弯管、坐盆右侧前支撑件、坐盆左侧前支撑件、滑轨右侧前支 架、滑轨左侧前支架组成，弯管连接坐盆右侧前支撑件和坐盆左侧前支撑件， 坐盆右侧前支撑件、坐盆左侧前支撑件分别连接滑轨右侧前支架、滑轨左侧前 支架，弯管的中间部分高于坐盆的上平面。
所述的汽车座椅骨架，其进一步的特点是，在靠背的两侧的支撑件上设置有防止升降机构的后转臂下潜的挡销，坐盆的左、右侧前支撑件形成防止升降机构的 前转臂下潜的挡销。
本实用新型的有益效果是，具备前后调节以及靠背倾斜调节功能以及上下调 节功能，通过调角器实现靠背倾斜调节功能，通过滑轨实现前后调节的功能，通过 升降机构实现上下调节的功能，且坐盆、靠背的框架都仅由一个封闭管形成，且靠 背直接连接在滑轨的活动轨上，减少了连接用的冲压件，从而成本较低。
本实用新型的前述目的、技术方案和优点将在
以下结合附图具体实施方式进一步的地描述。
图l是座椅骨架的总成图。 图2是靠背示意图。
图3是坐盆示意图。
图4是滑轨示意图。
图5是前转臂防下潜结构。
图6是后转臂防下潜结构。
图7是限制乘坐者前滑的结构。
具体实施方式
如图1所示，座椅骨架包括靠背1、坐盆2以及滑轨3。靠背1包括一根 作为框架的封闭管IO，封闭管IO上焊接有用于支撑发泡材料的钢丝11。封闭 管的转轴一侧设置有小的冲压件12，另一侧即调角器侧固定连接一个靠背侧板 13。靠背1仅在调角器侧设置一个调角器。可以注意到，靠背l是一种单调角 器、单侧板和单封闭管的靠背结构。现有座椅骨架无论是双调角器还是单调角 器结构，都有两个靠背侧板，而此骨架为单调角器结构，而本实用新型的靠背 以一根封闭管做为靠背框架，在调角器侧固接一个靠背侧板，而转轴侧固接一 个小冲压件，并焊根钢丝用于支撑整椅发泡，从而减少了座椅的成本和重量。 调角器可采用市售产品，在此不赘述其结构。
如图3所示，坐盆2的框架是一根封闭管20。目前市场上通常采用全支撑的坐盆或者几个冲压件拼接的框架结构，而本实用新型采用一根封闭管做为框
架，大大减少了座椅的成本。
如图1所示，靠背1直接连接于滑轨3的活动轨道上。现有座椅骨架都采
用靠背和坐盆连接，坐盆和滑轨连接的装配方法，而本实用新型的骨架的靠背
直接连接到滑轨的活动轨道上。采用这种新颖的连接方式，可以大大减少冲压
件数量达到减成本减重量的目的。
如图4所示，滑轨3可直接采用市售产品，在此不赘述其结构。 升降机构包括设置在坐盆前部的前转臂和设置在坐盆后部的后转臂。如图
5和图6所示，以座椅右侧为例，在座椅到达设计的最低位置的时候，前转臂 100会受到坐盆管前支撑件200的限制，后转臂300会受到设置在靠背支撑件 上的后挡销400的限制，使得坐盆管在受到冲击时不会出现下潜的现象。坐盆 管前支撑件200和后挡销400形成防坐盆下潜的结构。升降机构也可采用市售
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同时参照图1和图7，本实用新型还包括前撞时限制乘坐者前滑的结构。 其由弯管5，坐盆右侧前支撑件200，坐盆左侧前支撑件600，滑轨右侧前支架 700，滑轨左侧前支架800组成，弯管5连接坐盆右侧前支撑件200，坐盆左侧 前支撑件600，坐盆右侧前支撑件200、坐盆左侧前支撑件600分别连接滑轨 右侧前支架700、滑轨左侧前支架800。弯管5的中间部分高于坐盆2的上平 面，当车身发生前撞时，乘客前滑冲击弯管5，而弯管5左右两侧分别受到前 支架7和8的限制，这样可以有效的在前撞时，阻止乘客前滑。
权利要求1.一种汽车座椅骨架，包括靠背、坐盆以及滑轨，其特征在于，靠背的框架是一根封闭管，坐盆的框架是一根封闭管，靠背和滑轨的活动轨连接，坐盆和滑轨连接，靠背在其一侧即调角器侧仅设置一个靠背侧板以及一个调角器，坐盆配置有升降机构。
2. 如权利要求1所述的汽车座椅骨架，其特征在于，还包括前撞时限制乘 坐者前滑的结构，该结构由弯管、坐盆右侧前支撑件、坐盆左侧前支撑件、滑 轨右侧前支架、滑轨左侧前支架组成，弯管连接坐盆右侧前支撑件和坐盆左侧 前支撑件，坐盆右侧前支撑件、坐盆左侧前支撑件分别连接滑轨右侧前支架、 滑轨左侧前支架，弯管的中间部分高于坐盆的上平面。
3. 如权利要求2所述的汽车座椅骨架，其特征在于，在靠背的两侧的支撑件 上设置有防止升降机构的后转臂下潜的挡销,坐盆的左、右侧前支撑件形成防止升 降机构的前转臂下潜的结构。
专利摘要一种汽车座椅骨架，包括靠背、坐盆以及滑轨，其特点是，靠背的框架是一根封闭管，坐盆的框架是一根封闭管，靠背和滑轨的活动轨连接，坐盆和滑轨连接，靠背在其一侧即调角器侧仅设置一个靠背侧板以及一个调角器，坐盆配置有升降机构。其具备前后调节以及靠背倾斜调节功能以及上下调节功能，且成本较低。
文档编号B60N2/68GK201423957SQ20092007117
公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月27日 优先权日2009年4月27日
发明者伟 施, 杨勇刚, 田安清, 凯 邱, 邱爱军 申请人:佛吉亚(上海)管理有限公司