专利名称：前后驱动机动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输领域，涉及电动三轮车，具体涉及一种前后 驱动机动三轮车。
背景技术：
现有的电动三轮车，包括一副前轮，两副后轮，驾驶座，车把，前车 架，后车架，电瓶装在前车架上，直流电动机侧装在一副后轮上，前减振 液压缸的液压杆伸出端通过三叉下方的连板紧固在三叉上，虽然给人们曰 常生产生活交通运输带来便利，但是存在着以下缺陷
1. 由于电动机后驱动于一侧后轮，受力不平衡，运行不稳定；
2. 由于电瓶装在前车架上，转向费力不灵便；
3. 液压杆伸出端仅通过下连板与三叉固定，遇到道路坎坷不平，容易使 液压杆变形，甚至折断；
4. 采用电瓶单一电源，遇到上大坡或载重量大时，马力不足，容易在半 坡停驶，易造成交通安全事故。
实用新型内容
设计人在多年从事电动三轮车的维修活动中，发现现有电动三轮车存 在着上述缺陷，经过调查，听取用户意见，目的在于研究一种前后驱动机 动三轮车，能够较好地解决现有电动三轮车存在的问题。
本实用新型所采取的技术方案是设计一种前后驱动机动三轮车，其结构包括 一副前轮，两副后轮，车把，驾驶座，电瓶，直流电动机，前减 振液压缸，后车架，其中电瓶设置在后车架上，直流电动机设置在前轮上， 前减振液压缸的液压杆伸出端伸到三叉以上，还通过上连板与车把紧固连 接，还在车架上设置备用发动机与两副后轮驱动连接。
本实用新型采用上述技术方案及措施对现有电动三轮车加以改进后， 具有以下显著优点
1. 由于将电瓶由前车架改设在后车架，从而减轻了车头的重量，实现转 向省力灵活；
2. 由于将直流电动机由在一侧后轮改设在前轮上，从而实现驱动力平 衡，达到运行平稳；
3. 由于将液压杆的伸出端由与三叉一个连板连接，改为上下两个连板连 接，从而加强了液压杆的强度，在遇到道路坎坷或侧滑时能保障液压杆不 变形，不被折断；
4. 由于增设备用发动机驱动两副后轮，不仅能免除当途中电源不足时充 电麻烦，而且遇到上大坡或载重量大时，可转换提供足够的动力，克服电 动三轮车上大坡的难题。
总之，本实用新型的这种前后驱动机动三轮车与现有的电动三轮车相 比，结构设置合理，操作方便，运行平稳，安全可靠。
图1表示本实用新型前后驱动机动三轮车的总体结构示意图。
具体实施方式
结合附图及实施例，进一步说明本实用新型前后驱动机动三轮车的具体结构，其特征和优点更加清楚。
本实用新型前后驱动机动三轮车的实施例，参见图1，其结构包括
一副前轮2，两副后轮ll，电瓶IO，直流电动机l，前减振液压缸3，三叉 4，车把5，驾驶座7，备用发动机8，后车架9，其中电瓶10设置在后车 架9的后端底部，直流电动机1设置在前轮2的轮轴上形成前驱动，两副 前减振液压缸3的液压杆伸出端上端伸到三叉4的上方，通过上连板6紧 固在三叉4与车把5之间，与车把5连接，备用发动机8设置在驾驶座7 下方的车架上，通过传动链条(图中未示)与两副后轮ll驱动连接，形成 后驱动。
样机经试制，并在丘陵地带进行道路运行试验，表现良好，达到了设 计目的。
权利要求1、一种前后驱动机动三轮车，包括一副前轮，两副后轮，车把，驾驶座，电瓶，直流电动机，前减振液压缸，后车架，其中电瓶设置在后车架上，直流电动机设置在前轮上，前减振液压缸的液压杆伸出端伸到三叉以上，还通过上连板与车把紧固连接，还在车架上设置备用发动机与两副后轮驱动连接。
专利摘要本实用新型属于交通运输领域，涉及对电动三轮车的改进，设计了一种前后驱动机动三轮车，主要特点是将电瓶设在后车架底部，电动机设在前轮上形成前驱动，还将前减振液压杆伸到三叉以上通过上连板与车把连接，还在车架上设置备用发动机形成后驱动，与现有电动三轮车相比，结构合理，操作方便，运行平稳，安全可靠。
文档编号B60K1/04GK201371732SQ20092008849
公开日2009年12月30日 申请日期2009年2月11日 优先权日2009年2月11日
发明者王铁泽 申请人:王铁泽